| 上海譜閔工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： IFM易福門開(kāi)關(guān),IFM易福門編碼器,IFM易福門傳感器 |
會(huì)員.png)
7
聯(lián)系電話
| 上海譜閔工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： IFM易福門開(kāi)關(guān),IFM易福門編碼器,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
2023-2-10 閱讀(442)
REXROTH力士樂(lè)單向閥R900483369工作原理
REXROTH力士樂(lè)單向閥R900483369 SV10PA1-4X/
上海譜閔在德國(guó)美國(guó)有自己的分公司 專營(yíng)歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國(guó)外原廠渠道，價(jià)格好，貨期短。
渠道廣: 除了工廠，我們跟歐洲許多經(jīng)銷商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，使我們可以采購(gòu)到由于保護(hù)代理而不能報(bào)價(jià)的品牌。
貨期準(zhǔn): 接到訂單后我們會(huì)及時(shí)跟廠家溝通，對(duì)于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。
Rexroh力士樂(lè)液壓控制飼是指液壓傳動(dòng)系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)中用來(lái)控制液體壓力、流量和方向的元件，其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。
Rexroth力土樂(lè)液壓控制閥簡(jiǎn)稱液壓閥)在液壓系統(tǒng)中的功用是通過(guò)控制調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流向、壓力和流量，使執(zhí)行器及其驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)獲得所需的運(yùn)動(dòng)方向、推力(轉(zhuǎn)矩)及運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)速)等。任何一人液壓系統(tǒng)，不論其如何簡(jiǎn)單，都不決少液壓閥，同一工藝目的的液壓機(jī)械設(shè)備，通過(guò)液壓閥的不司紹合使用，可以組成油路結(jié)構(gòu)截然不同的多種液壓系統(tǒng)方案。因此，液樂(lè)閥是液壓技術(shù)中品種與規(guī)格多、應(yīng)用廣泛、活躍的部分(元件)，一個(gè)新設(shè)計(jì)或正在運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓系統(tǒng)，能否按照既定要求正?？煽康剡\(yùn)行，在很大程度上取決于其中所采用的各種液壓閥的性能優(yōu)務(wù)及參數(shù)匹配是否合理，Rexroth力士樂(lè)R900483371液壓?jiǎn)蜗蜷ySL10PA1-4X/工作原理:
1.工作原理:按工作原理和結(jié)構(gòu)，減壓閥分直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩類
)功用及件能要求，減樂(lè)深用來(lái)降低系統(tǒng)中某一回路的樂(lè)力，使其出口樂(lè)力降低日恒定的,減樂(lè)閥稱為定值輸出減樂(lè)閥，使其出口壓力與某一負(fù)載樂(lè)力之差定的減壓閥稱為定差減壓閥;使其入口壓力與出口壓力比值一定的減樂(lè)閥稱為定比減壓閥。對(duì)定值輸出減壓閥的要求是:不管入口壓力如何變化，出口壓力應(yīng)能維持恒定，且不受通過(guò)閥的流量變化的影響。對(duì)定差或定比減壓閥來(lái)說(shuō)，則要求不管入口壓力或出口壓力如何變化，應(yīng)使壓差恒定或它們的比值恒定。3.減壓閥的性能: 除了與溢流閥類似的特性外，還要求下列性能:a,入口壓力變化引起的出口壓力變化要小。通常入口與出口的壓力差愈大，則入口壓力變化時(shí)，出口壓力愈穩(wěn)定b,通過(guò)閥的流量變化時(shí)引起的出口壓力的變化要小:
c.對(duì)單向減壓閥，還要求反向壓力損失小。4減壓閥的選用:在選用減壓閥時(shí)，應(yīng)考慮減壓的啟閉特性的變化趨勢(shì)與溢流閥相反，即通過(guò)減壓閥的流量加大時(shí)二次壓力有所降低，必須注意減壓閥設(shè)定壓力與執(zhí)行器工作樂(lè)力的關(guān)系，先導(dǎo)式減樂(lè)煙的泄油量比其它控制煙多，始終有油液從先導(dǎo)煙流出來(lái)，可能多達(dá)1/m以上，影響泵容量的洗擇。二次樂(lè)力8調(diào)節(jié)范圍取決于所用彈和通過(guò)悶的流量，低調(diào)節(jié)壓力要保證一次壓力與二次壓力之差為03~1MPa。通過(guò)閥的流量遠(yuǎn)小于額定流量時(shí)，容易產(chǎn)生振動(dòng)或其它不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時(shí)要在回路上采取措施
導(dǎo)式單向閥。用于一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)油口的無(wú)泄漏阻塞，甚至能夠用于長(zhǎng)期停機(jī)的情況。
該閥門主要由殼體 (1)、提升座閥 (2)、壓縮彈簧 (3)、控制閥芯 (4) 以及可選預(yù)開(kāi)口球座閥 (5) 組成。
座閥允許流體從 A 流向 B，而無(wú)需外部先導(dǎo)壓力。在相反方向上，座閥以液壓方式緊閉。
條件： pA > pB + 開(kāi)啟壓力（壓縮彈簧）。
油口 X 處的高先導(dǎo)壓力足以使控制閥芯 (4) 沿球座閥 (5)（型號(hào)“A"）方向移動(dòng)，并推動(dòng)提升座閥 (2) 離開(kāi)其閥座。這便實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)方向上的自由流動(dòng)（主動(dòng)保持打開(kāi)）。
為確保座閥主動(dòng)打開(kāi)，控制閥芯 (4) 兩側(cè)上的壓力比與控制閥芯 (4) 或提升座閥 (2) 上的面積比同樣重要。
因此，為 SV 型（大環(huán)形區(qū)域）提供了帶預(yù)開(kāi)口“A"和不帶預(yù)開(kāi)口“B"的型號(hào)。 A3 (8); with pA 已連接）。
