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微控軸承加熱器 SB-II系列

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更新時(shí)間:2017-12-05 10:41:04瀏覽次數(shù):402

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微控軸承加熱器 SB-II系列工作原理是利用金屬在交變磁場(chǎng)中產(chǎn)生渦流而使本身發(fā)熱,通常用在金屬熱處理等方面。原理是較厚的金屬處于交變磁場(chǎng)中時(shí),會(huì)由于電磁感應(yīng)現(xiàn)象而產(chǎn)生電流。而較厚的金屬其產(chǎn)生電流后,電流會(huì)在金屬內(nèi)部形成螺旋形的流動(dòng)路線,這樣由于電流流動(dòng)而產(chǎn)生的熱量就都被金屬本身吸收了,會(huì)導(dǎo)致金屬很快升溫

詳細(xì)介紹


微控軸承加熱器 SB-II系列作用:
     軸承加熱器的工作原理是利用金屬在交變磁場(chǎng)中產(chǎn)生渦流而使本身發(fā)熱,通常用在金屬熱處理等方面。原理是較厚的金屬處于交變磁場(chǎng)中時(shí),會(huì)由于電磁感應(yīng)現(xiàn)象而產(chǎn)生電流。而較厚的金屬其產(chǎn)生電流后,電流會(huì)在金屬內(nèi)部形成螺旋形的流動(dòng)路線,這樣由于電流流動(dòng)而產(chǎn)生的熱量就都被金屬本身吸收了,會(huì)導(dǎo)致金屬很快升溫。
    SB-II型微控軸承加熱器軸承加熱器又叫軸承感應(yīng)加熱器,感應(yīng)加熱器,電磁感應(yīng)加熱器,是加熱工具的一種。加熱元件與平臺(tái)一體化,安全、可靠、使用方便。主要用于對(duì)軸承、齒輪、襯套、軸套、直徑環(huán)、滑輪、收縮環(huán)、連接器等多種類型的金屬件進(jìn)行加熱,軸承加熱器通過(guò)加熱使之膨脹,達(dá)到過(guò)盈裝配的需要。功能包括:快速設(shè)定平板溫度、報(bào)警溫度、實(shí)時(shí)溫度顯示、超溫自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)保溫等。

微控軸承加熱器 SB-II系列操作程序
*步,將軛鐵放置在主機(jī)的端面上。
第二步,將插頭插入有控制開關(guān)的電源插座上。
第三部,檢查接地線是否良好,通電后用測(cè)電筆測(cè)試。
第四步,根據(jù)要求接通電源,此時(shí)主機(jī)自動(dòng)檢測(cè)探頭、環(huán)境溫度,并同時(shí)顯示環(huán)境溫度。
第五步,檢查軛鐵對(duì)地應(yīng)無(wú)電壓。
第六步,根據(jù)不同規(guī)格軸承或其它工件選擇軛鐵套,將此軛鐵放在主機(jī)的頂端面上,應(yīng)吻合平整。
第七部,按下按鈕,選擇溫度或時(shí)間控制,如需調(diào)節(jié)溫度或時(shí)間,請(qǐng)按上升或下降健,選擇適當(dāng)?shù)膮?shù)。
第八步,按下啟動(dòng)按鈕。主機(jī)開始對(duì)工件加熱,當(dāng)達(dá)到所設(shè)時(shí)間時(shí),主機(jī)自動(dòng)停止加熱并對(duì)工件自動(dòng)退磁。在溫控時(shí),當(dāng)達(dá)到所設(shè)溫度,工件處于恒溫狀態(tài),需要安裝時(shí),按停止按鈕即可。。
第九步,當(dāng)軸承加熱到所需的溫度,將會(huì)自動(dòng)關(guān)斷電源或按一下停止開關(guān)。
第十步,停止加熱后,軛鐵向左或向右移動(dòng),取下軸承后將軛鐵再放回主機(jī)頂端。
第十一部,如果重復(fù)使用機(jī)器,不間斷地加熱軸承,只需要將所加工的軸承再套進(jìn)軛鐵,按一下啟動(dòng)按鈕即可。

在中國(guó)古籍中,軸承加熱器關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。1279年,中國(guó)的郭守敬創(chuàng)造的天文簡(jiǎn)儀,其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承相似。1772年,英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承,并裝在郵車上試用。1794年,英國(guó)的P.沃思取得球軸承的。19世紀(jì)中葉,歐洲隨著軸承材料、潤(rùn)滑劑和機(jī)械制造工藝方面的進(jìn)步,開始有了比較完善的滑動(dòng)軸承。1881年,德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上,德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進(jìn)行了大量的試驗(yàn),對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和軸承加熱器疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。1883年,N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦,同年英國(guó)的B.托爾在測(cè)定車輛軸承的摩擦系數(shù)時(shí)發(fā)核潛艇用軸承現(xiàn)軸承中有油膜壓力存在,并測(cè)出油膜壓力分布曲線。1886年,英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析,導(dǎo)出了雷諾方程,從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)。20世紀(jì)60年代后,彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論逐漸成熟,按這一理論設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承使壽命大為增加。

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