高性能力士樂齒輪泵AZPF系列*
力士樂AZPF系列齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。力士樂AZPF系列齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出口處阻力的大小。
力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設備提供安全、精準、高效以及高性價比的傳動與控制技術。公司融合的應用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機械、機械應用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術。
REXROTH內嚙合齒輪泵的工作原理
在內嚙合齒輪泵中，內轉子為主動輪，外轉 子為從動論，內外轉子的速比i=Z1/Z2。內外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。由于內外轉子齒數(shù)有一齒差，在嚙合過程中有二次嚙合存在,因此能形成幾個獨立的封閉包液腔。隨著內外轉子的嚙合旋轉，各包液腔的容積發(fā)生不同的變化，當包液腔容積由小變大時，包液腔內產(chǎn)生局部真空，在大氣壓力作用下，液體通過進口管道和泵蓋上的環(huán)形槽，進入泵腔開始吸液。當包液腔容積達到大時，吸液過程結束。當包液腔內的容積由大變小時，包液腔內的液體就從另一個環(huán)形槽壓出，此為泵的排出過程。
內嚙合齒輪泵在工作過程中，內轉子的一個齒轉過一周，出現(xiàn)一個工作循環(huán)，即完成泵吸液至排液過程。一個轉子泵的內轉子有個齒，它每旋轉一周，必須出現(xiàn)個與上述腔相同的工作循環(huán)，內嚙合齒輪泵便通過個工作循環(huán)連續(xù)不斷地向外輸液，故內外轉子繞互相平行的兩軸線做不同速度的同向運轉時，必發(fā)生相對運動，此運動使內外轉子間產(chǎn)生不斷變化的空間，并與吸液排液道接通，以達到吸排液的目的。
特點：內嚙合齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；內嚙合齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；內嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
嚙合齒輪泵有許多優(yōu)點，如結構緊湊，體積小，零件少，轉速可高達10000r/mim，運動平穩(wěn)，噪聲低，容積效率較高等。缺點是流量脈動大，轉子的制造工藝復雜等。
內嚙合齒輪泵可正、反轉，可作液壓馬達用。
力士樂AZPF系列齒輪泵基本上由一對支撐在軸承襯套中的齒輪組成，殼體具有前蓋和后蓋。
驅動軸從前蓋突出，在那里它通常由軸密封環(huán)密封。軸承力由滑動軸承吸收。它們專為高壓設計，具有出色的干運行性能，特別是在低轉速時。齒輪有12個齒。這使流量脈動和噪聲發(fā)射保持小。
力士樂AZPF系列齒輪泵壓力室的內部密封通過操作壓力相關的力來實現(xiàn)。這確保了*佳效率。在外表面上，可移動軸承襯套在工作壓力下加壓并作為密封件壓靠在齒輪上。特殊密封形成加壓區(qū)的邊界。在齒輪齒的*處相對于殼體的徑向密封由小可能的間隙提供，所述間隙在齒輪和殼體之間壓力相關地形成。
力士樂AZPF系列齒輪泵為了降低管道復雜性，可以在力士樂AZPF系列齒輪泵的蓋子中集成流量控制閥或減壓閥。這種解決方案例如用于動力轉向系統(tǒng)的液壓油供應。無論轉速如何，泵都能提供恒定的流量。剩余流量或者內部返回到吸入口，或者從外部分配給其他消費者。
力士樂AZPF系列齒輪泵特征：
基于大批量生產(chǎn)的*的高品質
使用壽命長
滑動軸承以承受高負荷
根據(jù)ISO或SAE驅動軸和客戶特定的解決方案
線路端口：連接法蘭或螺紋
可以組合幾個泵
力士樂AZPF系列齒輪泵參數(shù)：
平臺F.
固定位移
大小4 ...... 28
持續(xù)壓力高達250 bar
間歇壓力高達280巴
zui后，我再為大家列舉一些力士樂AZPF系列齒輪泵的結構特點供大家參考：
（1）結構簡單，價格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。
希望以上的力士樂AZPF系列齒輪泵資料可以幫助到大家，如有不同意見，歡迎來dian探討。
力士樂定量葉片泵PVV/PVQ系列特點：定排量；由于液壓卸荷的軸而使軸承擁有長壽命；由于液壓卸荷的葉片而僅有很小的磨損；工作噪音低；由于泵芯的互換性，有利于售后服務；好的效率；壓油口的位置可以選擇；驅動轉向或右旋或左旋;驅動軸可選圓柱形或花鍵。雙聯(lián)泵：極緊湊的結構；壓油口的位置可分開選擇
在定量泵調速系統(tǒng)中，由于泵的供油流量是一定的，當通過節(jié)流閥進行流量調節(jié)（節(jié)流調速過程）時，多余的流量則從溢流閥溢流回油箱，這時溢流閥一方面起調定系統(tǒng)壓力的作用，另一方面在節(jié)流閥進行流量調節(jié)時起溢流穩(wěn)壓作用，溢流閥在這類工作過程中是開啟的（常開）。
而在變量泵系統(tǒng)中，速度的調節(jié)是通過改變泵的流量來實現(xiàn)的，這個過程中，沒有多余的流量從溢流閥溢出，溢流閥不開啟（常閉）。只有當負載壓力達到或超過溢流閥的調定壓力時，溢流閥才開啟、溢流，使系統(tǒng)壓力不再升高，起限定系統(tǒng)Z高壓力，保護液壓系統(tǒng)的作用，像這種情況下溢流閥我們稱作為安全閥。
由上分析可知，在調速回路中，如果是定量泵供油系統(tǒng)，則溢流閥起溢流穩(wěn)壓作用，如果是變量泵供油系統(tǒng)，溢流閥起限壓保護作用，作安全閥用。
2.看液壓系統(tǒng)的動作過程
定量泵供油系統(tǒng)中，執(zhí)行元件一般有快進、工進，在快進和快退工作過程中，一般負載小，壓力低，溢流閥是不開啟的。只有當快進或快退時遇到不正常超大負載，溢流閥才開啟，起限制系統(tǒng)壓力、保護液壓系統(tǒng)的作用，作安全閥用。而在工進階段，一般負載大，壓力大，溢流閥起調定系統(tǒng)壓力和穩(wěn)定系統(tǒng)壓力的作用，一般構成調壓回路，作溢流閥用。
高性能力士樂齒輪泵AZPF系列*