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PERSYS TECHNOLOGY pib-987 點火控制器介紹

時間:2021/12/29閱讀:317
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PERSYS TECHNOLOGY pib-987 點火控制器介紹PERSYS TECHNOLOGY PIB-987.jpg

汽油發(fā)動機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車,的辦法是通過在發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此,汽車發(fā)動機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動機(jī)內(nèi)部發(fā)生。有兩點需注意:  1. 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類,比如柴油機(jī),燃?xì)廨啓C(jī),各有各的優(yōu)點和缺點。    2. 同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料(煤、木頭、油)在發(fā)動機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣,然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少,也比相同動力的外燃機(jī)小很多。所以,現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)?! ∠啾戎拢瑑?nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高,比燃?xì)廨啓C(jī)的價格便宜,比電動汽車容易添加燃料。  這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。二、燃燒是關(guān)鍵  汽車的發(fā)動機(jī)一般都采用4沖程。(馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在此不討論,汽車畫報曾做過介紹)  4沖程分別是:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程,發(fā)動機(jī)完成一個周期(2圈)。  理解4沖程  活塞,它由一個活塞桿和曲軸相聯(lián),過程如下:  1.活塞在頂部開始,進(jìn)氣閥打開,活塞往下運(yùn)動,吸入油氣混合氣  2.活塞往頂部運(yùn)動來壓縮油氣混合氣,使得爆炸更有威力?! ?.當(dāng)活塞到達(dá)頂部時,火花塞放出火花來點燃油氣混合氣,爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動。    4.活塞到達(dá)底部,排氣閥打開,活塞往上運(yùn)動,尾氣從汽缸由排氣管排出?! ∽⒁猓簝?nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動是轉(zhuǎn)動的,活塞的直線往復(fù)運(yùn)動最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動,這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。三、汽缸數(shù)  發(fā)動機(jī)的核心部件是汽缸,活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動過程,而實際應(yīng)用中的發(fā)動機(jī)都是有多個汽缸的(4缸、6缸、8缸比較常見)。  我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機(jī)分類:直列、V或水平對置(當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型,實際上是兩個V組成)。見下圖直列4缸V6水平對置4缸  不同的排列方式使得發(fā)動機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點,配備在相應(yīng)的汽車上。  四、排量  混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行,活塞往復(fù)運(yùn)動,你可以看到燃燒室容積的變化,最大值和最小值的差值就是排量,用升(L)或毫升(CC)來度量。汽車的排量一般在1。5L~4。0L之間。每缸排量0。5L,4缸的排量為2。0L,如果V型排列的6汽缸,那就是V6 3。  0升。一般來說,排量表示發(fā)動機(jī)動力的大小。  所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。五、發(fā)動機(jī)的其他部分  凸輪軸 控制進(jìn)氣閥和排氣閥的開閉  火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣,使得爆炸發(fā)生?;鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r候放出。    閥門 進(jìn)氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和  燃燒時,這兩個閥都是關(guān)閉的,來保證燃燒室的密封?! 』钊h(huán) 在氣缸壁和活塞中提出密封:  1.防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進(jìn)潤滑油箱。      2.防止?jié)櫥瓦M(jìn)入汽缸內(nèi)燃燒?! 〈蠖唷盁龣C(jī)油"的汽車就是因為發(fā)動機(jī)太舊:活塞環(huán)不再密封引起的(尾氣管冒青煙)  活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸,使得活塞和曲軸維持各自的運(yùn)動?! 櫥筒?nbsp;包圍著曲軸,里面有相當(dāng)數(shù)量的油。


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POSITEK傳感器P811-20














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