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這個裝置的控制邏輯應具有，別的權限，一旦這個裝置被觸發(fā)，則風力發(fā)電機組必須進行緊急停機。偏航轉速對于并網型風力發(fā)電KTAB-3000風電偏航制動器?將對風力發(fā)電機組的壽命和安全造成影響。為減少這個力矩對風力發(fā)電機組的影響，偏航系統(tǒng)的偏航轉速應根據風力發(fā)電機組功率的大小焦作制動器偏航系統(tǒng)力學分析來確定。

根據實際生產和目前國內已安裝的機型的實際狀況，偏航系統(tǒng)的偏航轉速的推薦值見表表5偏航轉速推薦值w風力發(fā)電機組功率（kw）100～200250～350500～偏航轉速（r/min）≤0.3≤0.18≤0.1≤0.092≤0.085偏航液壓系統(tǒng)并網型風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般都設有液壓裝置。液壓裝置的作用是拖動偏航制動器松開或鎖緊。

一般液壓管路應采用無縫鋼管制成，柔性管路連接部分應采用合適的高壓軟管。螺接管路連接組件應焦作制動器試驗保證偏航系統(tǒng)所要求的密封和承受工作中出現的動載荷。液壓元器件的設計、選型和布置應符合液壓裝置的有關具體規(guī)定KTAB-3000風電偏航制動器?將對風力發(fā)電機組的壽命和安全造成影響。為減少這個力矩對風力發(fā)電機組的影響，偏航系統(tǒng)的偏航轉和要求。液壓管路應能夠保持清潔并具有良好的抗氧化性能。液壓系統(tǒng)在額定的工作壓力下不應出現滲漏現象。偏航制動器采用齒輪驅動的偏航系統(tǒng)時。

為避免振蕩的風向變化，引起偏航輪齒產生交變負荷，應采用偏航制動器（或稱偏航阻尼器）來吸收微小自由偏轉振蕩，防止偏航齒輪的交變應力引起輪齒過早損傷。對于由風向沖擊葉片或風輪產生偏航力矩的裝置，應經試驗證實其有效性。偏航計數器偏航系統(tǒng)中都設有偏航計數器，偏航計數器的作用是用來記錄偏航系統(tǒng)所運轉的圈數。當偏航系統(tǒng)的偏航圈數達到計數器的設定條件時。

則觸發(fā)自動解纜動作，機組進行自動解纜并復位。計數器的設定條件是根據機組懸垂部分電纜的允許扭轉角度來確定的，其原則是要小于電纜所允許扭轉的角度。潤滑偏航系統(tǒng)必須設置潤滑裝置，以保證驅動齒輪和偏航齒圈的潤滑。目前國內的機組的偏航系統(tǒng)一般都采用潤滑脂和潤滑油相結合的潤滑方式。定期更換潤滑油和潤滑脂。1.1密封偏航系統(tǒng)必須采取密封措施。

以保證系統(tǒng)內的清結和相鄰部件之間的運動不會產生有害的影響。1.1表面防腐處理偏航系統(tǒng)各組成部件的表面處理必須適應風力發(fā)電機組的工作環(huán)境。風力發(fā)電機組比較典型的工作環(huán)境除風況之外，其他環(huán)境（氣候）條件如熱、光、腐蝕、機械、電或其他物理作用應加以考慮。2．偏航系統(tǒng)的組成偏航系統(tǒng)一般由偏航軸承、偏航驅動裝置、偏航制動器、偏航計數器、紐纜保護裝置、偏航液壓回路等幾個部分組成。

偏航系統(tǒng)的一般組成結構見圖風力發(fā)電機組的偏航系統(tǒng)一般有外齒形式和內齒形式兩種。偏航驅動裝置可以采用電機驅動或液壓馬達驅動，制動器可以是常閉式或常開式。