銷售德國(guó)西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9
德國(guó)西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當(dāng)前常見(jiàn)的氣體腰輪流量計(jì)按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計(jì)是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體腰輪流量計(jì)。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測(cè)定每一會(huì)兒吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴

銷售德國(guó)西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9

德國(guó)西德福STAUFF流量發(fā)訊器SFIE2R9有多種型式當(dāng)前常見(jiàn)的氣體腰輪流量計(jì)按其布局型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。氣體腰輪流量計(jì)是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體腰輪流量計(jì)。電子操控汽油噴發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)為了在各種工作工況下都能取得最佳濃度的混合氣有必要正確地測(cè)定每一會(huì)兒吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量以此作為ECU核算(操控)噴油量的主要依據(jù)。為防止新安裝管道中有銹渣、焊渣及其它雜質(zhì)進(jìn)入流量計(jì)內(nèi)，用戶應(yīng)先將過(guò)度管安裝在流量計(jì)的安裝位置上，通氣一段時(shí)間，確保無(wú)大顆粒雜志后

在患上流量計(jì)。如管道配焊，應(yīng)使用過(guò)渡管，不可直接與流量計(jì)焊接。其過(guò)渡管的加工可參照表流量計(jì)的安裝有兩種形式，進(jìn)出口垂直安裝和進(jìn)出口水平安裝。強(qiáng)烈建議垂直安裝流量計(jì)，這時(shí)氣體流向?yàn)樯线M(jìn)下出，這樣的安裝時(shí)的轉(zhuǎn)子對(duì)管路中的雜質(zhì)具有自清潔能力，以減少維修，提高使用壽命并保證計(jì)量精度。在特殊情況下可采取水平安裝（又稱左進(jìn)右出），安裝流量計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)置前后門閥和旁通管路，以保證維修保養(yǎng)時(shí)，不必停氣。

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安裝管路系統(tǒng)圖，以供用戶參考：圖5 垂直安裝（上進(jìn)下出流量計(jì)安裝管路各部分配管和管件尺寸必須適當(dāng)，安裝流量計(jì)時(shí)，應(yīng)確保流量計(jì)中心與管線中心對(duì)齊，無(wú)錯(cuò)位，并使流量計(jì)本體承受不正常外力（包括軸向與徑向）。安裝完畢，可擰下后蓋上螺塞，用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子是否自由轉(zhuǎn)動(dòng)。若轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)有卡阻，應(yīng)拆下儀表，清除贓物。然后重新安裝，經(jīng)過(guò)多層過(guò)濾后，液體中的固體懸浮物被截留在濾筒內(nèi)壁，因污物逐漸增多造成過(guò)濾機(jī)進(jìn)出口壓力差增大，全自動(dòng)自清洗過(guò)濾器當(dāng)壓差達(dá)到設(shè)定值( 0.01-0.10Mpa )時(shí)，排污吸嘴轉(zhuǎn)至某一濾筒下方，同時(shí)排污閥打開(kāi)，造成該濾筒內(nèi)的壓力急劇下降，此時(shí)濾筒內(nèi)外壓差迅速增大，筒外凈水對(duì)該濾筒進(jìn)行強(qiáng)力反沖洗，瞬間即可將濾筒內(nèi)污物清洗干凈，然后排污嘴轉(zhuǎn)至下一濾筒進(jìn)行反沖洗

直到各個(gè)濾筒均清洗干凈， 全自動(dòng)自清洗過(guò)濾器壓差恢復(fù)到設(shè)定狀態(tài)待轉(zhuǎn)子自由轉(zhuǎn)動(dòng)后，擰上螺塞。流量計(jì)正確安裝后，從注油扣中注入專用潤(rùn)滑油至油窗中線（注意不能多加），使用過(guò)程中定期或不定期檢查，確保潤(rùn)滑油的充足潔凈程度。在使用中若發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油發(fā)黑或油位高于油窗中線，則說(shuō)明潤(rùn)滑油變質(zhì)或有雜質(zhì)，此時(shí)應(yīng)更換新潤(rùn)滑油。若油位低于油窗中線則說(shuō)明潤(rùn)滑油損耗，需補(bǔ)充至油窗中線。加注潤(rùn)滑油時(shí)，必須關(guān)閉流量計(jì)前后閥門，將流量計(jì)內(nèi)氣體排空后，在加注潤(rùn)滑油若是氣體腰輪流量計(jì)或線路呈現(xiàn)故障ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)就不能正常地進(jìn)行噴油量的操控將形成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常

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