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德國buehler油溫傳感器NT63-K-MS-M12-820安裝使用

2022-9-7  閱讀(501)

德國buehler油溫傳感器NT63-K-MS-M12-820安裝使用

上海譜閔在德國美國有自己的分公司 專營歐美進口備件這塊。公司有強大的國外原廠渠道,價格好,貨期短

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德國比勒科技有限公司Buehler Technologies GmbH成立于1969年,早在那時起就已經(jīng)致力于開發(fā)和制造各種氣體分析系統(tǒng)(CEMS,AMS)。50年的奮斗經(jīng)歷使得比勒發(fā)展成為了具有競爭力的儀器品牌。比勒幾十年來一直為Siemens、Servomex、ABB等的氣體分析儀廠家集成氣體分析系統(tǒng),也為其他的系統(tǒng)集成商提供比勒的氣體預(yù)處理設(shè)備,產(chǎn)品的可靠質(zhì)量以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)一直受到用戶的廣泛好評。

BUEHLER液位和溫度傳感器Nivotemp NT 63在液壓和潤滑技術(shù)中,必須連續(xù)監(jiān)測油箱的液位。 現(xiàn)代工廠自動化需要兼容的信號。 為了*大限度地降低生產(chǎn)成本和油箱所需的空間,例如,使用一個監(jiān)控裝置來監(jiān)控液位和油溫是有意義的。 Nivotemp系列幾乎滿足了該應(yīng)用領(lǐng)域的所有要求。 這些傳感器的數(shù)字雙向通信滿足現(xiàn)代工廠自動化的要求,降低了采購和安裝成本,并提高了系統(tǒng)可用性。

1. 德國BURKERT傳感器正確安裝方法:

(1) 通過適當?shù)膬x表, 在普通大氣壓和標準溫度條件下,核實壓力傳感器的頻率反應(yīng)值。

(2) 核實壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號的正確性。

2. 確定具體安裝位置

為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置, 需按充氣網(wǎng)的各個充氣段來考慮。

(1) 壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝, 安裝在線纜接頭處。

(2) 每條線纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個, 局的兩個壓力傳感器, 相距不應(yīng)大干200m。

(3) 每條線纜的始端和末端分別安裝1個。

(4) 每條線纜的分支點應(yīng)裝1個, 如果兩個分支點相距較近(小于100 m),可只裝1個。

(5) 線纜敷設(shè)方式(架空、地下)改變處應(yīng)裝1個

(6) 對無分支的線纜, 因壘線的線纜程式一致, 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m, 并使其總數(shù)不少于4個。

(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點, 除在起點安裝壓力傳感器外,距起點150~200m處,還要另外安裝1個當然在設(shè)計中, 一定要考慮經(jīng)濟與技術(shù)的因素, 在不需要安裝壓力傳感器的地方,則應(yīng)不必安裝。

德國BURKERT傳感器是工業(yè)實踐中為常用的一種傳感器,而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的,這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。 壓電效應(yīng)是壓電傳感器的主要工作原理,壓電傳感器不能用于靜態(tài)測量,因為經(jīng)過外力作用后的電荷,只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的,所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態(tài)的應(yīng)力。

德國BURKERT傳感器主要應(yīng)用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。

德國BURKERT傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。 壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內(nèi)部燃燒壓力的測量與真空度的測量。

德國BURKERT傳感器也可以用于*事工業(yè),例如用它來測量中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力,也可以用來測量微小的壓力。

德國BURKERT傳感器也廣泛應(yīng)用在生物醫(yī)學(xué)測量中,比如說心室導(dǎo)管式微音器就是由壓電傳感器制成的,因為測量動態(tài)壓力是如此普遍,所以壓電傳感器的應(yīng)用就非常廣。

 



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