爆款*ATOS液壓泵PVPC系列，ATOS液壓泵除了工作原理是必須要了解之外，還要了解一些其它方面才行，就比如它的主要性能參數(shù)，以及還有其它的一些方面等，這些都是我們了解液壓泵的*知識(shí)，同時(shí)也是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，不能被忽略掉，因此下面，小編就來(lái)進(jìn)行內(nèi)容講解，主要是集中在它的性能參數(shù)這一方面。
ATOS液壓泵的性能參數(shù)，其主要有以下這幾個(gè)： (1)壓力 其單位為MPa，又分為工作壓力、額定壓力、zui高允許壓力和吸入壓力這幾種。 工作壓力：就是液壓泵實(shí)際工作時(shí)的輸出壓力。 額定壓力：就是液壓泵正常工作條件下所規(guī)定的zui大壓力。 zui高允許壓力：就是ATOS液壓泵在規(guī)定條件下，允許短時(shí)間超過(guò)額定壓力運(yùn)行的zui大壓力。 吸入壓力：就是指ATOS液壓泵進(jìn)口處的壓力。 (2)排量和流量 排量：就是指液壓泵每轉(zhuǎn)一周，由其密封容積的尺寸變化而計(jì)算得到的排出液體的體積。 流量：就啥子會(huì)單位時(shí)間內(nèi)ATOS液壓泵排出的液體體積。 (3)功率 就是指液壓泵的功率，有輸入功率、理論輸出功率及實(shí)際輸出功率之分。 (4)效率 就是指ATOS液壓泵的效率，有有容積效率、機(jī)械效率和總效率這三種。
阿托斯ATOS液壓油泵具有流量均勻、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在機(jī)床、工程機(jī)床、船舶、壓鑄及冶金設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)有。低中壓葉片泵的工作壓力一般為8Mpa，中高壓葉片泵的工作壓力可達(dá)25至32Mpa，泵的轉(zhuǎn)速范圍為600-2500r/min。其缺點(diǎn)是對(duì)油液的污染較齒輪泵敏感，又因葉片甩出力，吸油速度和磨損等因素的限制。此外，與齒輪泵相比，阿托斯ATOS液壓油泵的制造工藝要求也較高。阿托斯ATOS液壓油泵是由轉(zhuǎn)子帶動(dòng)葉片沿定子表面滑動(dòng)進(jìn)行工作的。
ATOS液壓油泵噪音高的問(wèn)題處理：1.吸入管過(guò)小吸入真空度至多200mmHg以次；2.吸入濾油網(wǎng)阻塞蕩滌吸入濾油網(wǎng)；3.油箱過(guò)濾器經(jīng)過(guò)流量有余更替更大吸入濾油網(wǎng)，至多泵每秒鐘流量的2.2倍之上；4.油的溫度過(guò)高更替規(guī)程的油黏度(依據(jù)模本)；5.運(yùn)用雙連泵時(shí)吸入管謬誤匡正配管；6.吸入管路吸入大氣鎖緊泵吸出口法蘭，并審查其它吸入管路是否鎖緊；7.泵軸油封處吸入大氣審查軸心是否齊心；8.油箱油有氣泡回油管路配置及長(zhǎng)短是否畸形；9.油箱過(guò)濾器在油面之上加油至油面計(jì)之上基準(zhǔn)點(diǎn)。
檢測(cè)并調(diào)試系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)油液溫度很髙，液壓馬達(dá)外泄油管異常發(fā)熱。檢測(cè)液壓馬達(dá)時(shí)發(fā)現(xiàn)容積效率較低，說(shuō)明泵內(nèi)泄漏嚴(yán)重。檢測(cè)其他元件均未發(fā)現(xiàn)異常。利用葉片在泵定子內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使葉片與泵壁間形成容積改變，反復(fù)吸入和排出液體并***其壓力的泵
只要操作者正確操作，維護(hù)者正確維護(hù)，系統(tǒng)的故障率是很低的。假設(shè)維護(hù)不妥，故障率*，關(guān)于缺少維護(hù)經(jīng)歷著來(lái)說(shuō)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題往往會(huì)無(wú)從下手，難以判別原因。依據(jù)本廠近幾年的維護(hù)經(jīng)歷，本套系統(tǒng)對(duì)維護(hù)要求較高，一定要保證油質(zhì)合格，定時(shí)化驗(yàn)，定時(shí)濾油。機(jī)組檢修期間有條件的話清洗份額溢流閥，尤其是保證份額溢流閥調(diào)節(jié)部分動(dòng)作靈敏。關(guān)于熱工方面，要十分了解本套設(shè)備的操作，了解常見(jiàn)故障及其原因和處理辦法，由于一旦出現(xiàn)問(wèn)題，運(yùn)轉(zhuǎn)一般都是先找熱工人處理，假設(shè)處理者不能快速找到原因并處理好，往往會(huì)耽擱磨煤機(jī)的發(fā)動(dòng)，乃至頻繁跳磨，給機(jī)組穩(wěn)定帶來(lái)不利因素。
Atos是世界的電液元件系統(tǒng)制造商：具有*的技術(shù)，通過(guò)將液壓技術(shù)與電子技術(shù)*結(jié)合，提高了現(xiàn)代機(jī)器的性能。壹流的設(shè)備：現(xiàn)代化的工廠和*的加工手段，技術(shù)支持：Atos是電液技術(shù)方面的專(zhuān)家，嶄新的技術(shù)：全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的Z利，使Atos成為同行業(yè)世界ling導(dǎo)者之一。主要產(chǎn)品包括：Atos柱塞泵、Atos減壓閥、Atos比例閥、Atos單向節(jié)流閥、Atos電磁換向閥、Atos溢流閥、Atos放大器、Atos接近開(kāi)關(guān)、Atos液壓泵、Atos液壓換向閥等。
阿托斯一個(gè)意大利的品牌， ATOS 總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機(jī)場(chǎng) 15公里遠(yuǎn).
總營(yíng)業(yè)額:6千0百萬(wàn)EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥
壹流的設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和*的加工手段，技術(shù)支持 ATOS 是電液技術(shù)方面的專(zhuān)家，全新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和不斷更新的Z利使 ATOS 成為同行業(yè)世界ling導(dǎo)者之一，
所有產(chǎn)品均通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。 ATOS 是世界的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能
意大利ATOS代理商，阿托斯液壓油泵，阿托斯液壓泵將液壓能傳遞到液壓馬達(dá)，由液壓馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)攪拌筒工作，從而實(shí)現(xiàn)裝料、攪拌、卸料的功能。在工程機(jī)械中，攪拌車(chē)的液壓系統(tǒng)阿托斯液壓泵是較為簡(jiǎn)單的。攪拌車(chē)的液壓系統(tǒng)通常分兩大類(lèi)：開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng),在混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、較精細(xì)的工作部件，對(duì)它的使用和維護(hù)尤其重要。國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的攪拌車(chē)使用的液壓馬達(dá)、液壓油泵及減速機(jī)多是*件阿托斯液壓泵開(kāi)式系統(tǒng)開(kāi)式系統(tǒng) 工作原理及作用：圖4-16為常見(jiàn)的開(kāi)式系統(tǒng)，定量液壓泵4、5由驅(qū)動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng)，可以單泵工作，也可以雙泵工作，這種系統(tǒng)屬于兩級(jí)調(diào)速系統(tǒng)。在低速狀態(tài)，阿托斯液壓泵4向液壓馬達(dá)13供油；高速狀態(tài)，油泵4、5同時(shí)向液壓馬達(dá)13供油。液壓泵4、5的排油量是不同的，主要根據(jù)高速與低速供油狀態(tài)的轉(zhuǎn)速而定。換向閥8控制攪拌筒正反轉(zhuǎn)，溢流閥7起過(guò)載保護(hù)作用。溢流閥9、12與單向閥10、11起著防沖擊的補(bǔ)油保護(hù)作用。特點(diǎn)：這類(lèi)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開(kāi)式系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲，因此使用壽 命較短。目前這類(lèi)系統(tǒng)已逐漸被淘汰。阿托斯液壓泵閉式系統(tǒng)圖1是典型閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)組成圖，它是由雙向（伺服）變量柱塞液壓泵、定量柱塞液壓馬達(dá)以及油箱、冷卻器、濾油器、膠管等輔件組成。實(shí)際使用中，一般將圖1中的3、4、9、10號(hào)件集成一個(gè)整體，有利于安裝。動(dòng)力通過(guò)底盤(pán)取力器傳送給阿托斯液壓泵-液壓馬達(dá)-減速機(jī)-攪拌筒，使攪拌筒實(shí)現(xiàn)裝料、攪動(dòng)、卸料等功能。這個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是液壓-機(jī)械混合式驅(qū)動(dòng)裝置，液壓系統(tǒng)是中間環(huán)節(jié)，其工作原理見(jiàn)圖2。液壓系統(tǒng)是一個(gè)閉式液壓系統(tǒng)，采用了手動(dòng)伺服變量柱塞泵1（以下簡(jiǎn)稱(chēng)主泵）容積式無(wú)級(jí)調(diào)速。系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路2（由主泵1和定量柱塞液壓馬達(dá)5組成）外，還有與主泵1同軸設(shè)置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補(bǔ)油吸油回路8以及冷卻回油管路7等。輔助泵一路通過(guò)兩個(gè)單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤(pán)傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊4中的梭閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路7及冷卻器12回油箱11，對(duì)工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻保護(hù)。1、手動(dòng)伺服變量柱塞泵 2、主回路（高壓管路） 3、阿托斯液壓泵馬達(dá)聯(lián)接管路 4、集成閥塊 5、定量柱塞馬達(dá) 6、主油路測(cè)壓表 7、回油管路 8、補(bǔ)油吸油回路 9、真空表 10、濾油器  11、油箱 12、冷卻器為實(shí)現(xiàn)攪拌筒變速和換向等功能，在主回路中設(shè)置手動(dòng)變量控制閥。它是主阿托斯液壓泵斜盤(pán)伺服液壓缸的隨動(dòng)閥，與主泵斜盤(pán)配合控制其排油量，它與主泵做成一體。工作中，可根據(jù)攪拌筒的不同工況操作此控制閥的手柄，實(shí)現(xiàn)攪拌筒的速度和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)。此閥的操作手柄從中間位置向左、右的操作方向和幅度，相應(yīng)控制主泵的斜盤(pán)方位和傾擺角度，決定主泵的排油方向和排油流量，從而通過(guò)馬達(dá)的轉(zhuǎn)換控制攪拌筒的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速。因?qū)匐S動(dòng)控制，主泵流量的變化是連續(xù)的，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)攪拌筒的無(wú)級(jí)調(diào)速。但為方便準(zhǔn)確掌握不同工況時(shí)攪拌筒需要的轉(zhuǎn)速，一般在控制操作面板上相應(yīng)注明加料、攪拌-攪動(dòng)-停止-卸料四個(gè)位置，以示手柄應(yīng)該操作的幅度。在主回路中，為了保證閉式傳動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，還設(shè)置了由兩個(gè)高壓溢流閥、一個(gè)梭形閥和一個(gè)低壓溢流閥組成的集成閥塊4，安裝在液壓馬達(dá)上。兩個(gè)高壓溢流閥不僅可以避免主回路在任何一個(gè)方向超載時(shí)造成對(duì)主泵或馬達(dá)的損壞，而且可起到制動(dòng)作用。梭形閥在系統(tǒng)工作時(shí)給主回路低壓區(qū)提供一個(gè)溢流通道，并由低壓溢流閥保持低壓區(qū)壓力，同時(shí)也使溢流油流入冷卻油路。 冷卻油路用于帶走主阿托斯液壓泵和馬達(dá)在工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，保證它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其油流由輔助泵的溢流閥和集成閥塊中的低壓溢流閥供給，在流經(jīng)主泵和馬達(dá)的殼體后經(jīng)冷卻器12實(shí)現(xiàn)降溫。當(dāng)主泵空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，梭形閥由回位彈簧保持中間封閉位置，輔助液壓泵的輸出油，將直接從主泵溢流閥供給主泵殼體冷卻，冷卻油不再進(jìn)入馬達(dá)殼體。特點(diǎn)：根據(jù)閉式系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊，油箱容積小，工作穩(wěn)定，只要保證散熱系統(tǒng)工作正常是很可靠的。爆款*ATOS液壓泵PVPC系列