安徽西門子300PLC代理商

公司主營：數(shù)控系統(tǒng),S7-200PLC S7-300PLC S7-400PLC S7-1200PLC 6ES5 ET200 人機(jī)界面, 變頻器,DP總線,MM420 變頻器MM430 變頻器MM440 6SE70交流工程調(diào)速變頻器 6RA70直流調(diào)速裝置 SITOP電源,電線電纜,數(shù)控備件,伺服電機(jī)等工控產(chǎn)品.

S7-300 CPU 的六個性能等級

現(xiàn)有性能范圍極寬的分級 CPU 系列，可用于組態(tài)控制器。 產(chǎn)品范圍包括 7 種標(biāo)準(zhǔn)的 CPU、 7 種緊湊式 CPU、5 種故障防護(hù)型 CPU 以及 3 種工藝 CPU。 現(xiàn)有 CPU 的寬度僅 40mm SIMATICS7-300 是我們?nèi)勺詣踊O(shè)計的一部分，是銷量的控制器。

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在個實(shí)例中，SIMATIC S7-300 用于制造工藝中的創(chuàng)新性系統(tǒng)解決方案，特別是用于汽車工業(yè)，一般機(jī)械工程，特別是特殊機(jī)械制造和機(jī)器的連續(xù)生產(chǎn) (OEM)，以及塑料加工、包裝行業(yè)、食品和飲料工業(yè)和加工工程

作為一種多用的自動化系統(tǒng)，S7-300 是那些需要靈活的設(shè)計以實(shí)現(xiàn)集中和本地組態(tài)的應(yīng)用的理想解決方案。

對于由于環(huán)境條件限制需要特殊的堅(jiān)固性的應(yīng)用，我們可以提供SIPLUS 設(shè)備。

CPU 還具有以下配置：

SIMATIC S7-300 CPU 具有高性能、所需空間小以及小的維護(hù)成本，因此提高了性價比。

編程

使用STEP7中的 LAD、FBD STL 對 CPU 進(jìn)行編程。可以使用下列編程工具：STEP 7 Basis 和 STEP 7 Professional。

可以運(yùn)行 CPU 314 的工程與組態(tài)工具（例如，S7-GRAPH、S7-HiGraph、SCL、CFC 或 SFC）。

標(biāo)準(zhǔn)型CPU

對標(biāo)準(zhǔn)型 CPU 進(jìn)行編程時需要 STEP 7 V5.2+SP1 以上的軟件。

緊湊型 CPU

對緊湊型 CPU 進(jìn)行編程時需要 STEP 7 V5.3+SP2 以上的軟件。老版本的STEP 7需要升級。

S7-300/ET 200M 需要 24V DC 電源。

SITOP 負(fù)載電源把 120/230 VAC 線路電壓轉(zhuǎn)換到所需的 24 VDC 工作電壓。

這些模塊可利用外部電壓為S7-300/ET200M以及傳感器和執(zhí)行器供電。

負(fù)載電源模塊安裝在 CPU/IM 361/IM153（插槽1）左邊的 DIN 導(dǎo)軌上。

通過所提供的電源連接器連接到 CPU/IM 361/IM153 上。

該模板的前面板包括：

前面板上通過蓋板保護(hù)的還有：

負(fù)載電源也可安裝在 35 mm 的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上（EN 50 022），這需要下述安裝適配器：

S7-300

SIMATIC S7-300 是模塊化的微型 PLC 系統(tǒng)，可滿足中、低端的性能要求。

模塊化、無風(fēng)扇設(shè)計、易于實(shí)現(xiàn)分布式結(jié)構(gòu)以及方便的操作,使得 SIMATIC S7-300 成為中、低端應(yīng)用中各種不同任務(wù)的經(jīng)濟(jì)、用戶友好的解決方案。

SIMATIC S7-300 的應(yīng)用領(lǐng)域包括：

多種性能等級的 CPU，具有用戶友好功能的全系列模塊，可允許用戶根據(jù)不同的應(yīng)用選取相應(yīng)模塊。任務(wù)擴(kuò)展時，可通過使用附加模塊隨時對控制器進(jìn)行升級。

SIMATIC S7-300 是一個通用的控制器：

S7-300F

SIMATIC S7-300F 故障安全自動化系統(tǒng)可使用在對安全要求較高的設(shè)備中。其可對立即停車過程進(jìn)行控制，因此不會對人身、環(huán)境造成損害。

S7-300F 滿足下列安全要求：

另外，標(biāo)準(zhǔn)模塊還可用在 S7-300F 及故障安全模塊中。因此它可以創(chuàng)建一個全集成的控制系統(tǒng)，在非安全相關(guān)和安全相關(guān)任務(wù)共存的工廠中使用。使用相同的標(biāo)準(zhǔn)工具對整個工廠進(jìn)行組態(tài)和編程。

S7-300

一般步驟

S7-300自動化系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計。它擁有豐富的模塊，且這些模塊均可以獨(dú)立地組合使用。

一個系統(tǒng)包含下列組件：

根據(jù)要求，也可使用下列模塊：

設(shè)計

簡單的結(jié)構(gòu)使得 S7-300 使用靈活且易于維護(hù)：

擴(kuò)展

若用戶的自動化任務(wù)需要 8 個以上的 SM、FM 或 CP 模塊插槽時，則可對 S7-300（除 CPU 312 和 CPU 312C 外）進(jìn)行擴(kuò)展：

通信

S7-300 具有不同的通信接口：

PROFIBUS DP進(jìn)行過程通信

SIMATIC S7-300 通過通信處理器或通過配備集成 PROFIBUS DP 接口的 CPU 連接到 PROFIBUS DP 總線系統(tǒng)。通過帶有 PROFIBUS DP 主站/從站接口的 CPU,可構(gòu)建一個高速的分布式自動化系統(tǒng)，并且使得操作大大簡化。

從用戶的角度來看，PROFIBUS DP 上的分布式I/O處理與集中式I/O處理沒有區(qū)別（相同的組態(tài)，編址及編程）。

以下設(shè)備可作為主站連接：

出于性能原因，每條線路上連接的主站不得超過 2 個。

以下設(shè)備可作為從站連接：

雖然帶有 STEP 7 的編程器/PC 或 OP 是總線上的主站，但是只使用 MPI 功能，另外通過 PROFIBUS DP 也可部分提供 OP 功能。

通過 PROFINET IO 進(jìn)行過程通信

SIMATIC S7-300 通過通信處理器或通過配備集成 PROFINET 接口的 CPU 連接到 PROFINET IO 總線系統(tǒng)。通過帶有 PROFIBUS 接口的 CPU,可構(gòu)建一個高速的分布式自動化系統(tǒng)，并且使得操作大大簡化。

從用戶的角度來看，PROFINET IO 上的分布式I/O處理與集中式I/O處理沒有區(qū)別（相同的組態(tài)，編址及編程）。

可將下列設(shè)備作為 IO 控制器進(jìn)行連接：

可將下列設(shè)備作為 IO 設(shè)備進(jìn)行連接：

通過 AS-Interface 進(jìn)行過程通信

S7-300 所配備的通信處理器 (CP 342-2) 適用于通過 AS-Interface 總線連接現(xiàn)場設(shè)備（AS-Interface 從站）。

更多信息，請參見通信處理器。

通過 CP 或集成接口（點(diǎn)對點(diǎn)）進(jìn)行數(shù)據(jù)通信

通過 CP 340/CP 341 通信處理器或 CPU 313C-2 PtP 或 CPU 314C-2 PtP 的集成接口，可經(jīng)濟(jì)有效地建立點(diǎn)到點(diǎn)連接。有三種物理傳輸介質(zhì)支持不同的通信協(xié)議：

可以連接以下設(shè)備：

特殊功能塊包括在通信功能手冊的供貨范圍之內(nèi)。

使用多點(diǎn)接口 (MPI) 進(jìn)行數(shù)據(jù)通信

MPI（多點(diǎn)接口）是集成在 SIMATIC S7-300 CPU 上的通信接口。它可用于簡單的網(wǎng)絡(luò)任務(wù)。

*處理單元 (CPU) 是 SIMATIC S7-1500 的核心組件。它們除了可以執(zhí)行用戶程序，還可用于連接控制器和其它自動化組件。

*發(fā)布的產(chǎn)品中包含以下三種 CPU：

CPU-1511-1 PN 適用于中小型應(yīng)用

CPU-1513-1 PN 適用于大中型應(yīng)用

CPU-1516-3 PN/DP 適用于要求較高的大型應(yīng)用和其它通信任務(wù)

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憑借各種創(chuàng)新技術(shù)，SIMATIC S7-1500 的 CPU *地提升了生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率。該系列 CPU 的硬件設(shè)計緊湊。組件和模塊高度集成、通用性強(qiáng)，不僅節(jié)省了機(jī)柜空間，同時還降低了備件的庫存費(fèi)用。

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性能

機(jī)器的響應(yīng)時間降至低，*提升了生產(chǎn)效率（控制質(zhì)量）

縮短了循環(huán)時間，提高了生產(chǎn)效率

相同的循環(huán)時間內(nèi)可執(zhí)行更多程序

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顯示調(diào)試和診斷信息

主機(jī)架模塊和分布式模塊中統(tǒng)一使用純文本診斷信息，縮短了停機(jī)時間

可直接使用用戶特定的網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，無需進(jìn)行現(xiàn)場編程

支持在操作過程中對顯示屏進(jìn)行熱插拔操作

可通過 TIA 博途設(shè)置顯示屏操作密碼

使用壽命更長，運(yùn)行時間長達(dá) 50,000 小時

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每個 CPU 上都支持 PROFINET 標(biāo)準(zhǔn)

PN IRT (V2.2) 可確保的響應(yīng)時間以及工廠設(shè)備的高精度操作

CPU 上附帶的以太網(wǎng)接口，便于集成到工廠網(wǎng)絡(luò)中

Web server，可快速瀏覽服務(wù)和診斷信息

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創(chuàng)新的存儲機(jī)制

充足的存儲空間，可用于各行業(yè)的所有應(yīng)用

靈活的存儲卡機(jī)制，適合各種項(xiàng)目規(guī)模

較大的存儲空間：支持高達(dá) 2 GB 的存儲卡，可存儲項(xiàng)目數(shù)據(jù)、歸檔、配方和相關(guān)文檔

優(yōu)化后的數(shù)據(jù)模塊，可精確選擇剩余存儲空間中的數(shù)據(jù)。

SIMATIC 工業(yè)軟件具有模塊化的設(shè)計。各個工具可根據(jù)特定應(yīng)用而單獨(dú)使用。

提供了 4 個軟件級別：

STEP 7 是用于對 SIMATIC S7/C7/WinAC 進(jìn)行編程的基礎(chǔ)。編程時總要使用該軟件。 它具有以下版本：

STEP 7： 用于各種應(yīng)用的*版本，帶有梯形圖、功能塊圖和指令表編程語言

STEP 7 Professional 高性能軟件包： 支持所有 IEC 語言（梯形圖、功能塊圖、指令表、順序功能圖和結(jié)構(gòu)化文本）。并且，還提供了一個集成離線模擬組件 (S7-PLCSIM)。

STEP 7 Lite： 適用于較低性能范圍的版本，可用于 SIMATIC S7-300 和 SIMATIC C7

STEP 7 Micro： 用于 SIMATIC S7-200 的精簡編程軟件包

工程工具是一些面向任務(wù)的工具，除 STEP 7 之外也可使用這些工具。它們可大大降低能源成本，并顯著提高舒適性。

設(shè)計工具（Engineering Tool）包括：

供編程人員使用的高級語言

供技術(shù)使用的圖形化語言

用于診斷、模擬、遠(yuǎn)程維護(hù)、設(shè)備文檔制作等的擴(kuò)展軟件。

運(yùn)行版軟件包括已編程好并可由用戶程序調(diào)用的解決方案。它直接集成在自動化解決方案中，分為兩種類型：

汽車以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在形成能交易能源和生成信息的生態(tài)系統(tǒng)。這為全新的市場參與者以及西門子這樣的老牌企業(yè)打開了機(jī)會之門。

特斯拉作為汽車行業(yè)的耀眼明星聞名。2016年，Elon Musk的這家公司售出了大約7.6萬輛電動汽車。但是在電動汽車銷售領(lǐng)域還有一家公司比特斯拉更成功：中國的汽車廠商比亞迪。它在2016年銷售了10.2萬輛電動汽車。

如今，中國的電動汽車生產(chǎn)廠商超過美國的生產(chǎn)廠商已不再是什么令人吃驚的事情。據(jù)能源署（IEA）稱，2016年中國上路的電動汽車超過65萬輛。美國（56萬輛）、日本（15.1萬輛）和挪威（13.3萬輛）緊隨中國之后。德國以72730輛電動汽車僅排在第八位。

關(guān)鍵問題是：這些汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品和服務(wù)？

四大趨勢

中國并不是汽車行業(yè)經(jīng)歷巨變的國家。電動汽車的興起以及其他的一些演變正在改變傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)。“電氣驅(qū)動系統(tǒng)、互聯(lián)互通、自動駕駛和共享汽車——其中的任何一個趨勢都有潛力給汽車行業(yè)帶來翻天覆地的變化。”戴姆勒公司*執(zhí)行官迪特·蔡澈在2016年9月巴黎車展梅賽德斯-奔馳新聞發(fā)布會上這樣說道。電動汽車上只有三分之一的零部件與傳統(tǒng)汽車相同，這對于進(jìn)入汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新者而言是一個優(yōu)勢。

Elon Musk的特斯拉已經(jīng)成為汽車界的明星。

關(guān)鍵問題是：這些汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品和服務(wù)？“實(shí)際變革取決于在這四大趨勢之間創(chuàng)造巧妙的聯(lián)系。”蔡澈補(bǔ)充道。創(chuàng)造聯(lián)系的創(chuàng)意包括從預(yù)測性維護(hù)到基于駕駛行為的保險（UBI）——這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了汽車本身。麥肯錫（McKinsey）咨詢公司發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)商業(yè)化》研究報告指出，精通技術(shù)的組織，比如大型汽車生產(chǎn)廠商、初創(chuàng)企業(yè)、替代交通服務(wù)提供商、數(shù)據(jù)管理服務(wù)公司、保險公司、應(yīng)急服務(wù)提供商和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，都是基于汽車數(shù)據(jù)開發(fā)全新業(yè)務(wù)模式的重要參與者。

不斷演進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施

因此，我們不僅將見證汽車的巨大變化，還能見證相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的巨大變化。比如，西門子快速充電站近在漢堡*亮相，可對來自不同制造商的電動巴士一天充電數(shù)次。裝有受電弓的電動混合動力卡車*行駛在瑞典的電氣化公路上，西門子為該公路安裝了高架接觸網(wǎng)。此外，西門子運(yùn)營著的云端交通控制中心。這種中心使地方當(dāng)局無需花費(fèi)高昂的投資就可建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)。這些例子表明在貨運(yùn)、本地和長途運(yùn)輸以及公路和鐵路交通等領(lǐng)域，交通系統(tǒng)正在以超越從內(nèi)燃機(jī)到電動汽車這種變化的方式不斷演進(jìn)。

安徽西門子300PLC代理商

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