西門子V20變頻器一級(jí)代理商

基本型變頻器SINAMICS V20向小型OEM客戶提供較適合的經(jīng)濟(jì)型解決方案。SINAMICS V20有四種外形尺寸可供選擇（FSA~FSD），提供三相400V和單相230V進(jìn)線兩種規(guī)格，分別可覆蓋0.12~3kW，0.37~15kW的功率范圍。高可靠性設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的冷卻設(shè)計(jì)，經(jīng)久耐用。

SINAMICS V20——經(jīng)濟(jì)、可靠、易用的基本型變頻器

基本型變頻器SINAMICS V20向小型OEM客戶提供較適合的經(jīng)濟(jì)型解決方案。SINAMICS V20有四種外形尺寸可供選擇（FSA~FSD），提供三相400V和單相230V進(jìn)線兩種規(guī)格，分別可覆蓋0.12~3kW，0.37~15kW的功率范圍。高可靠性設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的冷卻設(shè)計(jì)，經(jīng)久耐用。

無(wú)需調(diào)試軟件，通過(guò)簡(jiǎn)單參數(shù)設(shè)定即可實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能。內(nèi)置常見(jiàn)的連接宏與應(yīng)用宏，簡(jiǎn)化操作，開(kāi)箱即用。豐富的I/O接口，直觀的LED面板顯示，完善的集成功能，可以方便地應(yīng)用在風(fēng)機(jī)、泵、傳送裝置及攪拌機(jī)、混料機(jī)等設(shè)備中。同時(shí)，創(chuàng)新的節(jié)能方式及節(jié)能結(jié)果顯示，真正意義上節(jié)省費(fèi)用。

SINAMICS V20，滿足通用需求的多功能變頻器

現(xiàn)如今，工廠與機(jī)械制造業(yè)的自動(dòng)化需求日益增多。傳統(tǒng)的集成式控制系統(tǒng)被逐漸分割為獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)控制過(guò)程，相應(yīng)簡(jiǎn)化了每個(gè)工藝步驟的復(fù)雜性。

西門子推出的基本型變頻器 SINAMICS V20 針對(duì)此類應(yīng)用為用戶提供了簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)解決方案。SINAMICS V20 具有調(diào)試過(guò)程快捷、易于操作、穩(wěn)定可靠以及經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。

該款變頻器有七種尺寸可供選擇，輸出功率覆蓋 0.12 kW ~30kW。

成本小化。工藝設(shè)計(jì)、調(diào)試和操作成本以及運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的其它成本都必須盡可能的低。針對(duì)這一點(diǎn)，SINAMICS V20 必定是您的選擇。此款變頻器所配備的控制技術(shù)能夠通過(guò)自動(dòng)減 少磁通來(lái)實(shí)現(xiàn)的能量效率。不僅如此，變頻器還可以顯示實(shí)際的能耗數(shù)值，同時(shí)提供額外的節(jié)能功能。由此大幅度地降低能耗。

特點(diǎn)

 易于安裝

 • 穿墻式安裝和壁掛式安裝 — 均允許并排安裝
• USS 和 MODBUS RTU 通信端子
• 7.5 kW ~ 30 kW 變頻器集成制動(dòng)單元
• 符合電磁兼容性 （EMC）C1/C2 等級(jí)

易于使用

 • 無(wú)需連接主電源即可實(shí)現(xiàn)參數(shù)載入
• 內(nèi)置應(yīng)用宏與連接宏
• 異常不停機(jī)模式可以實(shí)現(xiàn)無(wú)間斷運(yùn)行
• 較寬的電壓范圍、*的冷卻設(shè)計(jì)以及涂層 PCB 板大大提升了變頻器的穩(wěn)定性

節(jié)約成本

 • 用于 V/f、V²/f 的節(jié)能模式，休眠模式。
• 支持能耗和流量監(jiān)控
• 大化利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能水泵的節(jié)能控制
• 針對(duì)外形尺寸 E 的重載模式和輕載模式

技術(shù)數(shù)據(jù)

系統(tǒng)一覽

 3RV2011-1DA10、3RV2011-1FA10、3RV2011-1HA10、3RV2011-1JA10、3RV2011-1KA10、3RV2021-4BA10、3RV2021-4CA10、3RV2021-4EA10、3RV1031-4FA10、3NA3803、3NA3805、3NA3807、3NA3812、3NA3814、3NA3820、、6SL3210-5BE13-7、6SL3210-5BE15-5、6SL3210-5BE17-5、6SL3210-5BE21-1、6SL3210-5BE21-5、6SL3210-5BE22-2、6SL3210-5BE23-0、6SL3210-5BE24-0、6SL3210-5BE25-5、6SL3210-5BE27-5、6SL3210-5BE31-1、6SL3210-5BE31-5、6SL3210-5BE31-8、6SL3210-5BE32-2、3NA3801、3RV2011-1CA10、3RV2011-1DA10、3RV2011-1EA10、3RV2011-1FA10、3NA3803、3RV2011-1HA10、3NA3805、3RV2011-1JA10、3RV2011-1KA10、3NA3807、3RV2021-4AA10、3NA3812、3RV2021-4BA10、3NA3022、3NA3024、6SE6400-4BC05-0AA0、6SE6400-4BC11-2BA0、6SE6400-4BC12-5CA0、6SE6400-3CC00-4AB3、6SE6400-3CC01-0AB3、6SE6400-3CC02-6BB3、6SE6400-3CC03-5CB3、6SE6400-3TC00-4AD3、6SE6400-3TC01-0BD3、6SE6400-3TC03-2CD3、6SL3266-1AR00-0VA1、6SL3266-1AB00-0VA0、6SL3266-1AC00-0VA0、6SL3203-0BB21-8VA0、6SL3255-0VE00-0UA1、6SL3255-0VA00-2AA1、6SL3201-2AD20-8VA0、6SL3255-0VA00-4BA1、6SL3054-4AG00-2AA0、6SL3255-0VC00-0HA0、6AG1067-2AA00-0AB6、6SL3261-1BA00-0AA0、6SL3261-1BB00-0AA0、6SL3266-1ER00-0VA0、6SL3200-0UF01-0AA0、6SL3200-0UF02-0AA0、6SL3200-0UF03-0AA0、6SL3200-0UF04-0AA0、6SL3200-0UF05-0AA0、6ES7 211-1BE40-0XB0、6ES7241-1CH30-1XB0、6ES7241-1CH32-0XB0、6ES7 211-1AE40-0XB0、6ES7 211-1HE40-0XB0、6ES7 212-1BE40-0XB0、6ES7 212-1AE40-0XB0、6ES7 212-1HE40-0XB0、6ES7 214-1BG40-0XB0、6ES7 214-1AG40-0XB0、6ES7 214-1HG40-0XB0、6ES7 215-1BG40-0XB0、6ES7 215-1AG40-0XB0、6ES7 215-1HG40-0XB0、6ES7 217-1AG40-0XB0、3VL1108-1KM30-0AA0、3VL1103-1KM30-0AA0、3VL1104-1KM30-0AA0、3VL1105-1KM30-0AA0、3VL1108-1KM30-0AA0、6SL3201-0BE14-3AA0、6SL3201-0BE21-0AA0、6SL3201-0BE21-8AA0、6SL3201-0BE23-8AA0、6SL3203-0CE13-2AA0、6SL3203-0CE21-0AA0、6SL3203-0CE21-8AA0、6SL3203-0CE23-8AA0、6SL3202-0AE16-1CA0、6SL3202-0AE18-8CA0、6SL3202-0AE21-8CA0、6SL3202-0AE23-8CA0、6SL3266-1AA00-0VA0、6SL3266-1AB00-0VA0、6SL3266-1AC00-0VA0、6SL3266-1AD00-0VA0、6SL3203-0BE17-7BA0、6SL3203-0BE21-8BA0、6SL3203-0BE23-8BA0、6SE6400-4BD21-2DA0、6SL3203-0CJ24-5AA0、6SL3203-0CD25-3AA0、6SE6400-3TC05-4DD0、6SL3266-1AE00-0VA0、6SL3203-0BE23-8BA0、6SL3203-0BE27-5BA0

西門子V20變頻器總代理商

由于我國(guó)稀土資源豐富，永磁同步電機(jī)成為了我國(guó)常見(jiàn)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。關(guān)鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機(jī)成本則主要由制造費(fèi)用、鐵心、永磁體等構(gòu)成，其中制造費(fèi)用與鐵心份額較高。

釹鐵硼提煉自稀土材料，由于其磁性能高，性價(jià)比高，車用永磁電機(jī)一般采用釹鐵硼磁材，隨著新能源車銷量的增長(zhǎng)，釹鐵硼磁材需求量隨之增長(zhǎng)。

另外一種重要材料主要是無(wú)取向硅鋼（ Si≥0.5%的電工鋼），廣泛應(yīng)用于制造各類電機(jī)、電子變壓器鐵心。近年來(lái)，在生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上，技術(shù)壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻，而所導(dǎo)致的是硅鋼的產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格下降。

至于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，降低成本是永磁電機(jī)的主要關(guān)注點(diǎn)（需要降低75%成本）。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通過(guò)電機(jī)設(shè)計(jì)可以減少25% ~ 40%，而永磁材料需要降低75%的成本以達(dá)到2020年目標(biāo)。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本。 目前，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)由整車廠、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機(jī)企業(yè)三分天下，其中國(guó)內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)中專業(yè)電機(jī)企業(yè)占據(jù)了大的*。例如大洋電機(jī)、南車時(shí)代、尤奈特、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)等。

從研究院整理的數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)， 國(guó)內(nèi)自主車企多采用國(guó)內(nèi)電機(jī)企業(yè)；合資、外資車企一般選擇國(guó)外電機(jī)配套企業(yè)，目前已形成穩(wěn)定配套。例如，采埃孚給寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎配套電機(jī)，麥格納給沃爾沃、福特配套、大洋電機(jī)給東風(fēng)汽車、華晨汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、一汽汽車、北汽福田等配套電機(jī)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的火爆，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)也隨之增長(zhǎng)。根據(jù)預(yù)測(cè)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模到2020年可達(dá)到44億美元。西門子SINAMICS V20變頻器 基本應(yīng)用的*解決方案 SINAMICS V20，滿足通用需求的多功能變頻器 現(xiàn)如今，工廠與機(jī)械制造業(yè)的自動(dòng)化需求日益增多。傳統(tǒng)的集成式控制系統(tǒng)被逐漸分割為獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)控制過(guò)程，相應(yīng)簡(jiǎn)化了每個(gè)工藝步驟的復(fù)雜性。 西門子推出的基本型變頻器SINAMICS V20針對(duì)此類應(yīng)用為用戶提供了簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)解決方案。SINAMICS V20具有調(diào)試過(guò)程快捷、易于操作、穩(wěn)定可靠以及經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。該款變頻器有四種外形尺寸可供選擇，輸出功率覆蓋0.12KW-22KW。 成本小化 工藝設(shè)計(jì)、調(diào)試和操作成本以及運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的其它成本都必須盡可能的低。針對(duì)這一點(diǎn)，西門子SINAMICS V20變頻器必定是您的選擇。此款變頻器所配備的控制技術(shù)能夠通過(guò)自動(dòng)減少磁通來(lái)實(shí)現(xiàn)的能量效率。不僅如此，變頻器還可以顯示實(shí)際的能耗數(shù)值同時(shí)提供額外的節(jié)能功能。由此大幅度地降低能耗。

典型應(yīng)用

離心泵、徑流式/風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī) 更多優(yōu)點(diǎn)： 電源故障后的自動(dòng)再啟動(dòng)和捕捉再啟動(dòng)功能保證變頻器的高可用性 通過(guò)監(jiān)控負(fù)載轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)皮帶損壞檢測(cè) 水泵氣穴保護(hù) 針對(duì)水泵堵塞的多脈沖高轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)以及防堵模式 用于調(diào)節(jié)工藝數(shù)值的PID控制器（例如，溫度、壓力、流量） PID自整定功能實(shí)現(xiàn)控制器參數(shù)的優(yōu)化 休眠模式可以在需求較低的情況下使電機(jī)停轉(zhuǎn) 多泵控制功能通過(guò)額外增加兩個(gè)定速驅(qū)動(dòng)來(lái)擴(kuò)大流量范圍 霜凍和冷凝保護(hù)功能防止電機(jī)在環(huán)境條件下受潮 帶式輸送機(jī)、輥式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) 更多優(yōu)點(diǎn)： 輕緩、平穩(wěn)的加速，減少對(duì)齒輪單元、軸承、滾筒和輥軸的壓力 單脈沖高轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)功能適用于帶有較高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的傳送帶 通過(guò)使用制動(dòng)電阻或直流制動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)性能 通過(guò)機(jī)械停機(jī)抱閘進(jìn)行直接控制 通過(guò)監(jiān)控負(fù)載轉(zhuǎn)矩實(shí)現(xiàn)皮帶損壞檢測(cè) 加工制造業(yè)中的單個(gè)驅(qū)動(dòng)。例如，軋鋼機(jī)、攪拌機(jī)、捏煉機(jī)、破碎機(jī)、攪動(dòng)機(jī)、離心機(jī) 加工機(jī)器中帶機(jī)械連動(dòng)軸的主要驅(qū)動(dòng)。例如，用于加工紡織品、線纜的環(huán)錠紡紗機(jī)、編織機(jī) 更多優(yōu)點(diǎn)： 霜凍和冷凝保護(hù)功能防止電機(jī)在環(huán)境條件下受潮 異常不停機(jī)模式能夠保證不間斷的加工生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)較高的生產(chǎn)率 通過(guò)直流鏈路對(duì)再生能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換 單脈沖高轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)功能適用于帶有較高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的機(jī)器

廣東粵元機(jī)電專業(yè)代理西門子電機(jī)、西門子變頻器，減速電機(jī)等。

西門子MM430變頻器是全新一代標(biāo)準(zhǔn)變頻器中的風(fēng)機(jī)和泵類變轉(zhuǎn)矩負(fù)載專家。功率范圍7.5kW至250kW。它按照要求設(shè)計(jì)，并使用內(nèi)部功能互聯(lián)(BiCo)技術(shù)，具有高度可靠性和靈活性?？刂栖浖梢詫?shí)現(xiàn)功能：多泵切換、手動(dòng)/自動(dòng)切換、旁路功能、斷帶及缺水檢測(cè)、節(jié)能運(yùn)行方式等。

在能望得見(jiàn)勃朗峰的法國(guó)賽希城附近，碰撞，在不斷發(fā)生。但究其原因，卻并非道路結(jié)冰或不小心駕駛。事實(shí)上，居民們夜間睡得很安詳。不過(guò)，在地下約50至100米處，基本粒子正以不可思議的速度對(duì)撞，每秒高達(dá)8億次。所有這一切，都發(fā)生在被稱為大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)（LHC）的27公里長(zhǎng)的環(huán)形隧道內(nèi)，該隧道位于法國(guó)和瑞士邊境。大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)由歐洲核子研究組織CERN運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)兩個(gè)質(zhì)子束在帶有探測(cè)器的隧道內(nèi)的四個(gè)點(diǎn)彼此撞上時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生對(duì)撞。通過(guò)這種受控沖擊之后形成的碎片，物理學(xué)家希望能更深入地了解宇宙的小結(jié)構(gòu)。他們?nèi)〉昧顺晒?。譬如?012年，他們證實(shí)了“物質(zhì)質(zhì)量的來(lái)源”希格斯玻色子的存在。

對(duì)這臺(tái)龐大機(jī)器進(jìn)行加固升級(jí)的工作始于2013年年初。2015年3月，機(jī)器將開(kāi)始第二次運(yùn)行，而粒子束將以兩倍的能量碰撞。繼發(fā)現(xiàn)希格斯玻色子后，科研人員現(xiàn)在希望更深入地研究宇宙懸而未決的問(wèn)題。

西門子新開(kāi)發(fā)的分析軟件，往往可在半小時(shí)內(nèi)探測(cè)出故障根源。

粒子加速器每年產(chǎn)生超過(guò)300萬(wàn)億字節(jié)數(shù)據(jù)

LHC有助于物理學(xué)家從動(dòng)輒以PB（1 PB等于一千萬(wàn)億字節(jié)）計(jì)算的數(shù)據(jù)中提取知識(shí)。加速器利用大約3000萬(wàn)個(gè)傳感器捕獲機(jī)械脈沖，而加速器本身作為世界上復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)之一，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)——每年超過(guò)100萬(wàn)億字節(jié)。到2015年機(jī)器再次啟動(dòng)時(shí)，每年的數(shù)據(jù)量將超過(guò)300萬(wàn)億字節(jié)。軟件工程師Manuel Gonzalez Berges正在對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘。他與來(lái)自CERN和西門子的同事一起負(fù)責(zé)管理LHC的大量控制系統(tǒng)。他們正在使用西門子為此開(kāi)發(fā)的新型自適應(yīng)診斷軟件。

該軟件的作用是查明各類故障的根源。這些故障有時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓數(shù)周。該軟件查明故障根源的速度，要比以往人工查找快得多。在 LHC控制中心，在計(jì)算機(jī)屏幕“包圍”之下的Gonzalez Berges向參觀者解釋道：“過(guò)去，如果LHC中的一臺(tái)系統(tǒng)發(fā)出警告，有時(shí)要在兩周后專家才找到錯(cuò)誤的實(shí)際原因。自2013年開(kāi)始，我們就利用歸檔操作狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)西門子新開(kāi)發(fā)的這款分析軟件進(jìn)行測(cè)試。借助這款軟件，我們現(xiàn)在往往能在短短半小時(shí)內(nèi)查明這些錯(cuò)誤的根源。加速器將在幾天后再次啟動(dòng)，我們希望在測(cè)試階段實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)問(wèn)題，然后從2017年起，我們將在常規(guī)運(yùn)行中大規(guī)模部署這款軟件。”

解讀來(lái)自LHC的大量數(shù)據(jù)絕非無(wú)足輕重。難以計(jì)數(shù)的自動(dòng)化系統(tǒng)保證LHC正常運(yùn)行，這些系統(tǒng)可以控制諸如真空度、冷卻和能量供應(yīng)等。傳感器會(huì)檢查L(zhǎng)HC攜帶粒子束的管道是否保持超高真空度，以及其超導(dǎo)磁體是否保持足夠低的溫度。借助液氦，重達(dá)數(shù)噸并使粒子束保持在軌跡上的這些磁體，保持-271.25攝氏度的恒溫，這比外太空的溫度還要低。另外，計(jì)算機(jī)程序也可以監(jiān)控探測(cè)器的控制系統(tǒng)是否正常工作。

在地下27公里長(zhǎng)的環(huán)形隧道里，基本粒子加速相向飛奔。粒子加速器裝備有眾多自動(dòng)化系統(tǒng)，譬如真空和冷卻裝置以及能量供應(yīng)系統(tǒng)。

地底巨人

未來(lái)，西門子智能診斷軟件應(yīng)能通過(guò)
大數(shù)據(jù)/智能數(shù)據(jù)幫助研究人員確定故障及其根源。

Gonzalez Berges帶領(lǐng)參觀者參觀其中一臺(tái)測(cè)量?jī)x器——CMS（緊湊型μ介子螺線管）探測(cè)器。他們一起乘坐電梯下到地下80米處，帶領(lǐng)他們穿過(guò)裝有密碼鎖的防護(hù)門，走過(guò)線纜密布的計(jì)算機(jī)服務(wù)器和設(shè)備機(jī)柜 ，終抵達(dá)長(zhǎng)21米、高三層樓的筒形探測(cè)器的前方。

探測(cè)器的結(jié)構(gòu)就像一個(gè)洋蔥。中間是一個(gè)管道，大約有手臂般粗，質(zhì)子在管道內(nèi)對(duì)撞。管道外部包裹著層層殼體，厚度達(dá)到幾米。里面的殼體固定住可以記錄粒子束軌跡的硅探測(cè)器。另一層負(fù)責(zé)測(cè)量粒子的能量。該層殼體采用的部分材料，是從二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)海軍所用彈殼回收的黃銅。探測(cè)器的外緣有特殊的腔體和數(shù)百萬(wàn)條線纜，用于探測(cè)高能介子。測(cè)得的數(shù)據(jù)隨后由七臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行多次評(píng)估，然后，它們會(huì)報(bào)告異常的觀察結(jié)果。

為保持LHC平穩(wěn)運(yùn)行，過(guò)去十年來(lái)，CERN安裝了600多套西門子Simatic控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通常僅僅用于復(fù)雜的工業(yè)設(shè)施。。一家汽車制造廠僅需使用50至100套西門子Simatic控制系統(tǒng)，一個(gè)石油平臺(tái)只需使用5到20套。而在LHC中，其中一臺(tái)控制設(shè)備依靠1.2萬(wàn)個(gè)傳感器監(jiān)控氣體循環(huán)。氣體循環(huán)的作用是將磁體冷卻至零度之上幾度。在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)組件都會(huì)生成狀態(tài)消息，有時(shí)生成警告，其中大部分都無(wú)關(guān)緊要。

西門子V20變頻器一級(jí)代理商

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