沈陽松下panasonic蓄電池LCL12V12P 價(jià)格

松下蓄電池LC-P1212規(guī)格12V12AH，歡迎渠一帆,手機(jī)，我們主要是做機(jī)房設(shè)備UPS電源蓄電池，

松下蓄電池LC-P1212規(guī)格12V12AH
松下集團(tuán)（沈陽）有限公司(PSBS)創(chuàng)建于1994年10月18日,由松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,占地面積101，600平方米。
公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSAS18001健康與安全管理體系認(rèn)證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、“沈陽市出口創(chuàng)匯外商投資企業(yè)”等稱號,生產(chǎn)的產(chǎn)品先后獲得了美國UL認(rèn)證、德國VdS認(rèn)證。產(chǎn)品符合中國ROHS指令嚴(yán)格要求。公司全面引進(jìn)了日本松下公司比較*的技術(shù)、設(shè)備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“Panasonic”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有*性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)可。

（二）松下蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)、

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。

(三)產(chǎn)品注意事項(xiàng)

· 不要將蓄電池正負(fù)端子短路，如短接，有發(fā)生蓄電池漏液，著火的危險(xiǎn)。

· 將蓄電池裝入機(jī)器時(shí)，機(jī)器不要使用密封結(jié)構(gòu)，如使用密封結(jié)構(gòu)，有損壞機(jī)器和造成人身傷害的危險(xiǎn)。

· 蓄電池的使用溫度范圍如下，如在此溫度范圍以外使用，會(huì)造成蓄電池性能，壽命降低，損壞及變形。 放電-15℃-50℃， 充電0℃-40℃，保管-15℃-40℃

· 請不要使用含有可塑劑的絕緣線。另外，請不要使用香蕉水，汽油，揮發(fā)油，油，油脂等有機(jī)溶濟(jì)和清洗劑。如使用這些物質(zhì)接觸電池殼，使用池殼裂開或發(fā)生裂紋，造成電池漏液，著火等。

· 使用過的電池也要回收利用，請不要丟棄。請蔽公司或服務(wù)公司。

· 蓄電池內(nèi)部保有稀硫酸。蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時(shí)，請用大量水沖洗。

· 不要分解，改造和破壞蓄電池。

· 請按使用說明書或機(jī)器上寫明的更換時(shí)期更換蓄電池。

(四)、規(guī)格參數(shù)尺寸介紹

特點(diǎn)：運(yùn)用嫻熟AGM技術(shù)，精細(xì)工藝設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)*表現(xiàn)；
所有產(chǎn)品出廠*%容量檢查，以品質(zhì)鑄造優(yōu)良口碑。

為實(shí)現(xiàn)風(fēng)電葉片長期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，需要在葉片上涂裝防護(hù)涂層使得葉片具備優(yōu)良的耐候、耐磨、防污等性能。文中介紹了各種合成高分子樹脂材料在風(fēng)電葉片保護(hù)領(lǐng)域的研究進(jìn)展，包括應(yīng)用zui普遍、性能全面的聚氨酯，耐候性、表面能較低的氟聚合物以及粘接性好、附著能力強(qiáng)的丙烯酸樹脂等。這些聚合物以單一組分或幾種材料復(fù)合的形式制備成單層或多層的防護(hù)涂層，以期使得葉片涂料具備優(yōu)異的防護(hù)性能。

　　風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，已越來越受到世界各國的關(guān)注，對風(fēng)能的有效利用有助于實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多元化，減少環(huán)境污染。截止2009年底，我國風(fēng)電實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)達(dá)到1613萬kW,同比增長92%。風(fēng)力發(fā)電市場的迅猛拓寬，勢必帶動(dòng)相關(guān)裝置設(shè)備需求的快速增長，保證這些設(shè)備的質(zhì)量對于促進(jìn)風(fēng)電發(fā)展尤為重要。

　　風(fēng)電葉片作為發(fā)電風(fēng)機(jī)的重要組成部分，是確保其在惡劣的環(huán)境下長期、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。風(fēng)電葉片的長度可達(dá)60m,葉片防雷擊的工作已有多篇文獻(xiàn)報(bào)道，但另一方面，由于風(fēng)電葉片的制造材料如環(huán)氧樹脂玻璃鋼在常年經(jīng)受沙塵、紫外線、暴雨的侵襲后很難保持完好，故需要對葉片表面進(jìn)行涂裝保護(hù)涂層以提高葉片的使用壽命，減少甚至實(shí)現(xiàn)葉片在20年以上的零維護(hù)。

　　本文主要介紹作為風(fēng)電葉片防護(hù)涂層材料的幾種聚合物樹脂——聚氨酯、氟樹脂、丙烯酸樹脂等，并對其研究方向和發(fā)展進(jìn)行了展望。

　　風(fēng)電葉片涂層材料的性能要求

　　風(fēng)電葉片涂料需要經(jīng)受陽光暴曬，晝夜冬夏的高低溫變化，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，會(huì)受到風(fēng)沙雨雪的劇烈沖刷，此外，大量沙石、水滴的粘附會(huì)嚴(yán)重影響其空氣動(dòng)力學(xué)性能以及降低發(fā)電機(jī)組的輸出功率[5。作為風(fēng)電葉片的涂料，需要具備的性能主要有：耐候性、耐磨性、優(yōu)異的附著力、耐化學(xué)品性等，具體的技術(shù)指標(biāo)如附著力需大于5MPa,自然表干時(shí)間應(yīng)短于8h,500轉(zhuǎn)的耐磨性測試后，質(zhì)量損失少于20mg/500g等。

　　目前，上使用的風(fēng)電葉片防護(hù)涂層材料以聚氨酯為主，主要是以溶劑型的聚氨酯底漆配以溶劑型的聚氨酯面漆，性能較好，同時(shí)價(jià)格適中。2010年，美國PPG公司推出高級薄膜型HSP-7401抗蝕耐候高性能聚氨酯底漆和AUE-5000聚氨酯面漆系統(tǒng)，進(jìn)一步推廣了聚氨酯在葉片涂料上的應(yīng)用。為使得涂料具備更高的綜合性能，近幾年，也出現(xiàn)了利用氟化聚合物、丙烯酸樹脂等配套制備風(fēng)電葉片涂料。

　　聚氨酯材料

　　聚氨酯樹脂具備優(yōu)良的耐油耐磨性、耐化學(xué)藥品性、較強(qiáng)的附著能力，故由其所制的涂料已zui廣泛地應(yīng)用在風(fēng)電葉片上。風(fēng)電葉片涂料耐候性能要求*，在利用聚氨酯配制該涂料時(shí)，以脂肪族或脂環(huán)族的多異氰酸酯為宜，避免選用易泛黃的芳香族類。

　　西北永新化工股份有限公司研制出一種以有機(jī)氟硅改性彈性聚氨酯脲樹脂為基料的高性能風(fēng)電涂料，主要包含作為多醇的聚酯、聚四氫呋喃二醇，二異氰酸酯以異佛爾酮二異氰酸酯（IPDI）為佳，再用含羥基的硅氧烷、含氟硅氧烷進(jìn)行改性。將該組分與助劑組分配勻后進(jìn)行涂裝，涂料性能良好，具有一定推廣價(jià)值。

　　中海油常州涂料化工研究院的狄志剛等制備了一種高耐候耐磨彈性聚氨酯固化劑，該固化劑是以耐候性脂肪族的共聚酯和含有羥基的氟樹脂為主要原料，與IPDI反應(yīng)，合成得到EPU固化劑，按照n（-NCO）∶n（-OH）=1˙2∶1與高耐候性羥基組分配漆，可運(yùn)用到風(fēng)電葉片涂料上。

　　該固化劑與傳統(tǒng)的HDI三聚體和市售的聚氨酯固化劑相比，在耐候性、耐磨性、對底材的附著力上都有優(yōu)勢。李華明等用硅醇改性的耐候性良好并且具有一定彈性的聚酯樹脂為基料，以拜耳聚氨酯N-75為固化劑，配以其他助劑，制得既有優(yōu)異的耐候性，又有良好的抗風(fēng)沙蝕性能的保護(hù)涂料。

　　中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司研制出一種作為風(fēng)機(jī)葉片面漆的水性聚氨酯涂料，與聚天門冬氨酸酯底漆配套使用。涂料選用純丙類的羥基丙烯酸分散體，固化劑以聚醚改性的HDI三聚體為主，拼用一部分聚酯改性HDI三聚體。同樣是利用水性聚氨酯作為風(fēng)電葉片涂料，沈劍平通過實(shí)驗(yàn)比較后發(fā)現(xiàn)氨基磺酸鹽改性的低黏度HDI固化劑綜合性能，且可在不經(jīng)稀釋的情況下與含羥基的水分散體組分混合均勻。

　　國外，Kallesoee等對生成聚氨酯的多元醇、多異氰酸酯的選擇進(jìn)行了分析。多元醇至少含有70%的羥基官能團(tuán)數(shù)量在2——8個(gè)之間的羥基組分，推薦使用脂肪族的聚酯，以直鏈型為宜，不推薦使用過多含有支鏈或環(huán)狀結(jié)構(gòu)的聚酯;固化劑以含有聚酯結(jié)構(gòu)、尿丁二酮基團(tuán)或者脲基甲酸酯結(jié)構(gòu)的多異氰酸酯為主，使用含上述三種結(jié)構(gòu)的多異氰酸酯90%以上，有助于涂料獲得較好的彈性和壽命。

　　德國Evonik Degussa公司混合高、低分子量的多醇，結(jié)合多異氰酸酯和光穩(wěn)定的芳香族胺制備聚氨酯涂衣，添加經(jīng)過六甲基二硅氮烷疏水處理和球磨機(jī)修飾的熱解硅石作為填料。涂料涂抹在環(huán)氧樹脂上表現(xiàn)出很好的粘附性。構(gòu)成聚氨酯的聚酯和固化劑一定程度上決定了涂料在風(fēng)電葉片上的表現(xiàn)和性能，選擇一種或幾種具備較強(qiáng)耐候能力的聚酯或固化劑對于提高聚氨酯涂料的耐久性及完善其綜合性能至關(guān)重要。

　　在當(dāng)前風(fēng)電市場上，溶劑型涂料占據(jù)了主導(dǎo)地位，但低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、環(huán)保的高性能水性聚氨酯涂料顯然更加符合風(fēng)力發(fā)電“綠色能源”這一概念。水性聚氨酯涂料將成為風(fēng)電葉片涂料的一個(gè)重要的發(fā)展方向和研究熱點(diǎn)。隨著風(fēng)電葉片涂料技術(shù)的不斷發(fā)展，工藝技術(shù)的不斷推陳出新，水性聚氨酯涂料勢必將在風(fēng)電葉片涂料上占據(jù)一席之地。

　　氟聚合物材料

　　風(fēng)電葉片普遍面臨三個(gè)問題：冰粘附和沖擊、昆蟲的累積、沙和水滴的侵蝕。Parent、Olsen均建立了一種葉片動(dòng)態(tài)加熱的除冰系統(tǒng)從而防止冰的粘附，但這種方法僅能“治標(biāo)”，而且添加熱力系統(tǒng)增加能源消耗。由于親水的涂料會(huì)增強(qiáng)冰的粘附，Dalili等建議應(yīng)當(dāng)選擇一種低表面能、疏水的涂料從根本上解決上述難題。

　　氟原子半徑小、電負(fù)性大，有機(jī)氟聚合物中含有F-C鍵，鍵能高達(dá)515 kJ/mol,兩個(gè)氟原子的范德華半徑之和為0˙27 nm,基本上可將C-C鍵*包圍而不露出一點(diǎn)空隙，從而使得任何基團(tuán)或者原子都無法進(jìn)入破壞C-C鍵，這種屏障的效果使得有機(jī)氟涂料擁有許多特異的性能，如良好的化學(xué)穩(wěn)定性、耐候性、耐熱耐寒性、耐輻射性，另外含氟聚合物表面能低，具有疏水疏油的特點(diǎn)，優(yōu)異的自潤滑性能與低摩擦性能，這些特性與風(fēng)電葉片涂料的性能要求不謀而合。

　　鑒于有機(jī)氟改性過的樹脂與底材的附著能力欠佳，故含氟聚合物作為風(fēng)電葉片涂料的面漆較為合適。

　　傳統(tǒng)氟樹脂以聚偏氟乙烯（PVDF）為代表，PVDF涂料戶外的使用壽命可達(dá)20年以上。盡管具備優(yōu)良的耐候性、韌性好、耐粉化等特點(diǎn)，但由于PVDF涂料的涂敷需要經(jīng)過高溫烘烤，加工過程稍顯繁瑣。

　　日本旭硝子公司1982年推出的Lumiflon產(chǎn)品，即三氟乙烯與烷基乙烯基醚交替共聚物，是世界*的可溶型常溫固化型涂料用氟樹脂，除擁有氟涂料的防護(hù)效果好、防護(hù)壽命長等優(yōu)點(diǎn)外，還可以常溫固化簡化施工，可在大型器件上直接噴涂。FEVE的成功研發(fā)，使氟樹脂及涂料由傳統(tǒng)的熱塑性進(jìn)入了熱固性時(shí)代，加速了氟涂料的發(fā)展，拓寬了氟樹脂涂料的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　日本電工株式會(huì)社和美國PPG公司均將三氟乙烯-烷基乙烯基醚交替的含氟共聚物用于風(fēng)電葉片涂料，并將其用在耐候性要求的zui外層。在Lumiflon分子結(jié)構(gòu)中，R1作為烷基基團(tuán)，提供聚合物的溶解能力，影響涂料的光澤與硬度;-OH作為常溫固化的交聯(lián)點(diǎn)，可用異氰酸酯作為固化劑;乙烯基醚-O-R3賦予樹脂的被乳化能力，有助于涂料的柔韌性及穩(wěn)定性;含氟鏈段則提供涂層*的耐候性和耐久性。部分PFEVE分子結(jié)構(gòu)中還含有酸性的羧基基團(tuán)，可促進(jìn)樹脂和顏料、固化劑的相容性。

　　氟化樹脂的引入有助于提高涂料的耐候性，但是Levine在研究了Lumiflon結(jié)合水性聚氨酯涂料的作用和效果后發(fā)現(xiàn)，增加Lumiflon的含量卻導(dǎo)致了涂料的耐候性、強(qiáng)度的降低，主要的原因可能是含氟添加劑中的氧乙烯基被用于生成水性含氟聚合物乳液。

　　由于氟碳涂料價(jià)格昂貴，且以PVDF為代表的傳統(tǒng)型氟碳涂料需要高溫固化，限制了其在風(fēng)電葉片上的應(yīng)用。利用有機(jī)氟改性聚氨酯或其它樹脂既提高性能、降低成本又能解決氟樹脂附著能力差、不能常溫固化的缺陷。Alois僅利用少量的含氟組分改性聚氨酯，所得涂料既能常溫固化，且表面性能較原先聚氨酯有很大提高。研究一種性能更為優(yōu)異且成本低廉，又能如Lumiflon可常溫固化的含氟涂料勢在必行，可以預(yù)見，這類涂料的誕生將推動(dòng)風(fēng)電葉片涂料的發(fā)展乃至整個(gè)風(fēng)電行業(yè)的大步前進(jìn)。

　　聚丙烯酸酯材料

　　丙烯酸樹脂涂料因其耐候、耐光、耐腐蝕性能優(yōu)異，粘接性好，對底材的附著能力強(qiáng)，已在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。但該樹脂耐水、耐溶劑性能相對較差，且不耐磨，所以一般將丙烯酸樹脂作為風(fēng)電葉片涂料的底漆使用。

　　日本電工株式會(huì)社制備的葉片涂料總共三層，除zui外層為上述所說的含氟涂層外，中間層為丙烯酸類和氨酯類聚合物組成的復(fù)合膜，底層則是丙烯酸類的壓敏粘層。中間層的丙烯酸類聚合物主要是丙烯酸及其同系物單體、均聚物的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度Tg低于0℃的丙烯酸類單體（如丙烯酸丁酯）和均聚物Tg不低于0℃的丙烯酸類單體（如異冰片基丙烯酸酯）這三類單體的共聚物。壓敏粘層采用丙烯酸酯為主要組分，共聚混合含有羥基或羧基的單體，在底層的制備過程中，通過通入氣體、加入發(fā)泡劑或空心微球材料使得壓敏粘層獲得氣泡，而這種含氣泡的結(jié)構(gòu)其作用表現(xiàn)在對于葉片彎曲或者不平坦的表面仍能具有很好的附著能力。圣戈班公司制備的3層結(jié)構(gòu)的涂料中，底層同樣為丙烯酸類的壓敏粘層，而中間層和zui外層則推薦使用氟化聚合物和丙烯酸類聚合物的混合體系。

（五）、松下蓄電池售后服務(wù)

 供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
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①隨身手機(jī)和等 跟我們；
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在化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)中，蓄電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為行業(yè)zui大的支柱產(chǎn)業(yè)，2014年世界蓄電池產(chǎn)量超過了40萬MWh，銷售額達(dá)到600億美元。這正是傳統(tǒng)應(yīng)用市場需求持續(xù)增加、新型蓄電池（鋰離子電池為代表）產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新興應(yīng)用市場不斷涌現(xiàn)，并快速增長的結(jié)果。特別是自2010年以來電動(dòng)車電池入市和儲(chǔ)能電池步入規(guī)模演示以來，相關(guān)產(chǎn)業(yè)更被劃定為“新能源”產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)與市場發(fā)展還得到了各國政府的高度重視與政策支持。

作為世界上已有150年以上歷史的鉛酸蓄電池，當(dāng)今依然保持了在傳統(tǒng)蓄電池市場（汽車起動(dòng)、通信、交通、工業(yè)、UPS等）的首要地位，且顯示持續(xù)增長態(tài)勢。市場規(guī)模由2010年的30萬MWh增至2014年的35萬MWh，銷售額由2010年的不足300億美元增至2014年的350億美元。預(yù)計(jì)2015-2020年間鉛酸蓄電池市場平均增長率可保持在5-10%，其中，在技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上，高性能EFB（富液）電池和AGM電池已經(jīng)用于汽車起停系統(tǒng)，且這兩種電池目前都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，成本雖略高于原先的起動(dòng)電池，但是依然保持了鉛酸蓄電池價(jià)格低廉的優(yōu)勢，體現(xiàn)了減排CO2的高性價(jià)比，產(chǎn)品頗受歡迎。至2020年，預(yù)期傳統(tǒng)燃油車會(huì)下降至44%，微混車大升至50%左右。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2010年“起停”車僅有幾萬輛，但是2012年就已經(jīng)上升至228萬輛左右，超過了2011年所作預(yù)測。

另外，鉛碳或超級電池技術(shù)顯著提升了電池壽命，顯示了低成本儲(chǔ)能應(yīng)用的可行性。因此，普遍預(yù)期隨著微混車輛普及和儲(chǔ)能系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，它們成為了2020年前鉛酸蓄電池市場持續(xù)增長的重要根基。

對我國而言，鉛酸蓄電池作為電動(dòng)自行車的動(dòng)力電池市場一直蓬勃發(fā)展，它已經(jīng)成為小城市、特別是農(nóng)村地區(qū)的代步甚至運(yùn)輸工具，這是中國形成的*產(chǎn)業(yè)與市場。2011年我國電動(dòng)自行車年產(chǎn)量已達(dá)到3000萬輛，2014年進(jìn)一步增至3500萬輛，占80%以上，*代表了電動(dòng)自行車市場的發(fā)展趨勢。此外，國內(nèi)還開發(fā)了鉛酸蓄電池為動(dòng)力的微型或低速電動(dòng)汽車入市,該車一般采用70V、11KW電機(jī)，價(jià)格僅為3萬元左右。這種車輛并沒有得到*政府的認(rèn)可或批準(zhǔn)，但是諸如山東等省市接近農(nóng)村地域，市場非?；钴S。2014年局部地區(qū)市場上總計(jì)已超過了40萬輛。在這些車輛上的動(dòng)力電池大多也是類似電動(dòng)自行車的閥控式鉛酸蓄電池技術(shù)，使用壽命約3年左右。今后幾年，這一應(yīng)用市場依然呈現(xiàn)增長趨勢
。