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馬勒汽缸套可確保發(fā)動機的性能、精細度、長使用壽命以及可靠性：防止汽缸套出現(xiàn)氣穴的重要保護方式就是將振動傳遞小化。 因此，馬勒汽缸套經(jīng)加工后，具有高精度和低公差的特點——確保發(fā)動機組的無振動安裝，進而保證發(fā)動機始終能夠可靠運行。
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SI12SS-DC4 SI12SS-DC4電感傳感器AECO
如何預(yù)防經(jīng)濟損失大、導(dǎo)致設(shè)備損壞的安裝錯誤
每位發(fā)動機修理人員的噩夢：在發(fā)動機組中安裝新的汽缸套。 汽缸蓋固定好以后，擰緊汽缸蓋上的螺栓，然后突然隱約地就會聽到“砰”的一聲。 將汽缸體拆下后，導(dǎo)致這個怪異的斷裂聲出現(xiàn)的原因便一目了然：汽缸套的法蘭沿四周折斷，散落在汽缸頂部。 將法蘭取出后，便能發(fā)現(xiàn)斷裂發(fā)生在汽缸體下方，大約成30°角的位置。 法蘭的斷裂面顯示出一種粗糙的斷裂結(jié)構(gòu)。 但是：材料或鑄造缺陷甚至連用放大鏡，或在顯微鏡下都無法檢測到。 這種損壞是一種典型的外力斷裂。
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汽缸套法蘭與法蘭座——其關(guān)系如同鍋蓋與鍋
汽缸體上有一些圓形扁平凹槽，這就是所謂的法蘭座。 這些槽沿軸向?qū)⑵滋坠潭ㄔ谄左w中。 而汽缸套的法蘭則必須正好安裝在這種槽中，這樣汽缸套四周才能*落在法蘭座中。 然后，將汽缸蓋襯墊放在汽缸體上。 燃燒室的密封件（老款密封件采用的是金屬邊緣，而新款金屬襯墊則是花紋表面）必須與汽缸套法蘭頂部緊密貼合。
螺栓擰緊后，汽缸蓋應(yīng)緊緊扣在汽缸體上。汽缸蓋螺栓與緊固說明設(shè)計用于在汽缸蓋與汽缸體之間形成穩(wěn)固的連接，即使點火壓力有時在200 bar以上也是如此。 也就是說，會有極大的外力通過襯墊從螺栓傳遞至汽缸套法蘭。 如此一來，更重要的是要使該外力沿垂直方向，通過汽缸蓋襯墊傳遞至汽缸套法蘭。 （示意圖1顯示正確安裝）
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示意圖1：只有正確安裝才能確保外力的正確傳遞。
示意圖2：汽缸套法蘭下面的污垢顆粒——導(dǎo)致法蘭存在彎曲風(fēng)險的原因
損壞風(fēng)險因素：傾斜的力線
汽缸套由灰口鑄鐵制成。 這種材料有許多正面的特性——但是，這種脆質(zhì)材料無法承受這種程度的彎曲。 當力線與汽缸套法蘭之間只是出現(xiàn)一個小小的角度時，汽缸套上部出現(xiàn)的彎曲就會導(dǎo)致法蘭斷裂。
發(fā)生彎曲的普遍原因
污垢顆粒：為避免在汽缸體的法蘭與法蘭座之間出現(xiàn)污染物（即塵垢、碎片、沉淀殘留物、密封材料等），安裝期間保持清潔非常重要。 同時，密封膏只能在發(fā)動機制造商規(guī)定允許的情況下使用，而且要遵循“越少越好”的原則。
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我們的提示：安裝經(jīng)過預(yù)加工的汽缸套時，好在汽缸體前方幾毫米出停下，然后用壓縮空氣將可能從法蘭與法蘭座的空隙中刮落的物質(zhì)吹走。
傾斜的法蘭座也會導(dǎo)致汽缸套法蘭斷裂。 （示意圖 3+4）。
汽缸體法蘭座的不平整表面與扭曲：
導(dǎo)致該問題的潛在原因是發(fā)動機設(shè)計重量越來越輕——元件上的扭曲越嚴重，則汽缸體的壁厚也越薄。 與此同時，現(xiàn)代發(fā)動機的輸出功率、燃燒壓力和轉(zhuǎn)矩也一直在提高。 在已運行500,000 km（或已運行相當時間）的發(fā)動機中，扭曲現(xiàn)象更加嚴重，以至于汽缸體的法蘭座需要再加工才能使用。 緊貼平面對法蘭座進行修補時，應(yīng)使用鏜床或手動便攜式法蘭壓緊密封面裝置。 重要事項：切勿使表面發(fā)生傾斜（詳見示意圖3和4）；加工完成后，應(yīng)將法蘭座表面的銳利邊緣削成斜面（約45°角，詳見示意圖5）。 如果沒有該斜面，會導(dǎo)致法蘭斷裂（詳見示意圖6）。
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順便提一下：還必須在安裝前，確保汽缸套凸緣符合規(guī)格要求。 調(diào)整尺寸時，可在法蘭下方放一個適當?shù)慕饘侪h(huán)。 對于大多數(shù)汽缸套，馬勒同時也提供含大尺寸法蘭的適當汽缸套。 對汽缸體表面進行再加工時，法蘭座數(shù)量應(yīng)與原先相同。
示意圖5：邊緣銳利的法蘭座削出斜面
示意圖6：由于沒有斜面導(dǎo)致的斷裂
使用錯誤的汽缸蓋襯墊：
此舉也會在法蘭上施加呈一定角度的力（見示意圖7），原因可能是燃燒室邊緣直徑太小，也可能是汽缸蓋襯墊厚度有誤。 我們的提示：只使用專為該發(fā)動機設(shè)計的襯墊型號。 與原裝襯墊相比，廉價仿制襯墊的尺寸和材料都會不同，這會造成嚴重的經(jīng)濟損失。
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示意圖7：錯誤的汽缸蓋襯墊導(dǎo)致力沿一定角度傳遞。
示意圖8：汽缸蓋加工：如果在上面開出溝槽，力會通過防火邊緣傳遞——終導(dǎo)致汽缸套斷裂。
錯誤的加工操作：
有些汽缸蓋，如某些沃爾沃車型中使用的汽缸蓋，都有一個完整的環(huán)槽，而汽缸套凸緣的防火邊緣就安裝在這里。并且，汽缸蓋不得接觸汽缸套。 如果汽缸蓋表面因損壞或扭曲而進行再加工，其修補的環(huán)槽數(shù)量必須與原先相同。 否則就有導(dǎo)致力無法通過襯墊，而是以一定角度通過汽缸套防火邊緣進行傳遞（詳見示意圖8）的危險。
稍有不慎就會蒙受經(jīng)濟損失
擰緊汽缸蓋螺栓時，必須仔細聽清發(fā)出的聲音。 如果立刻發(fā)出可怕的斷裂聲，其實只是“塞翁失馬”而已。 此時可立即將汽缸拆下，分析其中原因并采取補救措施，然后將新的汽缸套裝上即可。
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否則，這種情況會導(dǎo)致更大的經(jīng)濟損失：在發(fā)動機再次啟動后，破損的汽缸套會逐漸沿著曲軸方向運動，而當破損位置與TDC的一個活塞環(huán)處于同一平面，該活塞環(huán)就是在破損處彈開。 當活塞進行下一次向下運動時，會將汽缸套向下拉。 轉(zhuǎn)動的曲軸會將汽缸套弄碎，而活塞與連桿也會嚴重損毀。等待發(fā)動機修理人員的將是從發(fā)動機組中突出的連桿。
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