西門子6SE70制動單元/制動電阻

接制動電阻無需設置，直流母線達到制動閾值后會自動投入運行。你要確定一下，制動的時候，電阻是否在工作。如果未工作，檢查接線的問題。如果已工作，可能是你型號選小了吧。斜坡下降時間選擇9秒，也不是很大，可以再加大到12秒試試

西門子6SE70變頻器/制動電阻

西門子6SE70變頻器提供了端子、面板、通訊三種方式控制,其靈活的BICO連接技術使得變頻器的控制異常強大。實際應用中現(xiàn)場設備往往需要就地和遠程兩地操作控制,

*的機器結構要求。

電機由主傳動裝置和從動裝置組成，接地元件很少。主傳動裝置具有固定尺寸，從動裝置可以根據(jù)所需長度由幾段組成。通過電機的并行運行，饋送率受力和長度都可以擴展超過現(xiàn)有范圍

突出的動態(tài)響應和極快的移動速度

高精度

安裝簡便

非接觸驅動力傳遞，傳動部件無磨損

直線直接驅動系統(tǒng)的主要優(yōu)點就是避免了彈性、游隙和摩擦效果以及傳動時的自然振動。由此可實現(xiàn)較高的動態(tài)響應性能和精度。如果使用相應的測量系統(tǒng)和在溫度條件下，電機可以實現(xiàn)納米級定位。

用于暫時加速的機械軸（如 S3 負載）或者短時間內需要較大力的場合

西門子變頻器制動電阻

主要應用領域：

高動態(tài)性、柔性機床及生產(chǎn)機器建造

激光加工

裝卸

連續(xù)負載型

用于加速度不斷變化、過程/重力較大或無水冷運行時的機械軸中（如 S1負載）。

主要應用領域：

磨削

非圓加工，例如，振蕩應用

Z 軸，無重力補償，空心軸

裝卸，直角坐標型機器人

簡單的機械結構，無需滾珠絲杠、聯(lián)軸器或皮帶等傳動部件，可顯著提高傳動部件的可靠性。

主傳動裝置中的熱量可通過集成的液體冷卻系統(tǒng)耗散掉。通過可選的 Thermo-Sandwich 雙回路冷卻系統(tǒng)，可將電機的熱量從機器上排除，它也是一種價格較低的冷卻設計。

主傳動裝置采用不銹鋼封裝，可保證較高的機床機械剛性和耐污性能（這種油污用于機床和生產(chǎn)機器中）以及耐腐蝕性。另外，由于空氣隙大，對安裝表面的要求低。空氣隙的安裝誤差為± 0.3 mm。

設計型號

1FN3 直線電機可作為一種單邊電機或雙邊電機提供。

單邊電機單邊電機包括一個與相關次級部分平行安裝的初級部分。

雙邊電機雙邊型電機的特殊次級部分位于兩個初級部分之間（一個帶有標準繞組的初級部分和一個帶互補繞組的初級部分）。雙側電機設計尤其適用于可移動從動裝置應用以及快速加速的小行程加工應用（例如偏心加工）。

西門子變頻器制動電阻西門子SIMOTION D410產(chǎn)品信息：

左側接口：安裝到安裝板上的 SIMOTION D410 控制單元

右SIMOTION D410 控制單元，安裝在 PM340 功率模塊上

SIMOTION D410 是單軸應用的 SIMOTION D 平臺。它補充作為多軸應用選擇解決方案的 SIMOTION D4x5/D4x5-2 控制器系列。提供了 PROFIBUS (D410 DP) 和 PROFINET (D410 PN) 兩種類型。

西門子變頻器是由德國西門子公司研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的變頻器品牌，主要用于控制和調節(jié)三相交流異步電機的速度。并以其穩(wěn)定的性能、豐富的組合功能、高性能的矢量控制技術、低速高轉矩輸出、良好的動態(tài)特性、*的過載能力、創(chuàng)新的BiCo（內部功能互聯(lián)）功能以及*的靈活性，在變頻器市場占據(jù)著重要的地位。

西門子變頻器以其強大的品牌效應，打破了以前日本品牌變頻器在中國市場上的壟斷地位，據(jù)有關專業(yè)市場調研機構的統(tǒng)計，西門子的高低壓變頻器在中國市場上已位居*。

西門子變頻器在中國市場的使用*早是在鋼鐵行業(yè)，  西門子變頻器（圖1）

然而在當時電機調速還是以直流調速為主，變頻器的應用還是一個新興的市場，但隨著電子元器件的不斷發(fā)展以及控制理論的不斷成熟，變頻調速已逐步取代了直流調速，成為驅動產(chǎn)品的主流，西門子變頻器因其強大的品牌效應在這巨大的中國市場中取得了超規(guī)模的發(fā)展，西門子在中國變頻器市場的成功發(fā)展應該說是西門子品牌與技術的*結合。

在變頻調速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實現(xiàn)。當拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機的轉速的下降將跟不上電

變頻器型能耗制動單元

機同步轉速的下降，即電機的實際速度比其同步速度高，此時電機轉子繞組切割旋轉磁場磁力線的方向和電機恒速運行時正好相反，轉子繞組的感應電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉矩也就和電機旋轉方向相反，電動機將出現(xiàn)負轉矩，此時的電動機實際為發(fā)電機，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至達到危險的地步（變頻器損壞等）。

主要功能

編輯

在某些應用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理可知，若滑差越大轉矩也越大，同理制動轉矩將隨著降速速率的加大而增大，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，因此必須將該回饋能量迅速消耗掉，保持直流母線電壓在某一安全范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉換成熱能散發(fā)）。它有效的彌補了普通變頻器的制動速度慢、制動轉矩?。?le;20%額定轉矩）的缺點，對于一些需快速制動但頻度較低的場合非常適用。

動作過程

編輯

3.1、當電動機在外力的作用下減速時，電機以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器逆變部分的六個

變頻器型能量回饋單元

續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內直流母線電壓持續(xù)升高。

3.2、當直流電壓達到某一電壓（制動單元的開啟電壓）時，制動單元功率開關管開通，電流流過制動電阻。

3.3、制動電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機轉速下降，變頻器直流母線電壓降低。

3.4、當直流母線電壓降到某一電壓（制動單元停止電壓）時，制動單元的功率管關斷。此時沒有制動電流流過電阻，制動電阻在自然散熱，降低自身溫度。

3.5、當直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。

優(yōu)點

編輯

由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內，其溫升遠遠達不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關斷的暫態(tài)性能指標要求低，甚至要求關斷時間盡量短，以減少關斷脈沖電壓，保護功率管；控制機理也相對簡單，實現(xiàn)較為容易。

由于有以上優(yōu)點，因此它廣泛應用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

制動電阻

編輯

電動機在工作頻率下降過程中，將處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

每個變頻器都有制動單元(小功率是制動電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動電路),小功率的是內置的，大功率的是外置的。

西門子的產(chǎn)品和解決方案每天都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，西門子希望利用這些數(shù)據(jù)為客戶創(chuàng)造更高的價值。為此，公司的研究機構西門子*研究院的專家們開發(fā)出了一種利用智能數(shù)據(jù)分析的方法，開拓業(yè)務新商機。

人們常常將數(shù)據(jù)譽為21世紀的石油。西門子也將挖掘數(shù)字解決方案的增長潛力，譬如智能數(shù)據(jù)。這里指的是將智能數(shù)據(jù)分析與西門子產(chǎn)品和解決方案的技術知識相結合----產(chǎn)品和解決方案在使用時，可產(chǎn)生該領域的數(shù)據(jù)及知識。然后，再結合對應的業(yè)務邏輯，即業(yè)務模式。這樣就可望催生新的服務，例如針對特定產(chǎn)品的可預測的維護措施。歐洲核子研究組織（CERN）就是一個例子。CERN采用了西門子的智能數(shù)據(jù)技術，能夠更高效地開展粒子加速器LHC實驗。LHC利用了大約600個Simatic控制裝置，這些控制裝置與其他系統(tǒng)組件每天會生成100TB以上的數(shù)據(jù)。西門子設計的軟件通過特定的數(shù)據(jù)模式來識別這些數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)各種事件情形之間的關系。軟件會學習了解哪些情形下容易導致出現(xiàn)故障，從而可以預測故障。這樣，操作員就能夠更快做出正確的決定。而在過去，有時候要用兩周時間才能找到引發(fā)系統(tǒng)報警的根本原因。得益于新的分析軟件，CERN的技術人員，如今在半小時以內就能找到原因。

客戶服務可以創(chuàng)造盈利業(yè)務模式

對于工廠、風電場或燃氣輪機而言，從技術層面找到其優(yōu)化運轉的方法后，另一個同樣復雜的問題就會接踵而至：如何利用這些洞見去創(chuàng)造盈利的業(yè)務模式，從而使西門子能夠服務于新客戶或現(xiàn)有客戶？西門子*研究院的研究人員為這個問題給出了答案。他們找到的方法是應用經(jīng)過修正的邏輯。例如，向客戶提供的將不僅僅是輪機及維護服務，還有更高的輪機能源效率和運轉靈活性。這個方法的核心是解決客戶的問題，并識別某項服務的確切價值，在此基礎上開發(fā)出完整的業(yè)務邏輯。通過這種方法，既可以改進現(xiàn)有業(yè)務模式，也可以設計新的業(yè)務模式。

200個服務創(chuàng)意演變成12個業(yè)務模式

通過這種方式，僅在西門子發(fā)電與天然氣集團內專家就提出了約200個針對服務的創(chuàng)意點子。其中12個較有前景的創(chuàng)意，得以進一步充實并發(fā)展成業(yè)務模式。采用這種方法，西門子可以與客戶合作，盡早確定什么服務會更有效。同時，這也是開發(fā)新客戶群的一種途徑。例如，目前公司在測試一種新的服務模式，這種模式根據(jù)輪機高度靈活的應用及其效率來進行服務和收費。西門子將與客戶協(xié)商決定進行維護的時間。

西門子6SE70制動單元/制動電阻

接制動電阻無需設置，直流母線達到制動閾值后會自動投入運行。你要確定一下，制動的時候，電阻是否在工作。如果未工作，檢查接線的問題。如果已工作，可能是你型號選小了吧。斜坡下降時間選擇9秒，也不是很大，可以再加大到12秒試試。