五月婷网站,av先锋丝袜天堂,看全色黄大色大片免费久久怂,中国人免费观看的视频在线,亚洲国产日本,毛片96视频免费观看

西門(mén)子代理商 內(nèi)蒙古西門(mén)子一級(jí)代理商 內(nèi)蒙古西門(mén)子一級(jí)代理商

麻省理工學(xué)院下設(shè)的SENSEable城市實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)探索“實(shí)時(shí)城市”的研究機(jī)構(gòu)，其研究對(duì)象主要是部署日益廣泛的傳感器和聯(lián)網(wǎng)微型電子裝置，以及其與城市環(huán)境的關(guān)系。該實(shí)驗(yàn)室以其關(guān)于城市的研究和富于創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)而*。其中一項(xiàng)發(fā)明便是在《氣候變化框架公約》第十五次締約方會(huì)議（COP15）上*揭開(kāi)神秘面紗的“哥本哈根之輪（Copenhagen Wheel）”。自問(wèn)世以來(lái)，這款智能車(chē)輪已屢獲殊榮，包括美國(guó)的詹姆斯代森獎(jiǎng)和愛(ài)迪生獎(jiǎng)。

Assaf Biderman（36歲）既是一名技術(shù)發(fā)明家，又是一位作家，還是一名企業(yè)家。不僅如此，他還在麻省理工學(xué)院任教，同時(shí)兼任SENSEable城市實(shí)驗(yàn)室副主任。Assaf是多項(xiàng)的持有人，也是40多篇文章的共同作者。他關(guān)于城市演進(jìn)與數(shù)字化技術(shù)的研究成果，顯露出他在物理學(xué)、設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的扎實(shí)功底。世界各地的眾多場(chǎng)所，如紐約的現(xiàn)代藝術(shù)博物館，以及千余種出版物和媒體，如BBC和探索頻道等，均曾展示和介紹他的作品。他創(chuàng)建了一家風(fēng)投企業(yè)“Superpedestrian”，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)輕型聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛，采用新的方式，將駕駛員、乘客和傳感器與城市環(huán)境相連接。

人口半數(shù)以上生活在城市，城市能耗占總能耗的67%。數(shù)據(jù)源集成能為提高城市效率和人性化程度做出哪些貢獻(xiàn)？

Kloeckl：構(gòu)成城市環(huán)境的眾多系統(tǒng)生成了海量數(shù)據(jù)。譬如，在新加坡，我們的研究重點(diǎn)之一是交通領(lǐng)域。2010年，我們?cè)谛录悠略O(shè)立了一間實(shí)驗(yàn)室，并與新加坡的交通主管部門(mén)、機(jī)場(chǎng)、出租車(chē)公司、環(huán)保署、港口和供電公司等達(dá)成協(xié)議，以分享匿名匯總數(shù)據(jù)，采用合并數(shù)據(jù)流進(jìn)行試驗(yàn)。譬如，一個(gè)項(xiàng)目是將1.6萬(wàn)輛出租車(chē)提供的數(shù)據(jù)與高度精確的氣候條件數(shù)據(jù)，特別是關(guān)于降雨的數(shù)據(jù)結(jié)合研究。這樣的數(shù)據(jù)組合非常重要，因?yàn)樾录悠鲁Ｄ甓嘤?，并且往往是局部陣雨。這些數(shù)據(jù)有助于動(dòng)態(tài)平衡出租車(chē)運(yùn)力與即將發(fā)生的用車(chē)需求，從而確保在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)提供充足的出租車(chē)。就這一點(diǎn)而言，我們需要知道即將下雨的區(qū)域內(nèi)有多少人，該時(shí)段內(nèi)該區(qū)域的歷史出行模式，以及該區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有多少輛出租車(chē)。如果進(jìn)一步結(jié)合實(shí)時(shí)公交車(chē)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)甚至能產(chǎn)生更大的作用。我們也在探索，如何將出租車(chē)用作所有道路交通的代理。這樣一來(lái)，就有可能實(shí)時(shí)了解從城市的任何地點(diǎn)前往任何其他地點(diǎn)所需時(shí)間。這些數(shù)據(jù)允許不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，從而促進(jìn)模式間的優(yōu)化。這有可能提高城市響應(yīng)居民需求的靈敏度，終形成更人性化的城市環(huán)境。

Kristian Kloeckl（36歲）是麻省理工學(xué)院SENSEable城市實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展的“實(shí)時(shí)城市”研究項(xiàng)目在波士頓和新加坡的負(fù)責(zé)人，同時(shí)，他也在麻省理工學(xué)院和威尼斯大學(xué)教授設(shè)計(jì)課程。他是一名工業(yè)設(shè)計(jì)師，曾在奧地利、意大利和英國(guó)等國(guó)家求學(xué)，擁有設(shè)計(jì)學(xué)博士學(xué)位。他的項(xiàng)目曾在紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館（MoMA，2008年）、威尼斯建筑雙年展（2008年）、維也納實(shí)用藝術(shù)博物館（MAK ，2009年）、新加坡藝術(shù)博物館（2011年）和中華世紀(jì)壇數(shù)字藝術(shù)館（CMoDA，2012年）等展出。

自行車(chē)是不是這個(gè)城市數(shù)據(jù)畫(huà)卷的有機(jī)組成部分？

Biderman：在發(fā)達(dá)國(guó)家的年輕人中，擁有私家車(chē)的人越來(lái)越少，因?yàn)樗麄兿塍w驗(yàn)一種不同的生活方式。考慮到這一點(diǎn)，我們開(kāi)發(fā)出“哥本哈根之輪”——一種能夠安裝在任何自行車(chē)上，將其變?yōu)橐惠v智能電動(dòng)混合動(dòng)力自行車(chē)的車(chē)輪。這個(gè)車(chē)輪內(nèi)部配有一臺(tái)250瓦電機(jī)，當(dāng)騎車(chē)人用力踩踏腳踏板時(shí)，這個(gè)電機(jī)就會(huì)開(kāi)始工作。它能捕集制動(dòng)能量，將之存入車(chē)輪電池。這些能量可用于為負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)的控制器提供動(dòng)力。這些數(shù)據(jù)可從車(chē)輪傳送至騎車(chē)人的手機(jī)，手機(jī)充當(dāng)車(chē)輪與云計(jì)算系統(tǒng)之間的網(wǎng)關(guān)。用戶(hù)可以將多只傳感器插接到車(chē)輪上，并輸出數(shù)據(jù)供外部應(yīng)用使用。譬如，公交公司可以在該平臺(tái)上運(yùn)行車(chē)隊(duì)管理應(yīng)用，自行車(chē)社群也可以測(cè)量環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)，如空氣中的一氧化碳含量。

手機(jī)、高速計(jì)算機(jī)和各種應(yīng)用程序，是不是正在“重新鋪設(shè)”我們的城市網(wǎng)絡(luò)？

Biderman：是的。同樣如此的還有我們身邊的各種物體中集成的越來(lái)越多、各式各樣的傳感器、微處理器和無(wú)線終端，從垃圾箱到汽車(chē)、建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，不一而足。事實(shí)上，有一個(gè)日益增長(zhǎng)的數(shù)字層與我們的物質(zhì)環(huán)境相互連接。如果倒過(guò)來(lái)想，城市仿佛成為了某種露天計(jì)算機(jī)。如果我們能開(kāi)始對(duì)這臺(tái)計(jì)算機(jī)進(jìn)行編程，那么，我們的城市將變得更具可持續(xù)性，能夠更有效地迎合我們的需求。通過(guò)引入數(shù)據(jù)流和分析，我們能夠以一種自上而下的方式，改善系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和管理。新技術(shù)也能通過(guò)擴(kuò)充人們的自組織方式，改善公民計(jì)劃有時(shí)混亂不堪的自下而上的流程。這有助于公民更廣泛地參與改變城市生活方式。

Carlo Ratti（42歲）在意大利從事建筑和工程設(shè)計(jì)工作，同時(shí)也在麻省理工學(xué)院教書(shū)，并兼任SENSEable城市實(shí)驗(yàn)室主任。他先后畢業(yè)于都靈理工大學(xué)和巴黎的國(guó)立路橋?qū)W校，隨后又在英國(guó)劍橋大學(xué)獲得博士學(xué)位。Carlo持有多項(xiàng)，是超過(guò)250篇文章的共同作者。他的作品已在世界各地的眾多場(chǎng)所參展，包括威尼斯建筑雙年展和紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館等。2008年世界博覽會(huì)上展出的他的作品“數(shù)字水亭”曾被《時(shí)代》譽(yù)為“年度發(fā)明”之一。Carlo是世界經(jīng)濟(jì)論壇城市管理事務(wù)議程理事會(huì)成員。

您認(rèn)為未來(lái)信息集成將如何改變城市生活方式？

Ratti：據(jù)谷歌發(fā)布的數(shù)據(jù)，如今*每?jī)商飚a(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就等于從人類(lèi)文明發(fā)端到2003年人類(lèi)產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)的總和。將這些數(shù)據(jù)和知識(shí)與公民分享，有助于他們做出更加明智的選擇。我認(rèn)為，今后幾年內(nèi)，我們建設(shè)城市的方式將發(fā)生天翻地覆的轉(zhuǎn)變，正如過(guò)去15到20年間發(fā)生的轉(zhuǎn)變一樣。但我認(rèn)為，在所有這一切的背后有一個(gè)根本趨勢(shì)，那就是信息將讓現(xiàn)代城市人像在古代城市里那樣生活。在中世紀(jì)的歐洲，公民能就新建筑物的建造方式或廣場(chǎng)的外觀設(shè)計(jì)發(fā)表意見(jiàn)。Civitas，或稱(chēng)“公民社區(qū)理念”，與Urbs，亦即“現(xiàn)實(shí)城市”之間，存在某種關(guān)系。這種關(guān)系塑造了過(guò)去近2000年的城市歷史，直到城市規(guī)模變得過(guò)于龐大。現(xiàn)在我們看到的是，拜新技術(shù)所賜，我們能讓時(shí)光倒轉(zhuǎn)，再像過(guò)去那樣作為公民積極參與城市生活。