西門子6SE70變頻器整流單元裝機(jī)/裝柜型

西門子6SE70制動(dòng)單元開(kāi)不了機(jī)維修，6SE70變頻器無(wú)輸出，無(wú)電壓，無(wú)顯示，模塊炸，變頻器異響，變頻器報(bào)警，通訊不上，帶不動(dòng)負(fù)載，電機(jī)不轉(zhuǎn)，電機(jī)抖動(dòng)，面板顯示’E，面板無(wú)顯示，電壓輸出不平衡，運(yùn)行幾分鐘報(bào)過(guò)流等等。

西門子6SE70整流單元維修

西門子6SE70整流單元維修

西門子6SE70整流回饋單元  性能

機(jī)器的響應(yīng)時(shí)間降至低，*提升了生產(chǎn)效率（控制質(zhì)量）

縮短了循環(huán)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率

相同的循環(huán)時(shí)間內(nèi)可執(zhí)行更多程序

事實(shí)是存在不需要整流單元的變頻器，就是所謂的交-交變頻器。但是市場(chǎng)上絕大部分都是交-直-交變頻器，也就是含有整流單元的，這*是技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到一定程度形成的格局，交直交變頻器生產(chǎn)起來(lái)價(jià)格更低，使用起來(lái)更加可靠成熟，所以大家都使用它。實(shí)際上這點(diǎn)也是符合人類科學(xué)研究的一些規(guī)律的，比如我們的聲音，現(xiàn)在都要經(jīng)過(guò)數(shù)字化，變成簡(jiǎn)單的0-1代碼，然后傳輸?shù)竭h(yuǎn)方，再變成真實(shí)的聲音。因?yàn)楹?jiǎn)單的東西容易量化和處理，所以我們都會(huì)把復(fù)雜的曲線線性化，然后再用線性化的東西去逼近模擬復(fù)雜的實(shí)際環(huán)節(jié)。

交-直-交變頻器，是先把交流電變成直流，然后再通過(guò)IGBT斬波的方式逆變成交流，斬波時(shí)候處理輸入的直流電比較容易了，因?yàn)樗侵本€的，從微積分的道理來(lái)看，只要分成夠小的很多方塊，累積起來(lái)作用效果和正弦波是一樣的，而IGBT這些器件，本身只能開(kāi)和關(guān)，所以處理方塊的信號(hào)比較適合了。所以先把交流變成了直流，看起來(lái)多了一道工序，實(shí)際上“磨刀不誤砍柴工”，反正容易很多。另外整流模塊，電容這些屬于比較傳統(tǒng)成熟的電子器件，價(jià)格相對(duì)便宜了，只是體積大了一點(diǎn)而已。

交直交變頻器比較常見(jiàn)，由整流器、濾波系統(tǒng)和逆變器三部分組成。整流器為二極管三相橋式不控整流器或大功率晶體管組成的全控整流器，逆變器是大功率晶體管組成的三相橋式電路，其作用正好與整流器相反，它是將恒定的直流電交換為可調(diào)電壓，可調(diào)頻率的交流電。中間濾波環(huán)節(jié)是用電容器或電抗器對(duì)整流后的電壓或電流進(jìn)行濾波，交直交變頻器按中間直流濾波環(huán)節(jié)的不同，又可以分為電壓型和電流型兩種，由于控制方法和硬件設(shè)計(jì)等各種因素，電壓型逆變器應(yīng)用比較廣泛，它在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的變頻器（采用變壓變頻VVVF控制等）和IT、供電領(lǐng)域的不間斷電源（即UPS,采用恒壓恒頻CVCF控制）都有應(yīng)用。

當(dāng)然，并不是說(shuō)交交變頻器就沒(méi)有發(fā)展了。矩陣式變頻器是一種新型交交直接變頻器，由九個(gè)直接接于三相輸入和輸出之間的開(kāi)關(guān)陣組成。矩陣變換器沒(méi)有中間直流環(huán)節(jié)，輸出由三個(gè)電平組成，諧波含量比較??；其功率電路簡(jiǎn)單、緊湊,并可輸出頻率、幅值及相位可控的正弦負(fù)載電壓；矩陣變換器的輸入功率因數(shù)可控，可在四象限工作，雖然矩陣變換器有很多優(yōu)點(diǎn)，但是在其換流過(guò)程中不允許存在兩個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)導(dǎo)通的或者關(guān)斷的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)起來(lái)比較困難，講白了是就是算法不成熟。矩陣變換器大輸出電壓能力低，器件承受電壓高也是此類變換器一個(gè)很大缺點(diǎn)。另外它雖然不要了整流單位，但是比交直交變頻器多了6個(gè)開(kāi)關(guān)器件，目前從成本來(lái)看還是貴很多的。

西門子6SE70變頻器整流單元裝機(jī)/裝柜型

西門子6SE70制動(dòng)單元開(kāi)不了機(jī)維修，6SE70變頻器無(wú)輸出，無(wú)電壓，無(wú)顯示，模塊炸，變頻器異響，變頻器報(bào)警，通訊不上，帶不動(dòng)負(fù)載，電機(jī)不轉(zhuǎn)，電機(jī)抖動(dòng)，面板顯示’E，面板無(wú)顯示，電壓輸出不平衡，運(yùn)行幾分鐘報(bào)過(guò)流等等。

無(wú)論是太空車，還是乘用車、美洲杯帆船、F1賽車，如今的產(chǎn)品都比以往更為復(fù)雜、智能且聯(lián)網(wǎng)程度更高。西門子的產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件能夠幫助制造商，使其業(yè)務(wù)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在競(jìng)爭(zhēng)中一路——借助的是更智能化的產(chǎn)品以及更智能化的制造設(shè)備。

太空飛船將必須經(jīng)受住重重考驗(yàn)。當(dāng)太空飛船“追夢(mèng)者號(hào)”在與距離地球250英里、繞地球環(huán)行的空間站（ISS）之間的標(biāo)準(zhǔn)航線航行、往返運(yùn)送人員和物品時(shí)，它面臨的不僅僅只是超過(guò)17, 000英里（25馬赫）時(shí)速的挑戰(zhàn)，還必須能夠承受3000華氏度以上的高溫。當(dāng)太空飛船返回大氣層時(shí)，空氣摩擦所產(chǎn)生的熱量足以將許多材料熔為灰燼，這使得該過(guò)程成為一次非常特殊的材料壓力測(cè)試。

為確保“追夢(mèng)者號(hào)”能夠應(yīng)對(duì)上述種種挑戰(zhàn)，無(wú)論是制造材料，還是結(jié)構(gòu)工程計(jì)算，都必須準(zhǔn)確無(wú)誤，達(dá)到繁雜的要求，并且能夠協(xié)同運(yùn)作。飛船船體必須采用*的外形設(shè)計(jì)，在實(shí)際制造和*飛行之前，必須對(duì)飛船的發(fā)射、飛行和著陸進(jìn)行數(shù)千次的模擬。太空環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)苛，容不得半點(diǎn)差池。“追夢(mèng)者號(hào)”的開(kāi)發(fā)和模擬過(guò)程有著勃勃雄心，卻也是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。

至關(guān)重要的軟件

內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）的航天系統(tǒng)部，是這艘可重復(fù)利用的航天飛船的研發(fā)建造方，其在航天領(lǐng)域擁有超過(guò)25年的經(jīng)驗(yàn)，為420余次航天任務(wù)提供支持，交付了4,000件產(chǎn)品，從未有過(guò)失誤。其中有70多次任務(wù)是受美國(guó)國(guó)家航空*（NASA）之托。換句話說(shuō)，SNC是失重的太空領(lǐng)域的重量級(jí)選手。事無(wú)巨細(xì)，一律遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，這是SNC航天系統(tǒng)部對(duì)其合作伙伴的要求。針對(duì)“追夢(mèng)者號(hào)”任務(wù)，SNC專門召集了一支由航天、軟件、材料和科研等領(lǐng)域世界公司組成的“夢(mèng)之隊(duì)”，其中就包括了西門子PLM。

“追夢(mèng)者號(hào)”要能夠承受3000華氏度以上的高溫。

利用Teamcenter協(xié)作平臺(tái)和數(shù)據(jù)骨干網(wǎng)絡(luò)，西門子PLM軟件帶來(lái)了一個(gè)創(chuàng)新系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，制造商可以快速整合來(lái)自復(fù)雜產(chǎn)品的海量數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，隨后提供給所有參與者。產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)在多重計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（multi-CAD）環(huán)境下開(kāi)展工作，需要協(xié)調(diào)不同的方案。盡管聽(tīng)上去很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上這種環(huán)境發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：如果工程師能將所有數(shù)據(jù)整合到一個(gè)系統(tǒng)中，那么就無(wú)需花時(shí)間不斷地上傳、下載、剪切、插入和發(fā)送數(shù)據(jù)了。對(duì)于“追夢(mèng)者號(hào)”和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的“宇宙神-5”（Atlas V）這樣的航天任務(wù)，要確保成功完成任務(wù)，擁有統(tǒng)一可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源至關(guān)重要。SNC航天系統(tǒng)部從西門子PLM產(chǎn)品系列中選擇了集成式產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造軟件系統(tǒng)，即NX TM平臺(tái)，該平臺(tái)已*地推動(dòng)了“追夢(mèng)者”號(hào)的研發(fā)進(jìn)程。

在“追夢(mèng)者”號(hào)”這樣復(fù)雜系統(tǒng)的研發(fā)、
測(cè)試及生產(chǎn)優(yōu)化方面，西門子模擬軟件發(fā)揮著
重要作用。

“對(duì)創(chuàng)新內(nèi)容帶來(lái)變革的力量，也會(huì)促使創(chuàng)新方式發(fā)生變革。高級(jí)機(jī)器人、3D打印、知識(shí)自動(dòng)化，這些都是聰明地運(yùn)用創(chuàng)新的方向。它們的共同點(diǎn)是都由數(shù)字化所驅(qū)動(dòng)。制造商們利用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新的程度，將決定數(shù)字化為他們帶來(lái)的全新業(yè)務(wù)機(jī)遇有多大。” 西門子PLM軟件*執(zhí)行官兼總裁Chuck Grindstaff指出。在過(guò)去的36年中，他一直從事軟件研發(fā)領(lǐng)域的工作。

毋庸置疑，變身數(shù)字化企業(yè)，將在競(jìng)爭(zhēng)中贏得地位。西門子PLM軟件清晰呈現(xiàn)了如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)—— 通過(guò)幫助各行各業(yè)的制造商優(yōu)化數(shù)字化企業(yè)，把贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所需要的創(chuàng)新變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。終得到的不僅是更智能的產(chǎn)品，還有更智能的制造設(shè)備。PLM的核心是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，利用數(shù)字化雙胞胎，來(lái)部分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品——就是在終產(chǎn)品的虛擬版本中，將不同組件插入到不同配置中，并進(jìn)行全面測(cè)試。火星探測(cè)車“好奇號(hào)”就是這樣一個(gè)例子。自2012年開(kāi)始，這艘探測(cè)車就一直在火星上服役，但是在這一切發(fā)生之前，它經(jīng)過(guò)了數(shù)千次的模擬測(cè)試。American Axle是另外一個(gè)例子。這家美國(guó)汽車零部件供應(yīng)商通過(guò)數(shù)字化雙胞胎，成功降低了汽車行駛的噪音和震動(dòng)，并將每年的保修成本降低20%-30%。

大多數(shù)走在創(chuàng)新前沿的西門子客戶都已經(jīng)開(kāi)始向數(shù)字化企業(yè)轉(zhuǎn)型。而新近出現(xiàn)的趨勢(shì)是，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不局限于航天領(lǐng)域，它已經(jīng)擴(kuò)展到消費(fèi)品生產(chǎn)領(lǐng)域。例如，瑪莎拉蒂就希望憑借其新推出的Ghibli，提升其在市場(chǎng)的地位，同時(shí)促進(jìn)銷量倍增。隨著瑪莎拉蒂的產(chǎn)量增長(zhǎng)，維護(hù)其高品質(zhì)豪華汽車制造商的品牌形象和質(zhì)量至關(guān)重要。為此，Ghibli的整個(gè)產(chǎn)品生命周期都配備了強(qiáng)大的西門子產(chǎn)品：用Teamcenter作為其協(xié)調(diào)平臺(tái)和數(shù)據(jù)骨干，用NX支持高級(jí)設(shè)計(jì)，用Tecnomatix進(jìn)行流程定義和虛擬生產(chǎn)模擬。