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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥的應(yīng)用及保養(yǎng)

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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥的應(yīng)用及保養(yǎng)
  電磁閥線圈內(nèi)的活動(dòng)鐵心在閥通電時(shí)為線圈所吸引移動(dòng),帶動(dòng)閥芯移動(dòng),從而改變閥的導(dǎo)通狀態(tài);所謂干式或濕式僅指線圈的工作環(huán)境,對(duì)閥動(dòng)作而言,沒(méi)大區(qū)別。
  但是,我們知道,一個(gè)空心線圈的電感量與在該線圈內(nèi)加入鐵芯后的電感量是不同的,前者要小,后者大,當(dāng)線圈通以交流電時(shí),線圈所產(chǎn)生的阻抗也就不一樣,對(duì)同一線圈,加上同一頻率的交流電時(shí),電感量將隨鐵心位置不

詳細(xì)介紹

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥的應(yīng)用及保養(yǎng)
 電磁閥線圈的作用
  電磁閥線圈內(nèi)的活動(dòng)鐵心在閥通電時(shí)為線圈所吸引移動(dòng),帶動(dòng)閥芯移動(dòng),從而改變閥的導(dǎo)通狀態(tài);所謂干式或濕式僅指線圈的工作環(huán)境,對(duì)閥動(dòng)作而言,沒(méi)大區(qū)別。
  但是,我們知道,一個(gè)空心線圈的電感量與在該線圈內(nèi)加入鐵芯后的電感量是不同的,前者要小,后者大,當(dāng)線圈通以交流電時(shí),線圈所產(chǎn)生的阻抗也就不一樣,對(duì)同一線圈,加上同一頻率的交流電時(shí),電感量將隨鐵心位置不同而變化,即其阻抗隨鐵心位置不同而變化,阻抗小時(shí),流經(jīng)線圈的電流將增加。
電磁閥線圈常過(guò)暖的原因   當(dāng)電磁閥的線圈是按工作狀態(tài)(通電)時(shí),鐵心被吸合,形成一個(gè)封閉的磁路。 即電感量處于最大狀態(tài)下設(shè)計(jì)時(shí)。其發(fā)熱屬正常,但鐵心通電時(shí)不能順利吸合,線圈電感量減少,阻抗減少,電流相應(yīng)增大,這樣就導(dǎo)致線圈電流過(guò)大,壽命受影響,所以油污使鐵心活動(dòng)受阻,通電時(shí)動(dòng)作緩慢,甚至不能正常*被吸合,使線圈通電時(shí)常處于阻抗較正常偏少的狀態(tài),也許正是線圈的因素。電磁閥線圈的好壞
  用萬(wàn)用表量電磁閥的電阻,線圈有電阻應(yīng)該在100歐姆左右!如果線圈的電阻無(wú)窮大說(shuō)明壞了,還可以給電磁閥線圈通上電用鐵制品放在電磁閥上,因?yàn)殡姶砰y線圈通電后電磁閥帶磁性能吸住鐵制品。如果能吸住鐵制品說(shuō)明線圈是好的,反知說(shuō)明線圈壞了!
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托電磁閥的應(yīng)用及保養(yǎng)
   空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐出氣管上有兩條并聯(lián)管路,一條管路裝有壓力開(kāi)關(guān),當(dāng)儲(chǔ)氣罐的壓力超過(guò)0.70MPa時(shí),壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使電磁閥線圈得電動(dòng)作,讓過(guò)濾減壓后的0.40MPa壓縮空氣進(jìn)人減荷閥體上部,將減荷閥芯壓下,關(guān)閉進(jìn)氣口,停止吸氣,從而達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)排氣量的目的。
    2003年冬季空壓機(jī)安裝投入使用,到2004年夏季連續(xù)出現(xiàn)兩次電磁閥線圈燒壞故障。更換線圈后,僅運(yùn)轉(zhuǎn)了1天,電磁閥線圈又燒壞了。解體發(fā)現(xiàn)鋁制滑閥芯小頭的“O”型橡膠密封圈有局部軟化,部分橡膠擠人閥芯與閥體之間,卡住了閥芯,由此造成通電線圈長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載而燒壞。處理方法是采用進(jìn)口二位三通電磁閥取代原國(guó)產(chǎn)電磁閥。理由是進(jìn)口電磁閥的閥芯密封不采用“O” 型橡膠圈,而采用高精度閥芯間隙密封。但此閥換上后使用不到半個(gè)月又出現(xiàn)線圈燒壞故障。更換新線圈后兩天線圈又燒壞。將電磁閥解體發(fā)現(xiàn)有少量凝固油狀物將閥芯與閥體凝結(jié)在一起,使閥芯軸向運(yùn)動(dòng)困難,使電磁閥線圈長(zhǎng)久過(guò)載而燒壞。少量凝固油狀物被認(rèn)為來(lái)自空壓機(jī)汽缸中的68 機(jī)械潤(rùn)滑油。這些潤(rùn)滑油由于環(huán)境溫度高有少量隨壓縮空氣被帶人儲(chǔ)氣罐。壓縮空氣由儲(chǔ)氣罐通往滑閥時(shí)其溫度由60℃下降為40cc左右,故這時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生一定的冷凝油水。雖然在電磁閥之前已設(shè)置了過(guò)濾減壓器,能夠分離大部分冷凝油水,但是其分離能力在夏季顯得不足,因而有含少量油水的壓縮空氣進(jìn)人到閥體內(nèi),并有少量油水被滑閥芯的軸向運(yùn)動(dòng)逐漸推到芯的運(yùn)動(dòng)極限位置積聚起來(lái)。油水中的水分會(huì)自然蒸發(fā),剩下的逐漸凝固形成油污。若遇電磁閥長(zhǎng)時(shí)不
動(dòng)作,則有可能使滑閥芯與閥體被油污凝結(jié)在一起, 當(dāng)滑閥通電時(shí),造成線圈過(guò)載燒壞。要想從根本上解決夏季電磁閥線圈燒壞問(wèn)題,則必須要減少壓縮空氣進(jìn)人電磁閥前油水的含量。為此,在過(guò)濾減壓器之前再增設(shè)一只同型過(guò)濾減壓器,且將其減壓幅度調(diào)為0.10MPa,而將原過(guò)濾減壓器的減壓幅度改為0.20MPa。這樣,來(lái)自儲(chǔ)氣罐的壓縮空氣在經(jīng)過(guò)兩次過(guò)濾和兩次減壓后,壓力已從0.70MPa降至O.40MPa,而空氣的干燥程度則明顯得到提高
 

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