DKI-1711現(xiàn)貨熱賣(mài)-意大利ATOS電磁閥
大家好，ATOS電磁閥是一款使用范圍較為廣泛的產(chǎn)品，當(dāng)我們使用意大利ATOS電磁閥時(shí)難免使用不當(dāng)或者用久了發(fā)生一些小故障，我們肯定是會(huì)遇到不少問(wèn)題，下面為大家分享的就是ATOS電磁閥泄漏問(wèn)題，控制壓力問(wèn)題
*，ATOS電磁閥泄漏問(wèn)題
ATOS電磁閥在使用過(guò)程中如果壓力過(guò)大，超過(guò)井下安全閥承受能力，有可能會(huì)導(dǎo)致井下安全閥動(dòng)密封部件出現(xiàn)泄漏，這樣也會(huì)導(dǎo)致油氣進(jìn)入到安全閥內(nèi)部，尤其是控制壓腔內(nèi)部，影響到井下安全閥操作，影響到安全閥性能。泄漏對(duì)于井下安全閥是非常嚴(yán)重問(wèn)題，如果經(jīng)常出現(xiàn)泄漏，不單只是影響工作，還有可能會(huì)導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。
第二，控制壓力問(wèn)題
對(duì)于井下ATOS電磁閥操作，其中控制壓力是主要?jiǎng)恿?。但是壓力過(guò)大，這樣在柱塞控制壓力上，需要客服眾多難題，那就是需要增加非常大的控制壓力，而且對(duì)于控制管線要求也提高非常多，在另外一層來(lái)看，也就是提高井下安全閥制作價(jià)格。
是由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥兩部分組成的，氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是接收輸入的氣源信號(hào)，產(chǎn)生相應(yīng)的推力，使推桿發(fā)生位移，推動(dòng)閥門(mén)動(dòng)作；而閥是指與管路聯(lián)接的閥體組件部分，它接受執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推桿推力，改變閥桿位移，從而改變閥門(mén)開(kāi)度，終控制流體流量的變化。
電磁閥按其行程可分為直行程和角行程兩種，按其結(jié)構(gòu)類型分直通單座閥、直通雙座閥、高壓閥、角形閥、套筒閥、隔膜閥、蝶閥、偏心旋轉(zhuǎn)閥等。其中直通閥比較常見(jiàn)，單座閥泄漏量較小，但閥前后壓差不能太大，而雙座閥正好與之相反。
電磁閥適合于高靜壓和高壓差的介質(zhì)測(cè)量，但在高壓差情況下，流體對(duì)材料沖刷和氣蝕嚴(yán)重，一般要考慮閥芯和閥座的材質(zhì)，以提高其使用壽命。在高壓差、高黏度、含懸浮物和顆粒狀物質(zhì)流體的控制中可選用角形閥。隔膜閥更適用于強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)的控制。蝶閥適用于大流量、低壓差的氣體介質(zhì)。套筒閥采用平衡型閥芯結(jié)構(gòu)，具有低噪聲的特點(diǎn)，是應(yīng)用較為廣泛的閥之一。
電磁閥有氣開(kāi)與氣關(guān)兩種類型。確定調(diào)節(jié)閥開(kāi)關(guān)方式的原則是：當(dāng)信號(hào)壓力中斷時(shí)，應(yīng)保證工藝設(shè)備和生產(chǎn)的安全。
如果ATOS電磁閥在信號(hào)中斷后處于打開(kāi)位置，流體不中斷較安全，則選用氣關(guān)閥；如果閥門(mén)在信號(hào)壓力中斷后處于關(guān)閉位置，流體不通過(guò)較安全，則選用氣開(kāi)閥。
ATOS電磁閥對(duì)介質(zhì)潔凈度有較高要求，含顆粒狀的介質(zhì)不能適用，如屬雜質(zhì)須先濾去。另外，粘稠狀介質(zhì)不能適用，而且，特定的產(chǎn)品適用的介質(zhì)粘度范圍相對(duì)較窄。
ATOS電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，zui常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。
ATOS電磁閥的工作原理：
里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
意大利ATOS阿托斯中國(guó)供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)供應(yīng)ATOS產(chǎn)品如下
管式直動(dòng)式溢流閥ARE,管式先導(dǎo)式溢流閥ARAM,板式先導(dǎo)溢流閥AGAM,直動(dòng)式順序閥AGIP,先導(dǎo)減壓閥AGIR,先導(dǎo)順序閥AGIS,先導(dǎo)卸壓閥AGIU,法蘭安裝先導(dǎo)溢流閥REM,螺紋插裝直動(dòng)式溢流閥SP-CART,流量控制閥QV-06,QV-10,QV-20,AQFR,單向閥DB,DR,ADR,ADRL,AGRL,ARRLE 疊加閥：流量控制閥DHQ,DKQ,壓力控制閥HMP,HM,KM,HS,KS,HG,KG,單向閥HR,KR,JPR-2,JPR-3換向閥：板式
電磁換向閥DHI,DHU,DHO,DKE，電液比例控制閥：壓力控制閥RZMO,RZGO,AGMZO,AGRCZO,RZMO,KZGO,方向控制閥DHZO,DHZOR,DPZO,DLHZO,插裝比例節(jié)流閥LICZO.LIMZO,LIRZO,比例控制流量閥QVHZO,QVMZO,放大器E-ME-T,E-ME-L,E-RI-TES葉片泵PFE,PFEO,PFR,PRG,,變量泵PVL,PVPC
我司主要從事多家世界進(jìn)口液壓元件，氣動(dòng)元件及相關(guān)工控產(chǎn)品在中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)售。主要負(fù)責(zé)內(nèi)地進(jìn)口液壓，氣動(dòng)品牌的銷(xiāo)售和服務(wù)，從德國(guó)、美國(guó)、意大利，瑞典、歐盟，香港、新加坡等國(guó)家直接進(jìn)口液壓、氣動(dòng)及工控產(chǎn)品，主要品牌：德國(guó)500個(gè)品牌（Bernstein,EBRO,FESTO、BURKERT、REXROTH、P+F、TURCK、IFM、PILZ、GSR、BALLUFF、HYDAC、HIRSCHMANN、HERION、HAWE、E+H,HOMMEL霍梅爾,Hylatechnik海德泰尼克，PROFITRACE分析儀，SOMMER,SCHUNK）美國(guó)300個(gè)品牌（MOOG、ASCO、MAC、PARKER、VICKERS,MTS）意大利100個(gè)品牌（ATOS、UNIVER、AMISCO、CAMOZZI）瑞士200個(gè)品牌（CARLO GAVAZZI、CONTRINEX）中國(guó)臺(tái)灣（AIRTAC、MINDMAN、CHELIC）歐盟300個(gè)品牌(NORGREN諾冠）等液壓及氣動(dòng)工控產(chǎn)品等。本公司在德國(guó)美國(guó)均有分公司，原廠直接拿貨，從而以*廉的價(jià)格提供適合市場(chǎng)要求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
ATOS電磁換向閥的性能特點(diǎn)：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開(kāi)口很小，故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過(guò)大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過(guò)熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。
4.換向和復(fù)位時(shí)間
交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時(shí)間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(zhǎng)，直流電磁鐵的壽命比交流的長(zhǎng)。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力.DKI-1711現(xiàn)貨熱賣(mài)-意大利ATOS電磁閥