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其中2-640系列具體描述： 2-640系列1英寸缸徑缸由黃銅或不銹鋼制成，并帶有U型叉尾部。這種新穎的設(shè)計(jì)使活塞桿帶有兩個(gè)復(fù)合襯套。一個(gè)在鼻子上，另一個(gè)在尾巴組件中。這些分開(kāi)的襯套可以充分支撐大多數(shù)由側(cè)向載荷和/障
原因分析
排除方法
外 泄
漏
活塞桿端漏氣
活塞桿安裝偏心
潤(rùn)滑油供應(yīng)不足
活塞密封圈磨損
活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)
活塞桿有傷痕
重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。
檢查油霧器是否失靈。
更換密封圈。
清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。
更換活塞桿。
缸筒與缸蓋間漏氣
緩沖調(diào)節(jié)處漏氣
內(nèi)瀉漏
活塞兩端串氣
活塞密封圈損壞
潤(rùn)滑不良
活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。
雜質(zhì)擠入密封面
更換密封
檢查油霧器是否失靈
重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。
除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。
輸出力不足
動(dòng)作不平穩(wěn)
潤(rùn)滑不良
活塞或活塞桿卡住
供氣流量不足
有冷凝水雜質(zhì)
檢查油霧器是否失靈
重新安裝調(diào)整，消除偏心橫向負(fù)荷。
加大連接或管接頭口徑
注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結(jié)。
緩沖效果不良
緩沖密封圈磨損
調(diào)節(jié)螺釘損壞
汽缸速度太快
更換密封圈
更換調(diào)節(jié)螺釘
注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合
損傷
活塞桿損壞
有偏心橫向負(fù)荷
活塞桿受沖擊負(fù)荷
氣缸的速度太快
消除偏心橫向負(fù)荷
沖擊不能加在活塞桿上
設(shè)置緩沖裝置
缸蓋損壞
緩沖機(jī)構(gòu)不起作用
在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)
美國(guó)BESWICK氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題如下：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。 

德國(guó)VAHLE法勒集電器

美國(guó)BESWICK氣缸原因
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證缸（例如膜片式氣缸或彈簧復(fù)位氣缸），通過(guò)內(nèi)置彈簧以機(jī)械方式返回其初始位置，而雙作用式氣缸僅通過(guò)壓縮空氣縮回和伸出。您可以在我們的產(chǎn)品目錄和 eShop 中找到適合您應(yīng)用的部件。
經(jīng)久耐用的氣缸，適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境條件我們的擴(kuò)展方案可以滿足許多需求。我們一直專注于提供多樣化的驅(qū)動(dòng)裝置。因此，安沃馳AVENTICS提供各種不同類型的氣動(dòng)氣缸 - 我們提供設(shè)計(jì)極其緊湊的 短行程氣缸和緊湊型氣缸，如 SSI 或 CCI 系列，帶有高效氣動(dòng)緩沖裝置的可變 標(biāo)準(zhǔn)氣缸，如 PRA 和 TRB 系列，或適用于高負(fù)載的大型 拉桿氣缸，如 ITS 系列。*的模塊化密封系統(tǒng)為具體的應(yīng)用提供量身定制的解決方案。此外，我們還提供帶堅(jiān)固線性導(dǎo)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，如 MSC 或 RTC 系列，以及經(jīng)久耐用、適用于苛刻環(huán)境條件（如食品行業(yè)或 150°C 的溫度環(huán)境）的氣缸，如 CSL 系列。
為了適應(yīng)不同的應(yīng)用和安裝方案的要求，我們提供了與驅(qū)動(dòng)裝置完美匹配的氣缸配件。其中包括符合 ISO 標(biāo)準(zhǔn)的固定件，以及由好的材料制成、制造水準(zhǔn)高的夾持、鎖定和制動(dòng)單元以及用于確保應(yīng)用精度和過(guò)程安全的 傳感器。除了測(cè)量精度高之外，我們還能滿足您在安裝和測(cè)量范圍調(diào)整靈活性方面所提出的高要求。
為您的應(yīng)用提供完美的氣缸 
只需在 安沃馳AVENTICS氣缸搜索器中輸入氣動(dòng)氣缸的關(guān)鍵性能參數(shù)，就可以查找到符合您應(yīng)用的所有適用氣缸。在您進(jìn)行選擇后，將直接進(jìn)入配置程序。 當(dāng)然，安沃馳AVEN活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及或應(yīng)力反轉(zhuǎn)引起的耦合，從而程度地減小了應(yīng)力升高的壓力，而應(yīng)力升高是氣缸早期失效的主要原因。動(dòng)態(tài)唇形密封件的截面為U形。這些Beswick氣缸是可重建的，適合大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)安裝件，是使用壽命長(zhǎng)的應(yīng)用的理想選擇，并且不需要潤(rùn)滑氣源。它們?cè)阪溄討?yīng)用程序中發(fā)揮著異常出色的作用，并且本質(zhì)上可以用作“可擴(kuò)展的鏈接”。