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小巧、輕便的高能效燃氣輪機不但是石油和天然氣行業(yè)也是分布式發(fā)電領(lǐng)域*的重要設備。通過完成對羅爾斯·羅伊斯旗下負責開發(fā)、制造航改型燃氣輪機業(yè)務的收購，西門子進一步完善了燃氣輪機的產(chǎn)品組合。該輪機因其高功率密度而在海上項目中得到廣泛應用。
“當人們談論固定式工業(yè)燃氣輪機與航改型燃氣輪機之間的區(qū)別時，他們往往會用馬拉松運動員與短跑運動員來做類比。”西門子分布式發(fā)電業(yè)務部戰(zhàn)略和產(chǎn)品組合負責人Thomas Flommersfeld說道。你一眼就能看出短跑運動員是哪個：航改型燃氣輪機的設計更緊湊，并且重量輕得多。相比羅爾斯·羅伊斯Trent 60工業(yè)燃氣輪機，一臺具有同等輸出功率的固定式燃氣輪機的重量是其三倍以上。
移動式燃氣輪機
2014年底，西門子收購了羅爾斯·羅伊斯能源旗下航改型燃氣輪機和壓縮機業(yè)務。Flommersfeld表示：“有了這個新的業(yè)務分支，我們將進一步擴張?zhí)貏e是在石油和天然氣行業(yè)的業(yè)務活動。”多年來，諸多鉆井平臺和浮式生產(chǎn)、儲存、卸貨設施，以及管道和液化天然氣（LNG）裝置等都在使用羅爾斯·羅伊斯制造的航改型燃氣輪機，作為其機械驅(qū)動裝置，或者用于現(xiàn)場發(fā)電。也有一些規(guī)劃中的新建LNG設施，準備使用這種設備，譬如，一座選址在美國路易斯安那州查爾斯湖的LNG設施，將為其三套用于將天然氣液化的壓縮機組，各部署4臺Trent 60工業(yè)燃氣輪機，作為驅(qū)動裝置。
RB211燃氣輪機已經(jīng)面市多年。
航改型燃氣輪機便于運輸、極其堅固，并且能夠瞬間達到全速運行。正是這些特性，使之能夠在航空領(lǐng)域大顯身手：顧名思義，它們基于航空器的渦輪發(fā)動機發(fā)展而來。不論是在茫茫大海、沙漠腹地，還是在極寒地區(qū)，都能見到它們辛勤的身影。畢竟其設計初衷就是應用于極端條件：如在萬米高空的飛行器上使用。
這些燃氣輪機在設計上與固定式工業(yè)燃氣輪機有所不同。其目標是實現(xiàn)更高的效率、極短的啟動時間，以及不影響設備使用壽命時的快速載荷變化。此外，它們的特點是，重量輕、體積小、檢查維修用時極短。但所有這些特性都不是免費的。其成本比具有類似輸出功率的固定式工業(yè)燃氣輪機高出近20%至25%。而回報是，它們可以更頻繁地啟動，F(xiàn)lommersfeld說：“從關(guān)閉到達到最大速度，啟動頻次可增至近4到5倍。”
鉆井船也使用了輕型燃氣輪機。
材料更輕，效率更高所有這些優(yōu)點背后的秘密在于航改型燃氣輪機的制造方式、選用的材料和冷卻技術(shù)。許多部件都是用鋁、鈦或鎳合金制成。成果便是這樣一臺設計更輕便小巧的機器。Flommersfeld指出，“由于內(nèi)壁更薄，這種燃氣輪機能夠更加快速地預熱。”所有部件越早達到正常工作溫度，輪機就能越快實現(xiàn)其最高輸出功率。
航改型燃氣輪機最多有3根軸。這些軸，并未實現(xiàn)機械連接，因此，它們能夠以不同速度運行。譬如，葉片較小的高壓燃氣輪機的運行速度，最多可比低壓燃氣輪機快40%。這帶來了更高的能效。當這種燃氣輪機被用作機械驅(qū)動裝置時，下游的動力渦輪機也可以實現(xiàn)變速運行。
全球經(jīng)濟復蘇的步伐越快，對電能的需求將越大。身為西門子戰(zhàn)略分析師的Flommersfeld認為，航改型燃氣輪機將在滿足高效、靈活的電能供應需求方面發(fā)揮重要作用，他解釋道：“對于采用可再生能源組合的小型供電裝置，航改型燃氣輪機是理想的補充。在沒有刮大風，陽光不明媚，或者必須在短時間內(nèi)滿足*用電需求的時候，更是如此。”這些“敏捷的短跑運動員”*地補充了西門子的燃氣輪機產(chǎn)品陣容。“通過整合羅爾斯·羅伊斯制造的小型燃氣輪機，我們將能以更大的靈活性，來滿足客戶未來的需求。”
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