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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | MIDAS-K-NOX |
|---|---|---|---|
| 貨號 | MIDAS-K-NOX | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子 |
| 主要用途 | MIDAS-K-NOX |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
Honeywell MIDAS 氣體探測器MIDAS-K-NOX
Honeywell MIDAS 氣體探測器MIDAS-K-NOX
我們?nèi)粘Ｉ钪谐３ｋS處可見管件上面的管接頭，對于這種產(chǎn)品，我們需要進(jìn)行有效的安裝，才能保證其能夠更加好地發(fā)揮其功效。下面就來簡單說說管接頭的一種——卡套式接頭在安裝方面的使用方法。
在進(jìn)行安裝的時候，我們先就是要將卡套式接頭在水或者是油泵的出口位置進(jìn)行開停處理，這樣做的目的就是為了有效地減少由于卡套式接頭由于拉伸或者是壓縮而導(dǎo)致的影響，所以所我們應(yīng)該在法蘭以及其兩端位置更加好地去增加相應(yīng)的限位設(shè)備裝置。
另外，我們在進(jìn)行卡套式接頭安裝的時候，好就是采用大口徑類型的接頭。同時為了更加有效地進(jìn)行裝設(shè)以及為了有效地去我們在勞動強(qiáng)度方面的一些因素，我就是在法蘭的一端再次生產(chǎn)制作一節(jié)相對比較長的短管作為備用！自固式金屬軟管接頭
結(jié)構(gòu)及特性:
自固式金屬軟管接頭，能將無螺紋的鋼管或無螺紋的設(shè)備出線口與軟管連接，省卻套絲工序；
此金屬接頭為自固式，用來將金屬軟管連接于無螺紋的鋼管或無螺紋的設(shè)備出線口之上；
適配鋼管:薄鋼電線管、黑、白鐵管(水、煤氣管)；旋轉(zhuǎn)接頭
保德電機(jī)公司在90多年的發(fā)展史中，保德電機(jī)公司始終致力于為客戶提供有價值的節(jié)能的工業(yè)電機(jī)、驅(qū)動器以及控制器；是美國的上市企業(yè)和用戶的品牌。保德Baldor電機(jī)公司能為您提供范圍廣泛的全系列高性能的各種電機(jī)和驅(qū)動器/控制器。內(nèi)在的品質(zhì)是信心的保證，也是我們?yōu)槟峁┑暮玫姆?wù)。美國保德可以為客戶提供各種定制的電機(jī)以滿足不同行業(yè)的要求。例如，可沖洗電機(jī)，適用于食品加工和其它潮濕的環(huán)境；防腐電機(jī)，適用于惡劣環(huán)境下的石油化工等工廠和加工廠；農(nóng)業(yè)電機(jī)，適用于農(nóng)業(yè)戶外作業(yè)的惡劣的環(huán)境。另外還有剎車電機(jī)，各種防爆電機(jī)，泵用電機(jī)，風(fēng)機(jī)用電機(jī)，雙速電機(jī)，齒輪減速電機(jī)等等。
BALDOR 直流馬達(dá) SPEC NO 24A0O2Z011G7
BALDOR 電機(jī) VM3534-57+M26A+M15B
BALDOR 直流伺服電機(jī) MT-3353-BLYAN
BALDOR 電機(jī) CDPT3445
BALDOR 電機(jī) CDP3326 33-2051Z139
BALDOR 直流馬達(dá) SPEC NO 24A0O2Z011G7
BALDOR 電機(jī) EM3311T 7.5HP 1770RPM 3PH 60HZ 213T 3733M OPSB F
品全國*經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)
1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴(yán)酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時電機(jī)不會運轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計。5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對高。
無錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對高。
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1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速，立即剎車，不要剎死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅速達(dá)到高速，再剎車，反復(fù)同樣的操作，比如30次，檢測散熱器高溫度點。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量，同一輛車，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點，拔掉電池，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴(yán)酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大，此時電機(jī)不會運轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計。5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對高。
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