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巴魯夫電容式傳感器BCS00NT*
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司從事經(jīng)營銷售外國進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，以及電線電纜，整個(gè)集團(tuán)在海外已經(jīng)經(jīng)營了超過十個(gè)以上的分子公司，可以直接對接廠家，廠家直接發(fā)貨，我司自行報(bào)關(guān)，*，貨源穩(wěn)定，規(guī)格齊全，勵(lì)志于為更多的中國客戶提供服務(wù)。
巴魯夫作為一家中型企業(yè)，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經(jīng)過家族四代人的經(jīng)營，已發(fā)展成為面向的跨國集團(tuán)。企業(yè)富有悠久傳統(tǒng)，多年來建立了良好的客戶關(guān)系，同時(shí)也是客戶眼中重要的創(chuàng)新合作伙伴與市場。
我們的企業(yè)很早便向市場敞開了大門。80年代初期直至后來很長的一段時(shí)間內(nèi)，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產(chǎn)的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布?xì)W洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場-總共68個(gè)國家及地區(qū)。這能夠更好地理解并服務(wù)我們的客戶。我們?yōu)榭蛻籼峁┧麄冋嬲枰模核凶詣?dòng)化領(lǐng)域的高品質(zhì)傳感器、識別、網(wǎng)絡(luò)解決方案及整體系統(tǒng)軟件解決方案。
堅(jiān)定的客戶導(dǎo)向
在巴魯夫，權(quán)力和職能得到清晰劃分，從而盡可能縮短決策以及市場響應(yīng)時(shí)間。
客戶始終處于我們戰(zhàn)略導(dǎo)向的中心，因而巴魯夫注重以快速且有針對性的方式滿足各行業(yè)的具體需求。這種清晰的關(guān)注點(diǎn)體現(xiàn)在我們組織架構(gòu)中的7大業(yè)務(wù)板塊，其中三大板塊組成了公司的重點(diǎn)行業(yè) – 移動(dòng)性行業(yè)、食品飲料及包裝、工程及機(jī)械設(shè)備，其余四大板塊則分別負(fù)責(zé)市場及銷售、技術(shù)、供應(yīng)鏈以及服務(wù)財(cái)務(wù)品質(zhì)。
覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供好的客戶支持
憑借互聯(lián)貫通的覆蓋面，我們向客戶保證很大程度的靈活性以及好的發(fā)貨時(shí)間。
我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包含37家致力于生產(chǎn)，銷售及研發(fā)的分公司或代表處，遍布68個(gè)國家。這讓我們能夠提供好的發(fā)貨時(shí)間、大的發(fā)貨可靠性、透明的物料流動(dòng)以及清晰的職能劃分，甚至能保證對于客戶較為重要的更高質(zhì)量。
此外，本地化服務(wù)讓我們能響應(yīng)區(qū)域市場的要求，從而以高效且放眼未來的方式滿足客戶及市場需求。
巴魯夫傳感器的主要行業(yè)用途：
1.無論是針對采用中央動(dòng)力裝置和多缸驅(qū)動(dòng)裝置的傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，還是針對采用集成泵和控制技術(shù)的自主式遠(yuǎn)程液壓伺服軸，巴魯夫都能提供各種傳感器、網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)解決方案。高精度測量系統(tǒng)能夠在控制回路中提供連續(xù)而精確的位置反饋。帶有傳統(tǒng)或IO-Link接口的智能傳感器可監(jiān)控行程終點(diǎn)、位置、壓力和液位。智能軟件能夠解讀傳感器數(shù)據(jù)，并確保采取正確的操作。從而大大提高系統(tǒng)的安全性、效率和質(zhì)量。
2.高級線性位移檢測保證動(dòng)態(tài)性和安全性
集成位置測量系統(tǒng)的智能液壓缸，構(gòu)成在各種運(yùn)動(dòng)平臺的核心并在工業(yè)和科研中發(fā)揮重要作用。無論車輛開發(fā)、飛行員培訓(xùn)、航運(yùn)還是醫(yī)療技術(shù) – 液壓缸及其位移測量系統(tǒng)在各種不同的研究領(lǐng)域中保證動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，尤其是保證各種平臺的安全運(yùn)行。我們的BTL磁致伸縮位置測量系統(tǒng)特別適合于集成到液壓缸中。
3.更快和更安全地抵達(dá)目的地
解決方案
為了縮短行駛時(shí)間和提高過彎速度，快速列車會偏轉(zhuǎn)高8°。帶有我們的BTL冗余磁致伸縮位置測量系統(tǒng)的液壓缸保證在每條彎道上的好的角度。保證高的乘客安全性。
特點(diǎn)
在有沖擊和震動(dòng)時(shí)仍可靠工作
通過冗余提高了安全性
溫度范圍大
4.精確到毫米級，保證高效和體貼的治療
解決方案
精確支承患者對于的放射治療來說至關(guān)重要。由于這個(gè)原因，我們的BTL磁致伸縮位置測量系統(tǒng)已集成到Hexapod系統(tǒng)的液壓缸中。它們以測量結(jié)果控制運(yùn)動(dòng)并使毫米級的精確定位成為可能。
特點(diǎn)
高重復(fù)精度
測量
通過狀態(tài)LED顯示運(yùn)行狀態(tài)
巴魯夫電容式傳感器BCS00NT主要屬性：
這種用于探測料位的電容式傳感器通過有效面積接觸式地識別待探測產(chǎn)品、散貨或液體。利用它們的球形電場有效補(bǔ)償傳感器有效面積上的粘著物。

技術(shù)參數(shù)：
尺寸? 30 x 65.5 mm
型號系列M30
安裝方式非齊平
接口電纜，2.00 m，PUR
開關(guān)量輸出PNP常開觸點(diǎn) (NO)
開關(guān)頻率100 Hz
作用范圍1...25 mm
靈敏度開關(guān)距離可校準(zhǔn)
外殼材料PBT
感應(yīng)面材料PBT
環(huán)境溫度-25...85 °C
工作電壓Ub10...30 VDC
認(rèn)證/符合標(biāo)準(zhǔn)CE, cULus, WEEE
防護(hù)等級IP67

傳感器的主要屬性：
傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于好的工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。
汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。
汽車傳感器過去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見的有∶
進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號；
空氣流量計(jì)：測量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號；
節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號；
曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號；
氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在優(yōu)秀值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號；
進(jìn)氣溫度傳感器：檢測進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的
依據(jù)；
冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；
爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點(diǎn)火提前角。
這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；
懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；
下面我們來認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器。
空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出好的點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。采用的有共振型和非共振型兩大類。
被測對象的多樣性及快速變化性
汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對層出不窮的車型，每個(gè)功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異，再加上測量指標(biāo)、生產(chǎn)環(huán)境等要求越來越苛刻，使得傳統(tǒng)單一的測試工作臺無法兼顧如此多樣的傳感器生產(chǎn)。
測試近似性
在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測試內(nèi)容又有著一定的近似性。因?yàn)閺臏y試原理上講，汽車傳感器主要分為主動(dòng)式/被動(dòng)式、溫度、壓力傳感器等類型。也就是說，對于不同的傳感器，只要測試原理是一樣的，那就意味著它們的測試儀器等設(shè)備也是一樣的。
測試設(shè)備
汽車傳感器生產(chǎn)線都要求采用經(jīng)濟(jì)、高效、自動(dòng)、靈活的測試設(shè)備，而且要具備高自動(dòng)化、高效率、高產(chǎn)能、高可靠性的特點(diǎn)。傳感器生產(chǎn)廠家希望一次性投入以后，測試設(shè)備本身還能不斷地進(jìn)行擴(kuò)充，有效地支持新的產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求，從而保證設(shè)備資本投入的有效性。
其他要求
為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具備一定的生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)能力，并有助于減少由于人為因素造成的生產(chǎn)質(zhì)量降低的問題。集成化、智能化是汽車傳感器的發(fā)展趨勢。如果只進(jìn)行終檢測試，發(fā)現(xiàn)問題為時(shí)已晚，所以往往測試會和生產(chǎn)過程交互進(jìn)行。這樣，一方面要求測試設(shè)備與生產(chǎn)線上其他設(shè)備良好銜接，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備間的信息和數(shù)據(jù)共享。
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司從事經(jīng)營銷售外國進(jìn)口的機(jī)械設(shè)備，機(jī)電設(shè)備，以及電線電纜，整個(gè)集團(tuán)在海外已經(jīng)經(jīng)營了超過十個(gè)以上的分子公司，可以直接對接廠家，廠家直接發(fā)貨，我司自行報(bào)關(guān)，*，貨源穩(wěn)定，規(guī)格齊全，勵(lì)志于為更多的中國客戶提供服務(wù)。
巴魯夫電容式傳感器BCS00NT*