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阿托斯防爆液壓缸柱塞泵CK-100一級經(jīng)銷
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現(xiàn)代化的工廠和*加工手段Atos是電液技術(shù)方面的專家全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的使Atos成為同行業(yè)世界者之一品種齊全,所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測加質(zhì)量保證經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師對客戶進(jìn)行服務(wù)雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造和廠內(nèi)試驗(yàn):CKISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸壓力可達(dá)160bar（zui大250bar）CNISO6020-1圓頭油缸壓力可達(dá)160bar（zui大250bar）CCISO6022圓頭重載油缸壓力可達(dá)250bar（zui大320bar）
伺服油缸，帶內(nèi)置位移傳感器，磁致式，感應(yīng)式和電阻式40÷200250B310CKA防爆油缸，用于潛在爆炸性環(huán)境符合94/9/CE標(biāo)準(zhǔn)ATEX認(rèn)證，ISO6020-225÷200250B400CKS帶可調(diào)節(jié)接近式感應(yīng)開關(guān)ISO6020-225÷100150B450CNX不銹鋼油缸，法蘭式，圓頭ISO6020-150÷100150B470referencetechnicalandsizecomparisonbetweencylindersAtos,ParkerandBoschTB1020尺寸油缸和伺服油缸的尺寸標(biāo)準(zhǔn)B015附件液壓油缸附件ISO6982,ISO8132,ISO8133B500操作&維護(hù)油缸和伺服油缸的操作和維護(hù)規(guī)范
阿托斯防爆液壓缸
ATOS液壓油缸/阿托斯伺服油缸技術(shù)介紹Atos伺服油缸由低摩擦標(biāo)準(zhǔn)型油缸衍生而來CK/10-50/36*0250-Z601液壓缸CK/10-50/36*0250-Z601油缸CK/10-50/36*0250-Z601CK-100/45*0370-L901液壓缸CK-100/45*0370-L901油缸CK-100/45*0370-L901CK-100/45*2000-N001液壓缸CK-100/45*2000-N001油缸CK-100/45*2000-N001CK-100/56*0100-P908液壓缸CK-100/56*0100-P908油缸CK-100/56*0100-P908CK-100/56*0300-L208液壓缸CK-100/56*0300-L208油缸CK-100/56*0300-L208CK-100/56*0320-L208液壓缸CK-100/56*0320-L208油缸CK-100/56*0320-L208CK-100/56*0500-L301液壓缸CK-100/56*0500-L301油缸CK-100/56*0500-L301CK-100/56*0500-S608液壓缸CK-100/56*0500-S608油缸CK-100/56*0500-S608CK-100/56*1400-N928液壓缸CK-100/56*1400-N928油缸CK-100/56*1400-N928CK-100/70*0150-N301液壓缸CK-100/70*0150-N301油缸CK-100/70*0150-N301CK-100/70*0400-D008液壓缸CK-100/70*0400-D008油缸CK-100/70*0400-D008CK-125/56*0370-L901液壓缸CK-125/56*0370-L901油缸CK-125/56*0370-L901CK-125/56/56*0300-L001液壓缸CK-125/56/56*0300-L001油缸CK-125/56/56*0300-L001CK-125/90*0400-S301RS液壓缸CK-125/90*0400-S301RS油缸CK-125/90*0400-S301RSCK-125/90*0650-S301RS液壓缸CK-125/90*0650-S301RS油缸CK-125/90*0650-S301RSCK-125/90*1300-S301RS液壓缸CK-125/90*1300-S301RS油缸CK-125/90*1300-S301RSCK-160/110*0100-N701
柱塞泵的主要屬性：
采用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時(shí)，就應(yīng)該對補(bǔ)油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙是否過大。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。柱塞泵重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專業(yè)檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時(shí)，應(yīng)注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規(guī)格的產(chǎn)品，如果更換另一種品牌，應(yīng)請教對軸承有經(jīng)驗(yàn)的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。柱塞泵使用壽命的長短，與平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副造成磨損等，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。在維修中更換零件應(yīng)盡量使用原廠生產(chǎn)的零件，這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，如果購買售價(jià)便宜的仿造零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費(fèi)用，但由此出帶來了隱患，也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副，在缸體配流面劃痕比較淺時(shí)，通過研磨手段修復(fù)；缸體配流面溝槽較深時(shí)，應(yīng)先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后，再進(jìn)行研磨，不可盲目研磨，，以防銅層變薄或漏油出鋼基。柱塞泵也可用變頻器節(jié)約電能，上海正藝的工程師指出：柱塞泵在實(shí)際生產(chǎn)過程中，通常運(yùn)行的情況下都是以壓力或流量來調(diào)節(jié)工作狀態(tài)。當(dāng)實(shí)際壓力大于需要壓力時(shí)，都是通過溢流閥來調(diào)節(jié)，使其工作壓力保持穩(wěn)定讓溢流閥施放超出部分。而電機(jī)一直處于全速運(yùn)行反復(fù)動作，功耗不變。當(dāng)采用溢流來調(diào)節(jié)壓力和流量時(shí)，有部分的余量溢流回原系統(tǒng)，從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創(chuàng)杰節(jié)能變頻器后，溢流閥可定它封閉，通過節(jié)能變頻器本身自動調(diào)整工作壓力，保持工作壓力的穩(wěn)定，自動追蹤設(shè)備的壓力。實(shí)現(xiàn)自動化控制，從而節(jié)省能耗。這種調(diào)節(jié)方式很大優(yōu)點(diǎn)就是能降低柱塞泵的運(yùn)行能耗，節(jié)電效果可達(dá)30%以上。
應(yīng)用概述
柱塞泵是水泵中的一種，而整個(gè)水泵行業(yè)是典型的投資拉動型產(chǎn)業(yè)，市場需求受國家宏觀政策，特別是受水利、建筑、能源等行業(yè)的宏觀政策影響很大。液壓柱塞泵屬于柱塞泵的一種，液壓行業(yè)還沒有年產(chǎn)值達(dá)10億元以上的企業(yè)，即使是年產(chǎn)值超過5億元的企業(yè)也*，全行業(yè)的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業(yè)不具備與國外企業(yè)相競爭的能力時(shí)，進(jìn)口產(chǎn)品對國內(nèi)市場的人為控制手段就會是強(qiáng)勢和無所顧及的。工程機(jī)械的大部分利潤被配套件拿走的事實(shí)，既讓主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)痛苦不堪，又無可奈何?；谶@種情況，主機(jī)廠以及其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資金正不斷進(jìn)入液壓產(chǎn)業(yè)。就投資十多億元進(jìn)入液壓行業(yè)。而這種態(tài)勢無疑將加大行業(yè)內(nèi)的競爭強(qiáng)度，改變原有的產(chǎn)業(yè)格局和秩序。柱塞泵是一種典型的容積式水力機(jī)械，由原動機(jī)驅(qū)動，把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成為液體的壓力能，再以壓力、流量的形式輸入到系統(tǒng)中去，它是液壓系統(tǒng)的動力源，由于它能在高壓下輸送液體，因此在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中的各個(gè)行業(yè)都得到廣泛的應(yīng)用。
市場情況
柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為世界好的造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上。
工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個(gè)階段。結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論①柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。②柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③供油開始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化。④轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量。3.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機(jī)的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)和泵體
為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進(jìn)行通訊，具有工作壓力穩(wěn)定、脈動小、操作方便等特點(diǎn)。廣泛用于生化、醫(yī)藥、化工、環(huán)保等行業(yè)，滿足以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送液體的要求
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