西門子plc控制器辦事處合作伙伴德國西門子（SIEMENS）公司生產(chǎn)的可編程序控制器在我國的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，在冶金、化工、印刷生產(chǎn)線等領(lǐng)域都有應(yīng)用。西門子（SIEMENS）公司的PLC產(chǎn)品包括LOGO、S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400等。

西門子北京PLC一級代理商

西門子plc控制器辦事處合作伙伴德國西門子（SIEMENS）公司生產(chǎn)的可編程序控制器在我國的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，在冶金、化工、印刷生產(chǎn)線等領(lǐng)域都有應(yīng)用。西門子（SIEMENS）公司的PLC產(chǎn)品包括LOGO、S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400等。

西門子S7系列PLC體積小、速度快、標準化，具有網(wǎng)絡(luò)通信能力，功能更強，可靠性高。S7系列PLC產(chǎn)品可分為微型PLC（如S7-200），小規(guī)模性能要求的PLC（如S7-300）和中、高性能要求的PLC（如S7-400）等

德國：SIEMENS西門子：PLC及 模塊：S7-200、S7-200SMART、ET200、S7-1200、S7-300、S7-400、系列，

西門子 DP接頭 ，DP電纜

變頻器;MM420、MM430.MM440、6SE70、6RA70系列，V20,V90 ,G120,S120

觸摸屏;OP27、OP37、OP270、OP370等系列，

數(shù) 控：6SN、1FT、6FC、6FX，6AC ,1FK 等系列

德國西門子（SIEMENS）公司生產(chǎn)的可編程序控制器在我國的應(yīng)用也相當(dāng)廣泛，在冶金、化工、印刷生產(chǎn)線等領(lǐng)域都有應(yīng)用。西門子（SIEMENS）公司的PLC產(chǎn)品包括LOGO、S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400等。 西門子S7系列PLC體積小、速度快、標準化，具有網(wǎng)絡(luò)通信能力，功能更強，可靠性高。S7系列PLC產(chǎn)品可分為微型PLC（如S7-200），小規(guī)模性能要求的PLC（如S7-300）和中、高性能要求的PLC（如S7-400）等：控制規(guī)模可以分為大型機、中型機和小型機。小型機：小型機的控制點一般在256點之內(nèi)，適合于單機控制或小型的控制。西門子小型機有S7-200：處理速度0.8~1.2ms；存貯器2k ；數(shù)字量248點；模擬量35路 。中型機:西門子中型機有S7-300：處理速度0.8~1.2ms ；存貯器2k ；數(shù)字量1024點；模擬量128路 ；網(wǎng)絡(luò)PROFIBUS；工業(yè)以太網(wǎng)；MPI。大型機：西門子大型機有S7-400 ：處理速度0.3ms / 1k字；存貯器512k ；I/O點12672；

西門子plc北京市一級總代理商

《銷售態(tài)度》：質(zhì)量保證、誠信服務(wù)、及時到位！

《銷售宗旨》：為客戶創(chuàng)造價值是我們永遠追求的目標！

《服務(wù)說明》：現(xiàn)貨配送至全國各地含稅（13%）含運費！

《產(chǎn)品質(zhì)量》：原裝，*！

《產(chǎn)品優(yōu)勢》：銷售 薄利多銷 信譽好，口碑好，價格低，貨期短，大量現(xiàn)貨,服務(wù)周到！

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顯示功能與信息功能

狀態(tài)和故障指示；LED 指示硬件、編程、定時或 I/O 故障以及操作狀態(tài)（如 RUN、STOP 和 Start-up）。 測試功能；可使用編程器顯示程序執(zhí)行過程中的信號狀態(tài)，可以不通過用戶程序而修改過程變量，以及輸出堆棧。 信息功能；您可以使用編程器以純文本的形式獲取 CPU 存儲容量和操作模式、工作存儲器和裝載存儲器的當(dāng)前利用率以及當(dāng)前循環(huán)時間和診斷緩沖區(qū)的相關(guān)信息。

西門子plc北京市一級總代理商

計數(shù)器；4 個計數(shù)器( 60 kHz)，具有獨立方向的比較器，可直接連接到 24V 增量編碼器。 4通道頻率測量；允許進行頻率測量（高達 60 kHz），例如，測量軸速或吞吐量（每個測量周期內(nèi)的件數(shù)）。 周期測量用于獲取并處理計數(shù)脈沖，頻率為 1 KHz 脈寬調(diào)制；4個輸出可直接連接控制閥、執(zhí)行器、開關(guān)設(shè)備、加熱裝置等，例如采樣頻率為 2.5 kHz。 可設(shè)置周期長度并可在運行時修改占空比。 定位控制集成在操作系統(tǒng)中的SFB可通過2路數(shù)字量輸出或1個模擬量輸出對1個軸進行定位控制。 報警輸入（所有數(shù)字量輸入）；報警輸入可以檢測過程事件，并在短的時間內(nèi)觸發(fā)響應(yīng)。

控制規(guī)模

可以分為大型機、中型機和小型機。

西門子PLCS7-200系列

小型機: 小型機的控制點一般在256點之內(nèi),適合于單機控制或小型系統(tǒng)的控制。

西門子小型機有S7-200：處理速度0.8~1.2ms ；存貯器2k ；數(shù)字量248點；模擬量35路 。中型機:中型機的控制點一般不大于2048點,可用于對設(shè)備進行直接控制，還可以對多個下一級的可編程序控制器進行監(jiān)控，它適合中型或大型控制系統(tǒng)的控制。

西門子PLCS7-300系列

西門子中型機有S7-300：處理速度0.8~1.2ms ；存貯器2k ；數(shù)字量1024點；模擬量128路 ；網(wǎng)絡(luò)PROFIBUS；工業(yè)以太網(wǎng)；MPI。

大型機：大型機的控制點一般大于2048點,不僅能完成較復(fù)雜的算術(shù)運算還能進行復(fù)雜的矩陣運算。它不僅可用于對設(shè)備進行直接控制，還可以對多個下一級的可編程序控制器進行監(jiān)控。

西門子大型機有S7-400 ：處理速度0.3ms / 1k字；

西門子PLCS7-400系列

存貯器512k ；I/O點12672；

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公司庫存大量西門子PLC，西門子變頻器，西門子觸摸屏，產(chǎn)品種類、型號齊全，涵蓋了200系列西門子PLC、300系列西門子PLC及其EM221模塊、EM222模塊、EM223模塊、EM231模塊、EM232模塊、EM235模塊、PPI電纜、MPI電纜、5611卡、SM321、SM322、SM323、SM331、EM332模塊等，S7-200系列主機包括CPU224CN、CPU226CN、CPU224XP，S7-300系列主機包括CPU312、CPU313、CPU314、CPU315-2DP等，價格低，交貨速度快。西門子電纜，網(wǎng)卡，接頭大量現(xiàn)貨，咨詢。自動化或者相關(guān)的企業(yè)。
比如：材料，加工，鑄造，鍛軋，成型，熱處理等等。
當(dāng)然用的zui多的還是自動化企業(yè)和大型的工場，他們有專門的設(shè)計團隊和成套的解決方案

  在復(fù)雜運動控制應(yīng)用領(lǐng)域，除了 SIMATIC 和 SINUMERIK，現(xiàn)在西門子還提供SIMOTION運動控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將運動控制功能和其他方便的控制功能合而為一。SIMOTION 將復(fù)雜運動控制功能組合到一個運動控制系統(tǒng)內(nèi)（可擴展），用于具有公共工程系統(tǒng)的各種硬件平臺，從而大大提高了機器設(shè)計和制造的靈活性。這樣就可以實現(xiàn)機器制造成本的進一步優(yōu)化。
Design
SIMOTION 系統(tǒng)由三個部分組成：
工程組態(tài)系統(tǒng)
通過工程組態(tài)系統(tǒng)，可在一個集成化的系統(tǒng)中來解決運動控制、邏輯和技術(shù)任務(wù)，它提供了用于編程和參數(shù)分配、測試和調(diào)試以及診斷所有必要工具。
運行版軟件模塊
這些模塊提供了各種運動控制功能和技術(shù)功能。通過選擇適宜模塊，可針對特定機器來定制系統(tǒng)功能。
硬件平臺
各種平臺使 SIMOTION 運動控制系統(tǒng)成為一個完整系統(tǒng)。使用工程組態(tài)系統(tǒng)和相關(guān)運行版軟件模塊開發(fā)的應(yīng)用程序可在不同硬件平臺上使用，從而使您能夠針對特定機器選擇zui適宜的平臺。

通過為價值鏈的每個環(huán)節(jié)做出貢獻，西門子的研究機構(gòu)——西門子*研究院正在助力公司贏得和保持技術(shù)優(yōu)勢。

表面看來，動輒重達數(shù)百噸的燃氣輪機，與有機發(fā)光二極管、直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機或電動交通系統(tǒng)似乎并沒有多少共同之處。但有一點是相同的。所有這些技術(shù)在未來的主要市場中都將成為高度創(chuàng)新的領(lǐng)域。西門子儼然已經(jīng)成為這些領(lǐng)域向前發(fā)展的技術(shù)先鋒。在這種先發(fā)優(yōu)勢的背后，是由來自西門子分支機構(gòu)的各領(lǐng)域?qū)＜医M成的龐大網(wǎng)絡(luò)。

作為公司的研究機構(gòu)，西門子*研究院在創(chuàng)新方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，其研發(fā)工作涉足一系列技術(shù)領(lǐng)域，并開展所謂的“燈塔項目”。很少有企業(yè)像西門子這樣在如此眾多的領(lǐng)域開展應(yīng)用研究。

西門子*研究院為研發(fā)工作提供全程支持，從初期創(chuàng)意到試產(chǎn)和技術(shù)試點，無所不包。該機構(gòu)聚集了材料、電子、機電、傳感器系統(tǒng)、軟件、制造、測試技術(shù)和分析系統(tǒng)領(lǐng)域的專家。此外，西門子*研究院還聘用工藝專家，這些專家與西門子各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的其他專家們互通有無，協(xié)同工作。

正是在這種綜合性專業(yè)實力的強大支持下，西門子才得以掌握像燃氣輪機這種刷新能效紀錄的復(fù)雜新系統(tǒng)。“對于西門子這樣的綜合性高科技公司而言，技術(shù)整合能力具有舉足輕重的戰(zhàn)略重要性。”西門子*技術(shù)官、*研究院院長何睿琦（Klaus Helmrich）稱，“當(dāng)今很多市場的一個顯著特點就是創(chuàng)新周期越來越短，技術(shù)整合能力使我們不僅能夠在這些市場中保持競爭優(yōu)勢，還能積極塑造市場。”

攜手合作伙伴。正如三篇附文的案例所述，從研發(fā)、生產(chǎn)到原型和產(chǎn)品的試驗，西門子*研究院的工作貫穿整個創(chuàng)新價值鏈。西門子*研究院之所以能夠涵蓋如此廣泛的工作領(lǐng)域，有兩個原因。，該機構(gòu)大約2000名科研人員和4000名軟件開發(fā)人員與西門子業(yè)務(wù)部門2.3 萬名研發(fā)人員密切合作；第二，研究院與世界各地的高校和研究所攜手合作。通過這種方式，西門子可以在能夠找到合作伙伴的地方實現(xiàn)項目整合。比如，西門子已經(jīng)在八所名校設(shè)立了西門子知識交流中心（CKI），包括加州大學(xué)伯克利分校、北京的清華大學(xué)、慕尼黑理工大學(xué)和德國亞琛工業(yè)大學(xué)等。這些大學(xué)的研究領(lǐng)域?qū)τ谖鏖T子具有重要的戰(zhàn)略意義。

以亞琛工業(yè)大學(xué)為例，西門子將在今后4年內(nèi)出資600萬歐元，支持該校研究稀有材料及其環(huán)保開采方式。此外，西門子還在探索旨在降低自身對潛在短缺原材料依賴性的途徑。這方面的工作包括有關(guān)新型回收利用方法和替代物質(zhì)的研究。為此，西門子*研究院于2011年10月啟動了“可持續(xù)發(fā)展材料管理”燈塔項目。其他項目則側(cè)重于生物科技、電動交通和熱能。

為了探索西門子未來可能會面臨的問題，西門子*研究院的科技與創(chuàng)新管理部對戰(zhàn)略創(chuàng)新給予了大力支持。該部門與西門子各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的核心技術(shù)專家密切合作，定期分析新商機，從而判斷它們對于公司的重要性，其間它們將參考來自多個渠道的信息，其中包括《未來之窗》項目的研究結(jié)果?！段磥碇啊肥俏鏖T子探索未來發(fā)展態(tài)勢的戰(zhàn)略性研究工具。在創(chuàng)新過程中，*研究院和合作部門將深入分析潛在的顛覆性創(chuàng)新——結(jié)合新的業(yè)務(wù)模式，這些創(chuàng)新能夠*改變整個市場。終在獲得管理層批準后，此類創(chuàng)新將被列為*研究院的燈塔項目。

每個燈塔項目的終目標是由西門子的某個業(yè)務(wù)部門實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。比如，西門子工業(yè)正在探索將利用可再生能源生產(chǎn)的過剩電能轉(zhuǎn)化為氫燃料的工業(yè)化生產(chǎn)流程。而通過逆向運行質(zhì)子交換膜燃料電池（PEM）實現(xiàn)氫電解的構(gòu)想，初便來自于西門子*研究院。同樣，西門子*研究院的“智能電網(wǎng)”燈塔項目小組也已開發(fā)出一款軟件。目前西門子基礎(chǔ)設(shè)施和城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域正在德國一家電力公司對該軟件進行測試。

然而，并非西門子*研究院的所有構(gòu)想和研發(fā)成果都會被西門子采納。為避免的解決方案及其被束之高閣，*研究院還通過先建后剝的方式，設(shè)立公司，在市場上推出相應(yīng)技術(shù)。EnOcean就是一例。EnOcean大約創(chuàng)立于10年前，其業(yè)務(wù)是生產(chǎn)用于建筑物和工業(yè)設(shè)施的自供電無線傳感器?，F(xiàn)在*已經(jīng)有超過20萬棟建筑物在應(yīng)用這種微型能源傳感器。將來，西門子*研究院還將自己創(chuàng)業(yè)，所采用的業(yè)務(wù)模式可能讓這些初創(chuàng)企業(yè)引起西門子某業(yè)務(wù)領(lǐng)域的興趣。由于創(chuàng)意仍處于早期研發(fā)階段，因此這些初創(chuàng)公司尚未分配到特定的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

只有采用這種遍地開花的方式，西門子的研究機構(gòu)才能始終走在創(chuàng)新的前沿，并幫助整個公司制定正確的技術(shù)戰(zhàn)略。“西門子*研究院必須完成三項基本使命。”何睿琦表示，“它必須保障西門子賴以發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，從技術(shù)上影響未來世界的走向，以及通過形成較廣泛的合力來增強這家綜合性高科技公司的實力。”只有*研究院成功了，西門子才能繼續(xù)立足于其核心支柱之一——創(chuàng)新推動下的競爭優(yōu)勢。

作者：Norbert Aschenbrenner

案例1：打破能效紀錄的超精確燃氣輪機

當(dāng)燃氣輪機與蒸汽輪機聯(lián)合發(fā)力的時候，燃氣輪機就成了較綠色的礦物燃料發(fā)電系統(tǒng)。這是因為聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠可以快速調(diào)高產(chǎn)量，以十分靈活的方式提供電力，它們堪稱是可再生能源發(fā)電的理想補充。西門子的一款巨無霸燃氣輪機在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠中可實現(xiàn)高達60.75%的能效，刷新了能源效率世界紀錄。該電廠的產(chǎn)能為578兆瓦，可滿足柏林所有家庭用戶的用電需求。盡管這臺輪機的重量堪比一架加滿油的空客A380，其組件的運轉(zhuǎn)卻像時鐘一樣精確。來自各地的大約750名研究人員、工程師和技術(shù)工人耗費十年之力，才開發(fā)出這臺輪機。西門子*研究院在這個項目上投入了大量人力和物力。

研究。西門子*研究院的陶瓷專家對新型耐用材料進行研究，以期找到可以應(yīng)用于輪機葉片隔熱層的新材料。他們利用特殊的試驗方法和模擬技術(shù)來分析不同金屬在輪機高溫氣體中的性能，并算出系統(tǒng)能承受的負荷極限。根據(jù)這一研究的結(jié)果，能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作伙伴得以將燃氣輪機的運行溫度提高150℃左右，能效提高約1.5個百分點。與此同時，西門子*研究院的機器學(xué)習(xí)專家還開發(fā)了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測模型，從而使氮氧化合物和一氧化碳的排放量雙雙降低。這使得輪機更加環(huán)保，同時降低了其廢氣處理成本。

開發(fā)。運用模型化的設(shè)計方法，西門子*研究院進行了一系列模擬，并實施了可改進輪機開發(fā)的優(yōu)化措施。開發(fā)人員應(yīng)用多種算法來優(yōu)化輪機葉片的空氣動力學(xué)特性。為減輕由于燃燒室內(nèi)燃燒不穩(wěn)而引起的機械應(yīng)力，西門子*研究院進行了壓力波動的熱聲效應(yīng)模擬。此外，通過利用模擬來研究輪機葉片的使用壽命，還可以提高葉片的耐用性。西門子*研究院的傳感器專家與其他專家合作，持續(xù)監(jiān)控燃氣輪機的內(nèi)部溫度并測量氮氧化合物排放量。唯有如此，輪機才能保持的運行狀態(tài)。通過測量廢氣溫度，專家們還為燃氣輪機的改裝提供支持。要想借助一系列優(yōu)化措施來提升輪機的能效，專家們必須首先確保系統(tǒng)的任何部件都不會發(fā)生過熱情況。

制造。西門子*研究院專家在一種焊接工藝的開發(fā)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這種自動化工藝不僅節(jié)約了時間和材料，同時還改進了焊縫的質(zhì)量。在輪機葉片維修方面，他們的激光焊接專業(yè)技術(shù)同樣大有可為。此外，還有一項技術(shù)可以簡化葉片的回收利用。在修復(fù)輪機葉片時，必須首先清除上面的所有沉積物。目前清除工作是利用高純鹽酸來完成的。但是若采用西門子*研究院的一項電化學(xué)技術(shù)，這一過程將變得既簡單又節(jié)約成本。另外，新的方法更易于把控，從而降低了去除覆蓋層過程中意外損壞葉片的風(fēng)險。

試驗。西門子*研究院的專家攜手西門子能源的合作伙伴，開發(fā)出一種用于對輪機葉片進行無損檢測的平臺。在各種試驗中，檢測人員對葉片在整個生命周期內(nèi)的狀況予以評估。系統(tǒng)的后續(xù)設(shè)計可利用這些評估結(jié)果，用以優(yōu)化現(xiàn)有的概念。生產(chǎn)專家們還可以利用該系統(tǒng)來檢測交付的葉片。西門子能源的維修團隊則可以利用該系統(tǒng)監(jiān)控燃氣輪機的運行狀況。為了實現(xiàn)系統(tǒng)實時監(jiān)控，西門子*研究院的研究人員開發(fā)出一個名為Seneca的強大工具，它可以對燃氣輪機內(nèi)數(shù)千個傳感器記錄的數(shù)據(jù)加以評估。除壓力外，這些傳感器還監(jiān)控溫度、振動及諸多其他變量。Seneca每秒鐘要向位于世界各地的100個計算中心傳輸來自每臺燃氣輪機的大約5000個數(shù)值。在線系統(tǒng)會對500到1000個行為模型進行對比，若有任何背離設(shè)計規(guī)范的偏差，便以圖表形式顯示出來。

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結(jié)實耐用、無磨損、維護要求更低的輪機，讓海上風(fēng)電場取得關(guān)鍵的競爭優(yōu)勢。西門子可提供直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機。不同于復(fù)雜的機械系統(tǒng)，此類輪機采用永磁發(fā)電機，可將動能直接轉(zhuǎn)化為電能。西門子*研究院對臺3.1兆瓦直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機的研發(fā)做出了重大貢獻。比如，該院的專家在發(fā)電機的設(shè)計階段進行了二維和三維模擬，并創(chuàng)建了數(shù)字原型。這使一支跨部門團隊能夠大限度縮小定子與發(fā)電機旋轉(zhuǎn)件之間的空氣間隙，從而在確保大穩(wěn)定性的同時，降低功率損耗。*研究院還與公司業(yè)務(wù)部門的專家合作，利用其他三維模型來設(shè)計制冷系統(tǒng)，并將其集成到發(fā)電機中。為大限度提高制造的成本效益，西門子*研究院的專家還開發(fā)出一種裝配系統(tǒng)，按照該設(shè)計就能以適合批量生產(chǎn)的方式安裝和隔離磁體。采用上述措施后，發(fā)電機制造成本可以減半，并且3.1兆瓦級輪機的重量也從73噸減至50噸左右。如果算上機艙和葉片，西門子6兆瓦級輪機系統(tǒng)的總重量為350噸左右，是市場上同類產(chǎn)品中輕的機型。西門子*研究院的生產(chǎn)專家根據(jù)西門子生產(chǎn)系統(tǒng)的原則，為發(fā)電機的終組裝創(chuàng)建了一個模塊化工廠概念。發(fā)電機的生產(chǎn)非常靈活，并且得以優(yōu)化，結(jié)果制造時間與原型相比得以減半，還不到850小時。西門子*研究院還在批量生產(chǎn)開始之前檢測了發(fā)電機的冷卻系統(tǒng)，以確保其正常工作。

例3：發(fā)光塑料

有機發(fā)光二極管與其同類產(chǎn)品LED一樣，將成為未來人工照明的主流。OLED由極薄的塑料薄膜組成，當(dāng)電流通過時這些塑料薄膜就會發(fā)光。2009年底，西門子的子公司歐司朗推出了Orbeos，這是款商業(yè)化的OLED。從一開始，西門子*研究院就參與了這一新技術(shù)的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和試驗的所有環(huán)節(jié)。批原型于15年以前在德國愛爾蘭根的一個潔凈實驗室誕生，隨后該實驗室繼續(xù)小批量生產(chǎn)OLED，并對其質(zhì)量進行測試。西門子*研究院的專家們開發(fā)出批OLED部件和生產(chǎn)工藝——尤其是用于合成和處理塑料的工藝。此外，研究人員還努力研發(fā)柔性O(shè)LED，以及用于封裝對空氣和濕度高度敏感的系統(tǒng)的有效方法。近，研究人員又在開發(fā)合成材料，以期降低材料成本，從而使OLED更具競爭優(yōu)勢。2011年，歐司朗宣布已研發(fā)出刷新能效記錄的OLED產(chǎn)品。在這個產(chǎn)品中，歐司朗采用了西門子*研究院開發(fā)的一種價格低廉的合成材料。在另一個項目中，西門子*研究院的專家目前正在研究一種能夠改進荷移特征的特殊物質(zhì)。

案例4：電動交通

過去四年來，西門子*研究院的“eCar”燈塔項目為電動交通的發(fā)展做出了重大貢獻。西門子近的一項研發(fā)成果是混合電動飛機，已于2011年夏季完成首航。它實質(zhì)上是一架滑翔機，由西門子生產(chǎn)的電機驅(qū)動。飛機的電池由一個始終保持運行狀態(tài)的小型內(nèi)燃機供電，這使得飛機的油耗和排放較之傳統(tǒng)飛機減少25%左右。

研究。西門子*研究院的專家與汽車制造商Ruf合作，以保時捷911為基礎(chǔ)開發(fā)出一款電動跑車。利用一種*的試驗臺，專家可以對電機正常運行時的性能進行分析和改進。今年春季，專家們首開先河，在一款名為Roding的跑車中安裝了高性能的大扭矩輪轂電機。這些“智能車輪”可發(fā)揮驅(qū)動和制動系統(tǒng)的雙重功能，它由電機、電力電子元件和控制系統(tǒng)組成。附加的制動電路提高了安全性。兩個電機的應(yīng)用使系統(tǒng)可以獨立驅(qū)動每個車輪。另外，研究人員目前還在開發(fā)一種應(yīng)用于汽車的全新通信架構(gòu)。無論配備何種硬件，都能以軟件形勢實現(xiàn)新的信息娛樂和駕駛輔助功能。在與寶馬的合作中，西門子*研究院的專家們開發(fā)出一種充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用磁感應(yīng)原理，通過放置在地面上的金屬盤為寶馬ActiveE充電，車體與金屬盤之間無需任何接觸。這種無線充電的能效與有線充電相差無幾，但是更為便捷。換言之，它可以提高人們對電動汽車的接受度。