閥控式南都蓄電池6-FM-100 12V100AH圖片

浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司(股票代碼：300068)是國家*企業(yè)。公司創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月在A股創(chuàng)業(yè)板上市。公司主營業(yè)務(wù)為通信后備電源、動(dòng)力電源、儲(chǔ)能電源、系統(tǒng)集成及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)；主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關(guān)材料。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；太陽能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)自行車電池、通訊終端應(yīng)用電池等民生產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)外電池行業(yè)的，公司品牌“NARADA”已成為中國和享譽(yù)的。
公司擁有的技術(shù)創(chuàng)新能力。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站，配備了的科研試驗(yàn)和綜合測試設(shè)備。擁有以院士為首，國內(nèi)外教授、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)，其中發(fā)明幾十項(xiàng)，已獲得57項(xiàng)授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù)；在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域，擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級(jí)電池、鋰離子電池技術(shù)；在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為*，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益；在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。

 南都電源是國家*企業(yè)。創(chuàng)立于1994年9月，2010年4月在A股創(chuàng)業(yè)板上市。公 司主營業(yè)務(wù)為通信后備電源、動(dòng)力電源、儲(chǔ)能電源、系統(tǒng)集成及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)；主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控密封蓄電池、鋰離子電池、燃料電池及相關(guān)材 料。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；太陽能、風(fēng)能、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；電動(dòng)自行車電池、通訊終端應(yīng)用電池等民 生產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司已成為國內(nèi)外電池行業(yè)的，公司品牌“NARADA”已成為*和享譽(yù)的。

   南都電源（中國）營銷中心：：楊利（）   

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第29屆中國江蘇自行車電動(dòng)車及零部件交易會(huì)（簡稱蘇交會(huì)）10月22日在南京博覽中心舉行，作為中國電動(dòng)車行業(yè)的三大展會(huì)之一，本次蘇交會(huì)云集了行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)。

In 2011, the twenty-ninth China Jiangsu bicycle electric vehicle and spare parts fair was held in Nanjing International Expo Center in October 22nd. As one of the three major exhibitions in China's electric vehicle industry, the Su rendezvous has gathered a number of well-known enterprises in the industry.


由于動(dòng)力市場是南都電源的重要戰(zhàn)略發(fā)展方向，又恰逢南都收購五峰電源。今年的蘇交會(huì)，該公司花費(fèi)了較大的人力、物力、財(cái)力積極支持，提前預(yù)定了180平米的展位，在電池企業(yè)展會(huì)中規(guī)模居前，對(duì)展臺(tái)進(jìn)行了精心布置，并在場館入口處懸掛吊牌廣告進(jìn)行宣傳。此外，在今年的展會(huì)上，公司請(qǐng)來了合作伙伴——南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)汽車樣車助陣，配以國外的組合，“異類+異性+異國”的概念在電動(dòng)自行車展會(huì)中獨(dú)樹一幟，吸引了不少參觀者駐足觀看，“眼球效應(yīng)”十分明顯。
As the power market is an important strategic direction for Nandu's power supply, it coincides with Nandu's acquisition of the five peak power supply. This year's su rendezvous, the company spent a great deal of manpower, material and financial support, booked 180 square meters of booth ahead of time, before the battery enterprise exhibition, the exhibition platform was carefully arranged, and hangtag advertisements were suspended at the entrance of the stadium. In addition, in this year's exhibition, the company invited a partner - Nanjing Jiayuan electric car model car, with foreign beauty model combination, "heterosexual + foreign" concept in the electric bicycle exhibition unique, attracted a lot of visitors to watch, "eye effect" is very obvious.


通過本次展會(huì)，南都電源——A股電動(dòng)自行車動(dòng)力電池上市公司的實(shí)力和Narada——*的形象得到了進(jìn)一步展示，在擴(kuò)大影響的同時(shí)，該公司積極進(jìn)行展會(huì)推廣，邀請(qǐng)了現(xiàn)有經(jīng)銷商和意向經(jīng)銷商來展會(huì)考察，據(jù)了解，在展現(xiàn)公司實(shí)力、樹立品牌形象、發(fā)展?fàn)I銷代理、開展?fàn)I銷推廣等方面起到了積極的促進(jìn)作用。
Through this exhibition, the power of Nandu power supply - the first A - share electric bicycle power battery listed company's strength and Narada - the image of China's well-known trademark has been further displayed. At the same time, the company has actively carried out the exhibition and invited the existing dealers and dealers to visit the exhibition. It has played a positive role in promoting the company's strength, establishing brand image, developing marketing agents, and promoting marketing.

公司擁有的技術(shù)創(chuàng)新能力。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站，配備了的科研試驗(yàn)和綜合測試設(shè)備。擁有以院士為首，國內(nèi)外教授、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)，其中發(fā)明幾十項(xiàng)，已獲得57項(xiàng)授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域，擁有大型儲(chǔ)能、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù)；在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域，擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車、電動(dòng)自行車等車用超級(jí)電池、鋰離子電池技術(shù)；在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用、基站用、UPS用等閥控電池、鋰電池、燃料電池技術(shù)，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為*，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益；在新型材料方面，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù)。并已廣泛應(yīng)用于大型機(jī)房、電力、企業(yè)、供水、制藥、機(jī)械設(shè)備等眾多領(lǐng)域。以的產(chǎn)品質(zhì)量和*的技術(shù)服務(wù)受到了用戶的*好評(píng)。

閥控式南都蓄電池6-FM-100 12V100AH圖片

GP系列

北京德美特新技術(shù)有限公司在發(fā)展的過程中,不斷與國內(nèi)外多個(gè)科研機(jī)構(gòu)交流合作，設(shè)計(jì)生產(chǎn)、維修調(diào)試和工程改造能力迅速提高，規(guī)模不斷擴(kuò)大。公司已由初建時(shí)的貿(mào)易型公司轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型的技術(shù)實(shí)體，下轄貿(mào)易、工程和系統(tǒng)集成公司。作為南都電源核心授權(quán)經(jīng)銷商、南都蓄電池特約分銷商，以驕人的銷售業(yè)績而享受全面的價(jià)格優(yōu)惠和。

鉛酸免維護(hù)南都蓄電池6-FM-50 12V50AH報(bào)價(jià)
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企業(yè)文化：

“追求、敢為人先、勵(lì)精圖治、奉獻(xiàn)社會(huì)”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫照和升華。

“追求”是一種奮發(fā)有為的競爭精神；

“敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無畏氣度；

“勵(lì)精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向；

“奉獻(xiàn)社會(huì)”則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾。

經(jīng)營理念：

以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽客戶的聲音。快速的服務(wù)行動(dòng)，滿足客戶的合理要求。

以品質(zhì)改善為工作重心。從各種不良中提取品質(zhì)問題。

督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果。

以業(yè)務(wù)成長為zui終目的。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。

售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力。售后體現(xiàn)公司對(duì)客戶的呵護(hù)。

我

南都電源集團(tuán)決策層把握中國大陸蓄電池的巨大潛能市場,南都蓄電池成立“北京德美特新技術(shù)有限公司”www.chntangquan。。ｃｏｍ辦事處全面負(fù)責(zé)南都蓄電池在中國大陸的宣傳、銷售等服務(wù)。

本公司員工時(shí)刻奉行“進(jìn)取 求實(shí) 嚴(yán)謹(jǐn) 團(tuán)結(jié)”的方針，不斷開拓創(chuàng)新，以技術(shù)為核心、視質(zhì)量為生命、奉用戶為上帝，竭誠為您提供性價(jià)比zui的蓄電池產(chǎn)品、高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)改造及無微不至的售后服務(wù)。
 

南都蓄電池性能特點(diǎn)

1、長壽命

 正極采用高錫合金板柵，降低活性物質(zhì)利用率，使得電池具有高達(dá)10年以上的浮充壽命。

2、耐過放電能力強(qiáng)

 電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能，5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上。

3、循環(huán)能力強(qiáng)

 極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化，大大提高電池循環(huán)耐久性能。

4、大電流性能高   

電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。

5、安全可靠

 技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。

6、免維護(hù)

 由于采用貧液式設(shè)計(jì)，內(nèi)部體系產(chǎn)生的氣體全部復(fù)合還原成水，所以不需要補(bǔ)水操作，實(shí)現(xiàn)電池的免維護(hù)性。

7、多種安裝方式

 由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內(nèi)無游離酸，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝。

南都電池產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品參數(shù)

應(yīng)用領(lǐng)域：

2V、12V系列膠體電池廣泛應(yīng)用于通訊、電力領(lǐng)域中的動(dòng)力和控制系統(tǒng)，太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，大型UPS和計(jì)算機(jī)電源及其他直流備用電源等。

性能特點(diǎn)：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不超過一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓高于或低于這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。
⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)低于2.20V，如單體電壓低于2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。
⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，大電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。
⒌電池循環(huán)使用時(shí)充電*的標(biāo)志：
在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：
⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。
⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。
⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過充電。當(dāng)環(huán)境溫度低于25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。
⒎電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。

美國人喜歡皮卡毋庸置疑，美國人喜歡大排量V8也是公開的秘密，而配有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全尺寸皮卡更是美式皮卡的真正精髓所在。在過去，如果一輛全尺寸皮卡沒有搭載大排量V8的話，那將會(huì)是一件非常奇葩的事。然而，近幾年隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，以及對(duì)排量的諸多限制，這一切正在悄悄發(fā)生著改變。

　　今年*季度，筆者曾斷言柴油動(dòng)力和混合動(dòng)力將會(huì)是未來皮卡市場的主流，這點(diǎn)毋庸置疑，燃油經(jīng)濟(jì)性更好且排放更清潔的柴油和混合動(dòng)力將能適應(yīng)未來的排放和排量等法規(guī)限制。其次，這兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可靠性高、扭矩輸出大且續(xù)航里程更長。然而，在汽油機(jī)上，筆者認(rèn)為皮卡行業(yè)將和乘用車保持*，小排量渦輪增壓機(jī)將成為主流。

　　自從福特的全尺寸皮卡開始裝備EcoBoost的V6發(fā)動(dòng)機(jī)開始，就開啟了皮卡行業(yè)減少汽缸和加裝渦輪增壓器的趨勢。目前福特共有兩款渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.7升和3.5升。對(duì)福特來說換裝這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是一次巨大的成功，并在市場內(nèi)取得了優(yōu)異的成績?，F(xiàn)在，福特售出的新車中只有四分之一是搭載V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車款。

　　另一個(gè)印證未來皮卡將主力搭載小排量渦輪汽油機(jī)的證據(jù)就是，作為福特的競爭對(duì)手，通用也開始改變策略，于近日推出了一款2.7L的直列四缸汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得注意的是，這將會(huì)是全尺寸皮卡歷*的*款四缸汽油渦輪機(jī)，這條消息在zui近的皮卡行業(yè)內(nèi)是轟動(dòng)性的，可見小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是未來的大方向，也將顛覆之前人們對(duì)美式全尺寸皮卡的認(rèn)知。

　　其實(shí)，長時(shí)間以來美國市場全尺寸皮卡使用大排量V8有兩個(gè)主要原因。一個(gè)是用戶對(duì)馬力的需求，坦率地說，任何動(dòng)力不及V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)都不足以滿足美國皮卡車主對(duì)動(dòng)力的要求，因?yàn)樵诿绹たǔ斯ぞ咦饔猛?，還有肩負(fù)拖曳房車等需求。另一個(gè)就是此前美國人均消費(fèi)力強(qiáng)，再加上油價(jià)極低，美國人根本不關(guān)注油耗，動(dòng)力是他們選車的考量因素。但是隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以榨取更高的動(dòng)力、美國經(jīng)濟(jì)疲軟，以及美國人開始關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，未來大排量的V6和V8都有可能從市場上消失。

　　關(guān)于通用這款新發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們知道的信息極其有限，只知道其尺寸小，并能爆發(fā)出310匹馬力和473牛•米的驚人數(shù)據(jù)。說句題外話，據(jù)筆者而知，30年前豐田T-100就搭載過一款2.7L的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅有150馬力和240牛•米的扭矩，是通用這款四缸機(jī)動(dòng)力水平的二分之一?？梢娔壳鞍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的*，已能在有限的排量基礎(chǔ)上，榨取更多的性能數(shù)據(jù)。

　　另外，目前2018款雪佛蘭索羅德上搭載的5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)也不過為355匹馬力和520牛•米的扭矩。也許，在同等動(dòng)力水下，燃油經(jīng)濟(jì)性更高的小排量渦輪將成為許多皮卡用戶的。

　　2011年，福特*年售賣搭載EcoBoost汽油機(jī)的F-150車型，七年之后搭載EcoBoost汽油機(jī)的車型占比總銷售額的35％左右，這個(gè)數(shù)字相比七年前上漲了大約65％。這不禁讓筆者猜想，作為美國皮卡市場的第二把交椅，通用雪佛蘭的四缸渦輪汽油機(jī)會(huì)獲得同樣的成功嗎，答案是肯定，美國皮卡市場的未來肯定是屬于小排量渦輪汽油機(jī)的。

　　回到國內(nèi)市場，我們不難發(fā)現(xiàn)國內(nèi)皮卡市場一直是重柴輕汽，汽油皮卡僅占*的35%左右，造成國內(nèi)重柴輕汽的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是以長江為界，南方市場銷量占比更高，而南方又更加青睞柴油皮卡產(chǎn)品。另一個(gè)原因則是目前國內(nèi)用戶更傾向工具用途，因此低速高扭性能更為明顯的柴油皮卡更受歡迎。

　　目前國內(nèi)皮卡市場的汽油機(jī)雖屬小眾，但其在發(fā)展時(shí)間線上早已于美國皮卡市場，早在前兩年，國內(nèi)市場的主流汽油皮卡均已搭載小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且技術(shù)成熟性能穩(wěn)定。

　　隨著皮卡“泥腿子”的固有形象淡去，皮卡回歸“宜商宜家”的本質(zhì)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)擁有不遜于柴油機(jī)的動(dòng)力水平和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)要的是，隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，汽油機(jī)有更低的成本去適應(yīng)排放升級(jí)。如此一來，未來國內(nèi)皮卡市場上的小排量四缸渦輪增壓汽油機(jī)，也將會(huì)逐漸被更多的皮卡用戶所接受。