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大連PSB派士博蓄電池MFM12-65 12V65AH報價

：這一功率段的UPS是在線式產品，涉及的技術比較復雜，產品的質量控制有相當的難度，除了國外品牌產品外，國內中等以上規(guī)模的UPS廠家才有這一功率段的產品。從國內和市場的統(tǒng)計數據看，這部分產品的市場銷售額比例相對穩(wěn)定，略有上升。一般轎車上使用的電池為鉛酸大力神蓄電池。常見的鉛酸大力神蓄電池有兩類，一類是加水型鉛酸大力神蓄電池，另一類是免維護型鉛酸大力神蓄電池。目前市面上80%以上的車型用的大力神蓄電池是免維護鉛酸大力神蓄電池。在使用不間斷電源系統(tǒng)的過程中，人們往往片面地認為蓄電池是免維護的而不加重視。然而有資料顯示，因蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為1/3。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS系統(tǒng)故障率，有著越來越重要的意義。除了選配正規(guī)品牌蓄電池以外，應從以下幾個方面入手正確地使用與維護蓄電池：對于配置變壓器，柴油發(fā)電機組（燃氣輸發(fā)電機組時）其容量必須大于或等于UPS容量的2倍。

派士博蓄電池產品品種齊全，外型美觀，各項性能指標均位列較高水平，并且具有多項技術。2008年9月派士博分別在中國深圳和安*設立了兩處105，200平方米的規(guī)模化、產業(yè)化、科技的固定型閥控密封鉛酸電池生產基地，優(yōu)選當今世界***的鑄板機，鉛粉機，涂板機和自動裝配生產線，產品出口歐洲、東南亞地區(qū)，分銷網絡遍及十余多個**，蓄電池業(yè)務已連續(xù)多年位于中國同行業(yè)出口量**。

派士博產品先后通過了美國UL、歐盟CE、TLC，開發(fā)生產的中小型閥控密封式鉛酸免維護蓄電池和大容量、高性能、長壽命的免維護蓄電池，具有安全可靠、外型美觀、容量高、體積小、重量輕、壽命長等優(yōu)點，不僅被廣泛應用于鐵路、石油、、船舶、導航、廣播電視、電信通訊系統(tǒng)、高速公路系統(tǒng)和太陽能、風能貯能系統(tǒng)、UPS電源系統(tǒng)、電子儀器儀表、醫(yī)療設備、應急報*裝置以及變配電系統(tǒng)、核電站重點工程等領域。派士博PSB蓄電池MFX12/24 12V24AH 電動叉車

履帶花拉機行走系是花拉機重要組成部分之一，很多機手忽視對其進行正確使用和維護，導致行走系主要部件的早期磨損，甚至損壞。通過對履帶拖拉機行走系主要部件的故障特點的分析，提醒機手注意正確的使用與維護，減少故障發(fā)生。

　　履帶式拖拉機行走系由懸架、支重輪、履帶、驅動輪、托帶輪、導向輪和張緊裝置等組成。驅動輪使履帶作卷繞運動，前方鋪設在地面上，后方卷起。支重輪通過懸架承載機體質量并沿著履帶鋪設的軌道前進。托帶輪防止履帶下垂和側向脫落。導向輪及張緊裝置用于調整和保持一定的履帶張緊度，并引導履帶沿正確方向鋪設到地面上。

　　履帶拖拉機的行走系工作條件比較惡劣，多在泥水里行駛，很多機手都認為其結實耐用，忽視對其正確使用和維護，導致行走系主要部件的早期磨損，甚至損壞。

　　1行走系各部件出現的主要故障

　　1.1履帶板的磨損

　　拖拉機正常工作時，履帶銷在銷孔中向后慢慢轉動，兩者磨損均勻，銷孔逐漸變大，銷子逐漸變細。如果操作不當，如高速急轉彎，猛起步，或銷孔中進人泥水、雜草等使銷子塞死，都會造成履帶板左右兩側受壓過重往下彎垂，銷子變形彎曲，在銷孔內不能轉動，銷與銷孔變?yōu)榛瑒幽Σ?，而摩擦部位局限于小部分接觸面，銷子逐漸磨成曲拐形，銷孔也變成橢圓形。根據測定，當節(jié)距由174mm變?yōu)?84mm時，驅動輪輪齒的開口寬度由87mm變?yōu)?7mm，這時正常的滾動嚙合*被破壞了。

　　由于履帶板節(jié)距被拉長，還引起在行走時支重輪跳動，加速了履帶板跑道部分的磨損。當跑道部位下陷大于4mm時就應修復。

　　履帶板導向部分的磨損，主要是履帶走偏、履帶板嚴重變形，以及支重輪和引導輪的軸向晃動太大所引起的。常見的報廢履帶板，都是在與驅動輪相嚙合部位被嚴重磨損或被磨穿。

　　1.2驅動輪的磨損

　　驅動輪用來卷繞履帶，使拖拉機行駛。東方紅-1002,1202型拖拉機驅動輪為12個齒的大鏈輪，安裝在與zui終傳動從動齒輪花鍵連接的驅動輪軸上，驅動輪輪齒與履帶節(jié)銷相嚙合。驅動輪輪齒的磨損常發(fā)生在輪齒的根部、前后側面、左右側面和輪齒頂部。當拖拉機正常行駛時，驅動輪輪齒與履帶銷套之間的磨損是不可避免的;當履帶太松時，產生履帶偏斜，輪齒沖擊鏈軌節(jié)的側面時將造成驅動輪輪齒側面的不正常磨損。

　　1.3引導輪的磨損

　　只有引導輪是可以前后移動，活動部位磨損和引導輪中心軸磨損，都會造成引導輪左右擺動，引起履帶越軌。

　　1.4托鏈輪的磨損

　　托鏈輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產生的。表現為：托鏈輪凸緣寬度的減小;托鏈輪滾道面外徑的減小;托鏈輪凸緣外徑的減小。

　　1.5支重輪的磨損

　　支重輪承載拖拉機質量沿履帶軌道滾動使機身行走，并防止履帶橫向滑脫，實現拖拉機順利轉向。支重輪的磨損同托鏈輪、引導輪的磨損一樣，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產生的。

　　2正確使用與維護

　　(1)在履帶的使用與維護中，zui重要的是保證銷子在銷孔內經常轉動。在使用新履帶時要嚴格做好這項工作。每天出車前，檢查一下履帶銷是否讓泥土塞死而不能轉動，如果塞死了要想辦法使其恢復轉動。其次是定期檢查并校正履帶板的變形，以便保證各銷孔同心，防止銷子偏磨。如果一個銷子用扳手扳動時感到很吃力，那么這個銷子所聯(lián)結的前后兩塊履帶板很可能是變形了。用一個樣板尺也可測出履帶板是否變形。已經變形的應及時校正。校正方法是：將變形的履帶板下垂部支起，不用加熱，直接用大錘向導向部錘幾下，即可校正過來。

　　(2)當履帶銷孔壁厚只有2～3mm、與驅動輪的嚙合部位外徑達到33～34mm、跑道下陷4～5mm時，應修復后再用，能修復的應盡量修復，不必整套換新的。新舊履帶應間隔搭配使用，使節(jié)距盡量均勻。當發(fā)現驅動輪與履帶板嚙合部位出現嚴重磨損時，在一般情況下，可把整套履帶板調頭使用，因為拖拉機倒速使用的機會較少。當履帶銷直徑磨細至18mm時，應更換新銷子，使節(jié)距縮短4mm，這對延長履帶使用壽命有好處。

　　履帶板的修復比較麻煩，而且修后存在的主要問題是不夠耐磨。所以近年來對磨損嚴重的履帶板都采用了換件修理。

　　(3)行駛中應根據路面情況合理選擇擋位，并隨時用油門控制車速。禁止高速行駛、高速急轉彎和高速強制起步。因為高速行駛的履帶行走機構，其動配合件在巨大的沖擊負荷作用下互相撞擊，造成動配合面的過早磨損。過大的沖擊負荷將損壞懸架、拐軸體扭曲、車架拐軸孔開裂。在田地里作業(yè)時，應避免其中一側覆帶走在墑溝里，田間作業(yè)應盡量避免機組偏牽引，以免行走機構單邊磨損。

　　(4)做好履帶張緊度調整，可減少驅動輪的磨損，防止履帶越軌。調整時，將拖拉機停放在平坦的硬地上，取一平直木條放在兩托鏈輪間履帶兩端的履帶銷軸上，測量履帶下垂度zui大處履帶銷軸上表面至木條下平面的距離。緊度正常時，此距離應為30～50mm。如不符合，可擰轉導向輪張緊螺栓的調整螺母，通過改變導向輪的前后位置進行調整。如張緊螺栓已調到底，而履帶仍太松時，應取下一節(jié)履帶板再進行調整。張緊度調整合適后，緩沖彈簧的壓縮長度應為260～265mm，以保證正常的緩沖作用，否則應重新調整至標準。

　　(5)及時清除行走機構上的污泥與雜草，注意查看履帶銷的連接情況，及時補裝脫落的鎖銷和墊圈，以防履帶銷竄出造成事故。

一、產品特性：

該系列產品為4V、6V、12V中小容量閥控式密封鉛酸蓄電池;

具有優(yōu)異的循環(huán)性能和過放電恢復能力；

高品質AGM隔板；

采用鈣鉛錫多元合金；

采用氣體再化合技術，使用期間無需加水維護；

高純度原材料，確保自放電率極小，平均每月≤2%（25℃）；

電池槽采用高強度ABS(可選用阻燃級ABS)；

適用工作溫度范圍：-15℃～45℃；

推薦使用溫度：10℃～30℃；

設計壽命： 10年（25℃）。

關鍵生產裝備、關鍵原材料以及產品檢測等質量保障系統(tǒng)均采用世界**的設備和儀器。

The speciality of the products

This series of products for the 4 V, 6V, 12V small and medium capacity VRLA batteries

Perfect cyclic performance and over-discharging recovery performance

High-quality AGM separator

Multiple use of calcium Tin Lead Alloy

Further compounded by gas, no water use during maintenance

High-grade raw materials, Low rate of self-discharge: ≤2%（25℃）monthly0n average

Battery slot using high-intensity ABS (optional flame retardant grade ABS)

Wide suitability of ambient temperature range: -15℃～45℃

Recommended temperature: 10℃～30℃

Designed service life: 10 years (25oC)

Key production equipment, and key raw materials and product testing, and other quality assurance systems are used for world-class equipment and instruments.

派士博PSB閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數：

派士博PSB閥控式密封免維護膠體蓄電池規(guī)格型號參數

VRLA電池定期檢查

為了**的可靠性，建議每季應作一次電池系統(tǒng)的檢查。如果電池系統(tǒng)已安裝自動監(jiān)控系統(tǒng)(包含環(huán)境檢測數據)，那么每季檢查可只限于分析記錄數據和目視檢查電池。

一般，定期檢查中必須檢查的項目有∶

挖掘機的維護保養(yǎng)到底到不到位，直接影響了機子的使用壽命長短?？諝鉃V芯就好比是空氣進入挖機發(fā)動機要過的一道關卡，會過濾掉其中的雜質和顆粒，從而保證發(fā)動機正常的運轉，那清潔和更換挖機空氣濾芯時都有哪些注意事項呢？

　　在維保保養(yǎng)空氣濾芯之前，必須要先將發(fā)動機關閉，并且確保安全控制桿置于鎖緊位置，如果發(fā)動機運轉中更換、清潔的話，會使灰塵進入發(fā)動機。

　　清潔挖機空氣濾芯的注意事項：

　　1.在對空氣濾芯清掃時，切記不能使用螺絲刀或者其它工具拆卸空濾殼體蓋或外濾芯等。

　　2.清掃時不要拆卸內濾芯，否則灰塵會進入從而造成發(fā)動機出現問題。

　　3.在清掃空氣濾芯時，不要用任何東西敲擊或拍打濾芯，清理時不可將空氣濾芯長時間處于打開狀態(tài)。

　　4.清掃后需要確認濾芯的濾材、密封墊或者橡膠密封部分的使用狀況，已損壞就不能繼續(xù)使用。

　　5.清掃濾芯后，當用燈照射檢查的時候，若發(fā)現濾芯上有小孔或較薄部分，則需更換濾芯。

　　6.每清掃一次濾芯，要從空濾總成外蓋上拆下一哥清掃次數標志。

　　更換挖機空氣濾芯時的注意事項：

　　當挖掘機濾芯清掃了6次、橡膠密封或濾材損壞等情況下，就需要及時對空氣濾芯進行更換處理，在更換時主要有以下幾點注意事項。

　　1.記住更換外濾芯的時候，內濾芯也要同時進行更換。

　　2.不能使用已經損壞的密封墊，以及濾材或橡膠密封已損壞的濾芯。

　　3.不能使用假冒的濾芯，因為過濾效果和密封性都比較差，灰塵進入后會損壞發(fā)動機。

　　4.當內濾芯密封或過濾材破損變形時，要更換新的部件。

　　5.需要檢查新濾芯的密封部位是否粘附有著灰塵或者油漬，有的話需要清潔干凈。

　　6.插入濾芯時，如果端部的橡膠膨脹，或外部濾芯沒有推正，并用力蓋裝到卡扣上，這樣會有損壞罩或濾清器殼體的危險。

電池外觀檢查

電池系統(tǒng)容量測試

電池系統(tǒng)電壓檢查

環(huán)境溫度

浮充電流檢查

高率負載放電測試

裝置連接配件的電阻和松緊度

使用注意事項

危險∶代表有急迫的危險，假定 使用方法不當時會造成使用人員死亡或重傷的危險。

· 電池組合在機器內部時不要將機器造成密閉，要保持良好的通風，因密閉的構造會造成機器破裂或導致人身損傷。派士博PSB蓄電池MFX12/24 12V24AH 電動叉車

· 不要設置在密閉的空間或火源附近，并嚴禁煙火，因設置在這些場所時會容易引起火災、爆炸等危險。

· 電池的連接線與機器間應有絕緣的考量；不可讓其短路。絕緣不當會造成觸電的危險，因為短路的過大電流會有發(fā)煙、起火、火災等危險。

· 電池的端子與端子間請不要以鐵絲等金屬類來連接。金屬制的項鏈、發(fā)夾等金屬用品不可與電池一同放置、搬運或儲存。如此可能會造成電池漏液、發(fā)熱、爆炸等危險。

*告∶代表有高度危險性，假定使用方法不當時會造成

使用人員死亡或重傷的可能性?。换蛟斐扇松磔p傷、物品損壞的可能性高。

· 在充電時應使用的充電器，并遵守本公司所**的充電條件。以其他的充電條件來充電時，電池可能會造成酸液漏出、電池發(fā)熱及電池爆炸等危險。

· 使用于醫(yī)療裝置場合時，應考量備用的系統(tǒng)裝置，因當蓄電池萬一無法動作時，可能造成人員損傷的危險。

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· 電池不要與金屬制造的容器直接接觸，應使用耐酸、耐熱性佳的絕緣物質來做為電池的容器，如果沒有絕緣而發(fā)生漏液時，會造成起火、爆炸等危險。

· 電池千萬不可裝置在會發(fā)生火花的場所附近，如開關或保險絲等。因電池充電時會產生有引火性的氣體，火花會造成起火、爆炸等危險。

· 在沒有穿戴絕緣手套的安全防護措施下作業(yè)時，容易造成觸電的危險。

· 電池應避免設置在會浸泡到水的場所才不會造成觸電及火災的危險。

· 請不要將電池投入火中或予以加熱，投入火中會造成爆炸及產生有毒的氣體。

· 請不要將電池加以分解、改造、破壞。電池內部的酸液與身體直接接觸會造成**及其他事故。

提高閥控鉛酸蓄電池使用壽命的措施

隨著高頻開關電源的普及，閥控鉛酸蓄電池已在電力系統(tǒng)廣泛應用。由于其全密封、無須加水維護，以前曾經被稱為“免維護”蓄電池。由于“免維護”這一詞的誤導，使得用戶放松了對閥控鉛酸蓄電池的日常維護和管理，造成了蓄電池的早期容量降低和損壞，由于蓄電池容量不足或者失效造成的變電所和發(fā)電廠的事故已屢見不鮮。因此，正確使用和維護閥控鉛酸蓄電池，提高其使用壽命，具有十分重要的意義。

一、影響閥控鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素

　　閥控鉛酸蓄電池的正常使用壽命在10年以上，理論上可到20年，但在實際使用中經常出現容量不足或者早期失效的現象。影響閥控鉛酸蓄電池使用壽命的因素很多，主要有：

　　1、環(huán)境溫度的影響

　　蓄電池在25℃的環(huán)境下可獲得較長的壽命[1]。溫度升高時，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，長期運行溫度若升高10℃，使用壽命約降低一半。閥控鉛酸蓄電池的容量是隨著溫度的變化而變化的，25℃時蓄電池的容量為*；在25℃以上時，每升高10℃蓄電池的容量會減少一半。

因此必須認真做到根據實際溫度的變化合理地調整蓄電池的放電電流，同時要控制好蓄電池室的溫度使其保持在22℃～25℃以內。

2、過度充電的影響

長期過充電狀態(tài)下，正極因析氧反應，水被消耗，h+增加，從而導致正極附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。

3、過度放電的影響

蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面，在電池的陰極造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，　因此在陰極上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。