當(dāng)寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時因回路電流較大而容易導(dǎo)致三極管擊穿。短路有時也會發(fā)生在電磁執(zhí)行元件的內(nèi)部，當(dāng)電磁閥的線圈間存在局部的短路時，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會造成電磁閥工作時驅(qū)動無力，閥芯移動距離變小，導(dǎo)致泄壓或控制油壓不足，自動變速器升檔困難或打滑。因為到目

當(dāng)寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導(dǎo)通時，電源經(jīng)三極管直接構(gòu)成通路，這時因回路電流較大而容易導(dǎo)致三極管擊穿。短路有時也會發(fā)生在電磁執(zhí)行元件的內(nèi)部，當(dāng)電磁閥的線圈間存在局部的短路時，線圈的有效工作匝數(shù)變少，電流變大但電磁力變小，會造成電磁閥工作時驅(qū)動無力，閥芯移動距離變小，導(dǎo)致泄壓或控制油壓不足，自動變速器升檔困難或打滑。因為到目前為止，我們所經(jīng)歷的大量維修，寶德burkert電磁閥還幾乎沒有發(fā)現(xiàn)自動變速器控制系統(tǒng)電磁閥出現(xiàn)嚴(yán)重的短路而不能識別的實例，所以我們分析的重點著眼于普遍性，即電磁閥的匝間短路。

寶德burkert電磁閥匝間短路后，表現(xiàn)出鮮明的特點，因為其多為常閉電磁閥，會造成泄油口開度減小，實際施加在油壓調(diào)節(jié)閥上的控制油壓減小，油壓調(diào)節(jié)閥反饋給主油壓閥的背壓控制油壓減小，連鎖反應(yīng)的結(jié)果是主油壓降低，zui終引發(fā)自動變速器升檔遲緩及打滑。接觸不良是指由于氧化、松動或灰塵、油泥等不易導(dǎo)電類物質(zhì)在電器電路的線束連接處，寶德burkert電磁閥形成的一種附加電阻現(xiàn)象。維修實踐表明，車輛的電器故障中，接觸不良所造成的故障概率zui大，許多匪夷所思的故障均與接觸不良存在著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)，所以在維修過程中接觸不良應(yīng)引起維修人員的高度重視，否則就容易走彎路。

寶德burkert電磁閥控制回路所發(fā)生的接觸不良，和上述實例有著及其相似之處，多發(fā)生在線束的連接處，造成的故障現(xiàn)象與接觸不良的程度密切相關(guān)。當(dāng)接觸電阻較小時，可能造成入檔打滑；而當(dāng)接觸電阻較大時，可能造成升檔緩慢或者根本就不能升檔，具體的原因是由于電磁閥的驅(qū)動電流變小，致使閥芯移動不到位或根本不能移動，寶德burkert電磁閥zui終導(dǎo)致?lián)Q檔閥施加給執(zhí)行器的工作油壓不是被嚴(yán)重的節(jié)流就是被*的截斷。