MULTI-CONTACT 18.1306 ME1-18+PE-SP1/1AU

Hawe EM11V-G24

E+H PMP131-A5411A74一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Gemue 855R15D-7R-2114624 250L/H

EGE P31148

SMW ID:016953一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

LOVATO 11BG0610A230

ETA AD-TX-EM01

Turck EM30-AP6X2-H1141/S1102 No.602411

Contelec AG PDK200-20K/K 4G S129 Art Nr.79118A一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

ROLAND 2276103

ATOS AGRCZO-A-010/315+SP-666

TITAN 97 VS32L

WIKA D-10-7-BBQ-MK-ZP**U-1Z

Rexroth DA6VA2A5X/200FSM一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Turck TI40Ex Nr.6884000

HOFMANN 422-054784

Saltus Technology AG 8699000413

Phoenix ELR H5-IES-SC- 24DC/500AC-2(2900414)

ATOS SCLI-1632/2/3一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Lambrecht 00.14522.100040

Stricker GmbH und Co.KG A1000489610060-E03，S50055x10830

AEG Thyro-P 2P 400-495 HF一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

GJC 5025000 calibrated at 0.5, 1.0 & 2.0with USB Interface Option

Beck 984M.343104

RUD VWBG 16(25)-M64

ZOLLER V420550.1-01

EPCOS MKK765-D-30-01 CN=3*54.4μF+5/-5% 50HZ 440VAC

crompton CI-E24302VGSJSJ一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Rexroth R900954271 4WRTE 16 E200L-4X/6EG24K31/A1M

SCHNEIDER XAPM3206

Schnorr SCHNORR-Sicherungen VS 16,00（500 Stück）

ACTIVE KEY AK-4400-TU-B/US USB

KRANZLE 40.513一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Eriks 92862721

Bar GTE-98/090-08-V17-F Tech.File.Ref.ZXS01 D283

Gebr. Steimel GmbH & Co. SF 4/80 RD - O ,Artikel-Nr. BZP054080RD--165R

Turck BMSWS8151-8,5 Nr. 6904722

HYDROTECHNIK 8824-02-11.02一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Sommer-automatic GmbH & Co. KG VG1/8

CASAPPA PIP20 6.3DO82E2L EA/EA N FL FS 02004638 19215C 07/08

BAUTZ E33NRFB-LDN-NS-00

EGE Z01260一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Turck RKSWS4.5[5]-2RSSWS Nr.6999021

EUROTHERM TE10S/40A/240V/LGC/GER/PLF/-/NOFUSE/-/-/00

EGE KGFR 100 WS

EGE G1 MS 27,40

SCHUNK 0371463一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

SIEMENS 3SB3400-3U

G-BEE AKP64-3/4-DAE42

EGE P31247一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

Phoenix 3201961

Beckhoff Automation GmbH KL4002

CEJN 45100.00258 10-467-1200

halder 22150.0026

Sommer GP1810N-B DA551A

SICK DSL-1212-G05M一般來說后驅(qū)車都采用了縱置發(fā)動機(jī)，因為動力要傳遞到后橋上，在傳動距離無法縮短的情況下，就要盡可能減少動力的方向轉(zhuǎn)換。如果采用橫置的話，因為曲軸和傳動軸的方向垂直，所以先要轉(zhuǎn)換一次方向，以通過傳動軸傳輸動力，但是傳動軸的方向和后橋的方向也是垂直的，所以在后橋需要再將旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)換過來，這無疑降低了傳動系統(tǒng)的效率。而使用縱置發(fā)動機(jī)就可以使得曲軸與傳動軸平行，減少了一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，無疑是降低了能量的損失

EGE

WEIGEL VUE2.2 0-500V 4-20MA  220V

Spieth MSA 30*1.5

EGE P11116 SN 450-A4-GRS 256,00

Balluff GmbH BTL5-F-2814-1S

Knoll 61078

Klaschka HAD-11MS60B2.5-50Y2

HYDAC 721262 MFZP-3/3.0/P/100/100/RV6/2.2/400-50

Kroeplin GmbH G105-K

NSD MRE-G1280SP097LKB5-G  .

ZILLER GMBH & CO.KG 22217 AV

Visilume 3540.001.00

Tecsis P3276B080601

Turck NI8U-M12-AP6X-H1141 Nr:1644140

STAHL 8040/1180Z-26M01XA05

RotoClear EDV:81100

Vahle 168082

Turck WAKS3-5/S366 Nr:8019162

kfm 92701e-99u8-xgea1 Nr R205 49 136

Fibro 2470.10.11

TR-electronic IT-10 Nr.49000009

SCHLEGEL BZII

PMA KSVC-101-00111

balluff BES M12MF1-NSC10F-S04G，Nr：BES02WN

Ferraz ATQR1-8/10

Leuze SD2R40-750, Nr：67821007

TOX HZL 11.101.030.00 (442937)

FROHLICH+WALTER 71803Y

schmalz 10.02.02.00654

WATLOW TLM-8 TLME301UUUUUUUU

ATOS SCLI-50313

STAEDTLER STAE301-3 blue

SIEMENS 3RT2015-1FB41

BERNSTEIN MODEL:I-SU1Z Hw 608.3171.016 10A/500V AC

LOVTOR BF1810A024,s-nr:004024

Turck REP-DP0002,6825354

Jaeger 632707006

STWE WK-50-12*50

SCHNEIDER KZ18045L

ComatReleco C5-A30X/AC230V

AXELENT KH-3-150B

EGE IGVO 05 GSP

BARKSDALE BNA-S22-DN20-1200-4GK03

PRANNENBERG PF67000 IP54/TYPE12 230V 50～60Hz 135.0W/215.0W

ATOS AGAM-10/350

MULTI CONTACT TSS/25    15.0309

PMA Prozess- und Maschinen-Automation GmbH KS94 9407-924-05001

binks 250603 SPARES KIT FOR BPR (107755)

HYDAC 1300R010BN4HC

Sensopart 979-08062 18/30 R 2/500-MSC

MTS RHM0220MD601C101221

EGE DGC 075 GI-L300

STAR 650-0032X

ELEKTRA 13A90L-2  2.2KW 3000N 230/240VOLT  50HZ  1P 55 Bauform  B3

ROESSEL-Messtechnik GmbH 2-1277-00431-11

SMW 16953

EGE SZA 400 Ex-115

br-automation X20BM11

SMW 016952

Koenig V951L03-1-5BP

PMA KS90-1020000D-000

END-Armaturen GmbH & Co. KG IN5225

Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH(HBM) 1-S2M/500N-1.德國S+B主令控制器VNSO22FU18AKVRIPZ德國S+B主令控制器VNSO22FU18AKVRIPZ