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您想了解意大利阿托斯ATOS比例閥的特點嗎?答:1)ATOS比例閥可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2)能實現(xiàn)遠程控制和程序控制。3)與斷續(xù)控制相比,系統(tǒng)簡化,元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比,體積小、重量輕、結構簡單、成本較低,但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多,對負載變化也比較敏感。
5)ATOS比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。6)不會發(fā)生火災,*。受溫度變化的影響小。
ATOS比例換向閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作,常見的故障有ATOS比例換向閥不動作,應從以下幾方面排查:
1、ATOS比例換向閥接線頭松動或線頭脫落,ATOS比例換向閥不得電,可緊固線頭。 2、ATOS比例換向閥線圈燒壞,可拆下ATOS比例換向閥的接線,用萬用表測量,如果開路,則ATOS比例換向閥線圈燒壞。原因有線圈受潮,引起絕緣不好而漏磁,造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀,因此要防止雨水進入ATOS比例換向閥。此外,彈簧過硬,反作用力過大,線圈匝數(shù)太少,吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時,可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0"位打到“1"位,使得閥打開。
線圑組件的故障有線圈老化、線圉燒毀、線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。ATOS比例閥線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出力不夠,其余會使比例電磁鐵不能工作。對于線圈溫升過大,可檢查通人電流是否過大,線圈是否漆包線絕緣不良,ATOS比例閥閥芯是否因污物卡死等,一一査明原因并排除之;對于斷線、燒壞等現(xiàn)象,須更換線圑。
DHZO-TEZ-PS-070L5享*,ATOS比例換向閥卡住:ATOS比例換向閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很?。ㄐ∮?.008mm),一般都是單件裝配,當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時,很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入,使其彈回。根本的解決方法是要將ATOS比例換向閥拆下,取出閥芯及閥芯套,用CCI4清洗,使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置,以便重新裝配及接線正確,還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞,潤滑油是否足夠。
ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構,只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS比例閥平衡*磁鐵的磁性力,當有電流加在線圈上
時,銜鐵與控制信號成比例地偏轉(zhuǎn),產(chǎn)生一個順時針或逆時針運動,方向取決于輸入控制信號的極性。形成的力矩
轉(zhuǎn)動兩噴嘴之間的型架,引起壓力的變化而移動閥芯的位置,導致線性的流量輸出,反饋桿和機械彈簧組件提供一
個與力矩馬達力相反的力,使閥芯產(chǎn)生相對于電信號的可重復的比例運動。
意大利ATOS廣泛應用于冶金、造船、航空、造紙、電力、化工、機床及工程機械、建筑機械等各大領域。
ATOS比例換向閥的發(fā)展主要有兩個途徑一是用比例電磁鐵取代傳統(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)裝置或取代普通電磁鐵發(fā)展起來的;二是由電液伺服閥簡化結構、降低精度發(fā)展起來的。下面介紹的比例閥均指前者,它是當今比例閥的主流。與普通液壓閥可以互換。
ATOS比例換向閥節(jié)約能量、降低油溫和提高控制精度,同時也使同步動作幾個執(zhí)行元件運動時互不干擾,現(xiàn)較*工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念,都是利用負載變化引起壓力變化去調(diào)節(jié)泵或閥壓力與流量以適應系統(tǒng)工作需求。負載傳感對定量泵系統(tǒng)來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調(diào)壓溢流閥上,當負載較小時溢流閥調(diào)定壓力也較??;負載較大,調(diào)定壓力也較大,但也始終存一定溢流損失。變量泵系統(tǒng)是將負載傳感油路引入到泵變量機構,使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高(始終為較小固定壓差)使泵輸出流量與系統(tǒng)實際需要流量相等,無溢流損失,實現(xiàn)了節(jié)能。
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