軌道交通代表了便捷和高效率，代表了一個(gè)城市發(fā)展的速度和水平?，F(xiàn)代化的軌道交通是一個(gè)極其龐雜的系統(tǒng)，信息通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有賴于信息、通信、監(jiān)控以及自動(dòng)售票等子系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，而這些系統(tǒng)都需要可靠、穩(wěn)定、高效的網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)支持。網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)的任何“小”問題，都足以造成“大”事故，甚至使整個(gè)城市的交通大動(dòng)脈陷于癱瘓。因此，軌道交通網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)建設(shè)難度之高、面臨挑戰(zhàn)之大，都是*的。

　　主要挑戰(zhàn)之一：進(jìn)一步提高UPS等動(dòng)力設(shè)備的綜合性能，提升供電方案的可靠性。城市軌道交通供電設(shè)備接入的市電電網(wǎng)中連有各種各樣的負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，使得負(fù)載面臨機(jī)房電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動(dòng)及噪聲電壓等多重考驗(yàn)，因此，急需采用性能優(yōu)異的UPS來為負(fù)載提供高可靠供電;另外，提升系統(tǒng)可靠性，還要根據(jù)實(shí)際情況和UPS的特性，通過采用更加科學(xué)的供電方案來實(shí)現(xiàn)，而這有賴于解決方案提供商的技術(shù)實(shí)力和方案實(shí)施能力。

　　主要挑戰(zhàn)之二：提供一體化的解決方案，解決各系統(tǒng)分散供電的問題。軌道交通行業(yè)具有自身的特殊性，涉及到復(fù)雜的信息通信系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng)，對(duì)不間斷電源的需求也各不相同。比如，通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)等等，對(duì)于UPS供電設(shè)備都有不同的要求。傳統(tǒng)上，在以上不同功能系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)都有不同的機(jī)房，各個(gè)系統(tǒng)的UPS采用分散供電的方式。在這種供電方式下，各系統(tǒng)配置的UPS 設(shè)備通常為不同品牌，維修不便、工作量大;各系統(tǒng)又各自增大動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)容量，從而大大增加了建設(shè)投資和運(yùn)營成本，還耗費(fèi)了更多的能源。

　　基于的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)的用戶不僅提供*的性能的UPS產(chǎn)品、一體化的解決方案，而且在業(yè)界開創(chuàng)了UPS集中供電在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的先河，了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　首先，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源針對(duì)不同系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了靈活多樣的產(chǎn)品和解決方案，產(chǎn)品性能業(yè)內(nèi)。艾默生網(wǎng)絡(luò)能源具有業(yè)界zui完整的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線，很好地支持了軌道交通行業(yè)各個(gè)機(jī)電系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力平臺(tái)不同容量的需求。尤其重要的是，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源提供的Liebert NX系列UPS，性能超群，功能完備，廣泛適用于城市軌道交通行業(yè)的各種環(huán)境。NX系列UPS容量為10KVA～200KVA，具有適用于軌道交通行業(yè)的如下技術(shù)特點(diǎn)：1)基于DSP的全數(shù)字控制技術(shù)，為軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)的負(fù)載提供了全數(shù)字化的高性能保障;2)高可靠的功率器件提高了整機(jī)的可靠性;3)*的整流器性能大大降低軌道交通行業(yè)的電源系統(tǒng)成本;4)更*的UPS并聯(lián)功能為軌道交通行業(yè)的系統(tǒng)擴(kuò)容提供了便利和冗余;5)極寬的輸入電壓范圍、全面電池管理功能和大功率電池充電器，提高了軌道交通行業(yè)的UPS系統(tǒng)中電池的使用壽命和可用性，等等。由于以上諸多特性，該UPS產(chǎn)品已經(jīng)在行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用。

　　其次，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)提供了可靠性更高的UPS冗余并機(jī)供電方案。比如，為了確保某地鐵控制中心各系統(tǒng)的重要負(fù)載得到高可靠性的供電保障，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為其提供了Liebert NX系列UPS和“1+1”冗余并機(jī)供電方案。該方案為獲得“高可利用率”的電源供應(yīng)奠定了堅(jiān)實(shí)的運(yùn)行基礎(chǔ)?；谠摲桨福到y(tǒng)將來的擴(kuò)容和升級(jí)十分便捷：隨著地鐵行業(yè)用戶業(yè)務(wù)的增長，在需要對(duì)負(fù)載設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容時(shí)，只需對(duì)現(xiàn)有的并機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，增加相應(yīng)容量的NX系列UPS即可，而無需新建一套新的UPS 供電系統(tǒng)，從而為客戶節(jié)省相應(yīng)的建設(shè)成本，并保持該供電系統(tǒng)的高可靠性。

一電FirstPower蓄電池LFP1275 12V75AH

FirstPower（一電）閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001質(zhì)量管理體 系認(rèn)證，產(chǎn)品性能已達(dá)到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學(xué)會(huì)IEC等標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品通過了美國的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟 的CE認(rèn)證、韓國的KS認(rèn)證、德國的VdS認(rèn)證、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，同時(shí)通過了中國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測(cè)試 及通信用電池TLC泰爾認(rèn)證中心的認(rèn)證。

FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時(shí)等待您的召喚。我們將以的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)回報(bào)您。

為了確保電池的品質(zhì)，一電采用世界上*的生產(chǎn)設(shè)備和不斷更新的技術(shù)工藝組織生產(chǎn)。品質(zhì)部設(shè)有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗(yàn)室、測(cè)試室等等七大部門，從物料進(jìn)倉到產(chǎn)品生產(chǎn)和出庫，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系運(yùn)作，對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行控制，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中始終處在品質(zhì)人員的監(jiān)控之中。

產(chǎn)品出廠不合格率低于百萬分之十，同時(shí)采用分析純級(jí)的原材料，確保FirstPower（一電）電池具有高品質(zhì)、長壽命、低自放電的特點(diǎn)。

電池特點(diǎn)：

一電FirstPower蓄電池LFP1275 12V75AH

■ 不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間無需加水補(bǔ)液。

■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。

■ 滿荷電出廠，無流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。

■ 可以任意方向使用。

■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。

■ 無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓*性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。

■ 恢復(fù)性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

■ 堅(jiān)固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。

■ 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的*性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　UPS在使用過程中，經(jīng)常受到容性或感性負(fù)載的沖擊、過負(fù)荷甚至負(fù)載短路等，以及UPS的誤操作，可能導(dǎo)致IGBT損壞。IGBT在使用時(shí)的損壞原因主要有以下幾種情況：

　　①過電流損壞;

　　IGBT有一定抗過電流能力，但必須注意防止過電流損壞。IGBT復(fù)合器件內(nèi)有一個(gè)寄生晶閘管，所以有擎住效應(yīng)。圖5為一個(gè)IGBT的等效電路，在規(guī)定的漏極電流范圍內(nèi)，NPN的正偏壓不足以使NPN晶體管導(dǎo)通，當(dāng)漏極電流大到一定程度時(shí)，這個(gè)正偏壓足以使NPN晶體管開通，進(jìn)而使NPN和 PNP晶體管處于飽和狀態(tài)，于是寄生晶閘管開通，門極失去了控制作用，便發(fā)生了擎住效應(yīng)。IGBT發(fā)生擎住效應(yīng)后，漏極電流過大造成了過高的功耗，zui后導(dǎo)致器件的損壞。

　?、谶^電壓損壞;

　　IGBT在關(guān)斷時(shí)，由于逆變電路中存在電感成分，關(guān)斷瞬間產(chǎn)生尖峰電壓，如果尖峰電壓過壓則可能造成IGBT擊穿損壞。

　?、蹣虮酃矊?dǎo)損壞;

　?、苓^熱損壞和靜電損壞。

　　4.IGBT損壞的解決對(duì)策

　?、龠^電流損壞

　　為了避免IGBT發(fā)生擎住效應(yīng)而損壞，電路設(shè)計(jì)中應(yīng)保證IGBT的zui大工作電流應(yīng)不超過IGBT的IDM值，同時(shí)注意可適當(dāng)加大驅(qū)動(dòng)電阻RG的辦法延長關(guān)斷時(shí)間，減小IGBT的di/dt。驅(qū)動(dòng)電壓的大小也會(huì)影響IGBT的擎住效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)電壓低，承受過電流時(shí)間長，IGBT必須加負(fù)偏壓，IGBT生產(chǎn)廠家一般推薦加-5V左右的反偏電壓。在有負(fù)偏壓情況下，驅(qū)動(dòng)正電壓在10—15V之間，漏極電流可在5～10μs內(nèi)超過額定電流的 4～10倍，所以驅(qū)動(dòng)IGBT必須設(shè)計(jì)負(fù)偏壓。由于UPS負(fù)載沖擊特性各不相同，且供電的設(shè)備可能發(fā)生電源故障短路，所以在UPS設(shè)計(jì)中采取限流措施進(jìn)行 IGBT的電流限制也是必須的，可考慮采用IGBT廠家提供的驅(qū)動(dòng)厚膜電路。如FUJI公司的EXB841、EXB840，三菱公司的 M57959AL，57962CL，它們對(duì)IGBT的集電極電壓進(jìn)行檢測(cè)，如果IGBT發(fā)生過電流，內(nèi)部電路進(jìn)行關(guān)閉驅(qū)動(dòng)。這種辦法有時(shí)還是不能保護(hù) IGBT，根據(jù)IR公司的資料，IR公司推薦的短路保護(hù)方法是：首先檢測(cè)通態(tài)壓降Vce，如果Vce超過設(shè)定值，保護(hù)電路馬上將驅(qū)動(dòng)電壓降為8V，于是IGBT由飽和狀態(tài)轉(zhuǎn)入放大區(qū)，通態(tài)電阻增大，短路電路減削，經(jīng)過4us連續(xù)檢測(cè)通態(tài)壓降 Vce，如果正常，將驅(qū)動(dòng)電壓恢復(fù)正常，如果未恢復(fù)，將驅(qū)動(dòng)關(guān)閉，使集電極電流減為零，這樣實(shí)現(xiàn)短路電流軟關(guān)斷，可以避免快速關(guān)斷造成的過大di/dt損壞IGBT，另外根據(jù)三菱公司IGBT資料，三菱推出的F系列IGBT的均內(nèi)含過流限流電路(RTCcircuit)，如圖6，當(dāng)發(fā)生過電流，10us內(nèi)將IGBT的啟動(dòng)電壓減為9V，配合M57160AL驅(qū)動(dòng)厚膜電路可以快速軟關(guān)斷保護(hù)IGBT。