• 日月潭蓄電池REDSUN12-150(12V150AH)包郵

• 日月潭蓄電池-產(chǎn)品特點(diǎn)：

  ●維護(hù)簡(jiǎn)單

  ●充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

  ●持液性高

  ●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

  ●安全性能**

  ●由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

  ●自放電極小

  ●用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在zui小。

  ●壽命長、經(jīng)濟(jì)性好

  ●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性●物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。

  ●內(nèi)阻小

  ●由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

  ●深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

  ●萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

  日月潭蓄電池采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用*生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、*的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使

  電池型號(hào)	額定 電壓( V )	20小時(shí)率 容量( AH )	外部尺寸(mm)				參考重量(Kg)
  			長	寬	高	總高
  REDSUN6-4.2	6	4.2	70	48	102	108	0.78
  REDSUN6-7.2	6	7.2	151	34	94	100	1.26
  REDSUN12-7.2	12	7.2	151	64.5	94	100	2.5
  REDSUN12-17	12	17	181	76	167	167	6.6
  REDSUN12-24	12	24	165	76	175	179.5	9.0
  REDSUN12-33	12	33	195.5	130	155	180	12
  REDSUN12-38	12	38	197	165	175	180	13
  REDSUN12-65	12	65	350	166	175	175	20
  REDSUN12-100	12	100	407	173	210	236	32
  REDSUN12-120	12	120	407	174	209	238	36
  REDSUN12-160	12	160	483	170	241	241	40
  REDSUN12-200	12	200	522	240	219	244	60

  日月潭蓄電池具有以下特點(diǎn)：

  1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

  2、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量均一性。

  3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。

  日月潭蓄電池采用*的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。

  4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù)。

  5、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電池放電。

  6、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

  7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

   

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，以開展數(shù)據(jù)托管業(yè)務(wù)為目標(biāo)的Internet數(shù)據(jù)中心(簡(jiǎn)稱IDC)、以數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)集中為目標(biāo)的企業(yè)自用數(shù)據(jù)中心及以數(shù)據(jù)安全為目標(biāo)的數(shù)據(jù)備份中心得到了迅猛的發(fā)展，通信運(yùn)營商、**金融系統(tǒng)、**及各大型企業(yè)等都在進(jìn)行大型數(shù)據(jù)中心機(jī)房的建設(shè)。如何確保如此數(shù)據(jù)高度集中機(jī)房的安全運(yùn)行是供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首要命題，其次是這些數(shù)據(jù)心的設(shè)備用電負(fù)荷通常都在數(shù)千KW以上，每年的電費(fèi)動(dòng)輒高達(dá)數(shù)千萬元，如何在安全供電的前提下降低機(jī)房的能耗，是機(jī)房供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要解決的另一關(guān)鍵課題。

近日，福特汽車在其位于加利福尼亞州帕洛阿爾托（Palo Alto）的創(chuàng)新中心正式推出新型的車載影像技術(shù)，能協(xié)助駕駛者在即便肉眼視線受到阻隔的情況下，都能輕松觀察拐角處的實(shí)時(shí)路況，從而減輕駕駛壓力，避免潛在的事故發(fā)生。

　　新型的分屏顯示影像技術(shù)能夠提供車輛前方或后方區(qū)域的180度全景影像，從而幫助駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能從側(cè)面突然進(jìn)入行車道的其他車輛或障礙物。這是福特汽車?yán)密囕d影像技術(shù)不斷升級(jí)駕駛體驗(yàn)的例證。

　　分屏顯示影像功能通過分別安裝在前進(jìn)氣格柵和后備箱門上的百萬像素級(jí)廣角攝像頭，拍攝實(shí)時(shí)路況影像，并將實(shí)時(shí)影像通過車內(nèi)的8英寸中控顯示屏分三屏進(jìn)行顯示，從而幫助駕駛者快速判斷車輛左側(cè)、右側(cè)或是正前/后方的道路情況。該功能可以通過一個(gè)按鍵便輕松激活，并將在車速高于10公里/小時(shí)的情況下自動(dòng)關(guān)閉。

　　福特目前已經(jīng)將分屏顯示影像技術(shù)應(yīng)用在了在美國及中國市場(chǎng)推出的全新銳界車型及新探險(xiǎn)者車型上。全新福特銳界上標(biāo)配了前置180度攝像頭；2016款新福特探險(xiǎn)者Limited版本及Platinum版本的車型上也都標(biāo)配了360度全景攝像頭。在歐洲市場(chǎng)，已經(jīng)開始接受預(yù)定的全新福特S-MAX和Galaxy車型上也將配備前置180度攝像頭。到2020年，分屏顯示影像功能將被推廣應(yīng)用到福特幾乎所有的SUV車型上。

　　福特還為所有配備前置180度攝像頭的車型裝配了一個(gè)微型的伸縮式清洗噴頭，以保持?jǐn)z像頭清潔。福特新探險(xiǎn)者車型還為后置180度攝像頭也裝配了類似的清洗噴頭。

　　全系福特車型將配備更多攝像頭

　　福特汽車計(jì)劃，2018年底之前，在所有北美市場(chǎng)的輕型乘用車上標(biāo)配后置攝像頭；2020年底之前，實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)量產(chǎn)車型上可選配前置攝像頭——這意味著福特汽車每年售出的車型上，將新增超過200萬個(gè)新攝像頭。

　　福特創(chuàng)新車載影像技術(shù)讓駕駛者“眼觀六路”

　　福特汽車早在2007款Expedition車型上首先推出了后置攝像頭。目前，北美市場(chǎng)的所有轎車、SUV和輕載卡車都可選配倒車攝像頭，而在?？怂?、Fusion、探險(xiǎn)者、Escape、銳界和Mustang車型上，倒車攝像頭已成為標(biāo)配。

　　下一款 Super Duty 重載皮卡將配備迄今車載影像技術(shù)

　　福特汽車還宣布，下一款福特Super Duty重載皮卡將配備福特迄今的車載影像技術(shù)，不僅能協(xié)助車道保持輔助系統(tǒng)工作，更能提供*的豐富影像角度，幫助駕駛者更清楚地觀察車輛及后方拖車周圍的實(shí)時(shí)路況。

　　福特創(chuàng)新車載影像技術(shù)讓駕駛者“眼觀六路”日月潭蓄電池REDSUN12-150(12V150AH)包郵

　　下一款Super Duty重載皮卡將配備多達(dá)七個(gè)攝像頭和全新的數(shù)字架構(gòu)，福特也將因此成為*影像技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)牌——這些的技術(shù)配置將能更好地協(xié)助駕駛者在相對(duì)擁擠的空間內(nèi)自如操控車輛。

　　目前，2016款F-150車型配備了多達(dá)五個(gè)攝像頭，在福特全系車型中位居。其中四個(gè)攝像頭分別安裝于兩側(cè)外后視鏡、車尾和車頭部位，提供360度*覆蓋的視角和倒車影像功能。

　　另外一個(gè)前視攝像頭安裝在后視鏡背后，用于激活前大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及在監(jiān)測(cè)到車道偏離時(shí)，激活車道保持輔助功能。駕駛者不會(huì)看到這個(gè)攝像頭捕捉的影像，但行車電腦會(huì)使用其抓取到的視覺信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的系統(tǒng)操作。

　　福特車型上配備的攝像頭都經(jīng)過條件下的魔鬼測(cè)試，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正常車輛使用周期中可能經(jīng)歷的磨損程度。每個(gè)攝像頭部件都經(jīng)過超過1,000小時(shí)的測(cè)試，以確保其能承受溫度變化、濕度、灰塵、鹽浸等特殊環(huán)境條件。福特的工程師還將攝像頭浸入水中進(jìn)行測(cè)試，確保其外殼不會(huì)發(fā)生滲水現(xiàn)象。

*，數(shù)據(jù)中心所有營運(yùn)負(fù)載幾乎都是通過UPS電源來供電的，確保UPS以zui安全的模式運(yùn)行，提高UPS系統(tǒng)自身的工作效率，是數(shù)據(jù)中心機(jī)房供電系統(tǒng)安全與節(jié)能設(shè)計(jì)的核心。因此，積極引入*的設(shè)計(jì)理念和業(yè)界成熟的電源設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)中心UPS供電系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化的安全與節(jié)能設(shè)計(jì)，在提高數(shù)據(jù)中心機(jī)房UPS供電系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，大幅度降低機(jī)房的運(yùn)行成本和提高節(jié)能減排水平，是當(dāng)前數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的當(dāng)務(wù)之急。

二　UPS供電系統(tǒng)的“系統(tǒng)級(jí)”休眠技術(shù)設(shè)計(jì)

現(xiàn)代T4級(jí)數(shù)據(jù)中心機(jī)房UPS系統(tǒng)通常采用多套2(N＋1)或2N雙母線結(jié)構(gòu)配置來來保證供電的可靠性，如圖1所示。

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