天津車(chē)輛整體超重檢測(cè)軸重秤-稱(chēng)重系統(tǒng)不能用于企業(yè)及海關(guān)的結(jié)算稱(chēng)重計(jì)量，可以作為高速超限檢測(cè)的收費(fèi)及罰款依據(jù)。高速稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備受過(guò)秤方式、通過(guò)時(shí)速度、通過(guò)時(shí)加速度大小、是否直線(xiàn)通行等多方面影響，即使同一輛車(chē)每次通過(guò)的數(shù)據(jù)也不是一樣的，所以無(wú)法用于企業(yè)及海關(guān)結(jié)算?？梢宰鳛楦咚俪迿z測(cè)的罰款依據(jù)的原因是，當(dāng)稱(chēng)重后超限，可以對(duì)稱(chēng)重結(jié)果提出異議，進(jìn)行2次稱(chēng)重，超限50%和超載55噸的處理方式不同。
天津車(chē)輛整體超重檢測(cè)軸重秤-稱(chēng)重系統(tǒng)詳細(xì)介紹如下：
一、車(chē)輛超重檢測(cè)軸重秤配置：
靜態(tài)軸重儀、軸重秤可配置2塊至8塊臺(tái)板，目前動(dòng)態(tài)式軸重儀、軸重秤都是兩塊板。
二、車(chē)輛超重檢測(cè)軸重秤使用說(shuō)明：
1、車(chē)輛檢測(cè)時(shí)，管理人員應(yīng)正確引導(dǎo)，防止因明顯偏載影響檢測(cè)精度，車(chē)速要求勻速，應(yīng)控制在5km/h以?xún)?nèi)。
2、連接時(shí)，連接線(xiàn)應(yīng)連接在兩塊秤臺(tái)中間，不宜繞過(guò)秤臺(tái)連接，保證稱(chēng)量時(shí)電纜不被壓斷。
3、秤臺(tái)兩側(cè)設(shè)置有安裝孔，引坡安裝時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)安裝孔，確保安裝穩(wěn)固、可靠。
4、秤臺(tái)不宜長(zhǎng)期浸在水中，應(yīng)放在無(wú)積水的地方使用，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命。
5、每塊秤臺(tái)兩端均設(shè)置接口，兩塊秤臺(tái)不分先后，可任意組合連接。
6、使用時(shí)兩秤臺(tái)應(yīng)平行擺放，間距視需檢測(cè)車(chē)輛類(lèi)型調(diào)整。
7、使用時(shí)選擇較平坦的地面進(jìn)行，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
公路上行駛的汽車(chē)以一定的速度經(jīng)過(guò)一定寬度的稱(chēng)重臺(tái)面,由稱(chēng)重臺(tái)面測(cè)出汽車(chē)每個(gè)軸的重量,然后累加得出汽車(chē)總重。該稱(chēng)重過(guò)程是一個(gè)強(qiáng)實(shí)時(shí)過(guò)程,需要傳感器及時(shí)采集汽車(chē)每個(gè)軸的數(shù)據(jù)并快速計(jì)算其重量。
天津車(chē)輛整體超重檢測(cè)軸重秤-稱(chēng)重系統(tǒng)圖片
當(dāng)重物施加于稱(chēng)重臺(tái)上，稱(chēng)重臺(tái)會(huì)輸出電壓信號(hào)，輸出的信號(hào)大 小與重物的重量成正比，信號(hào)被送至放大器放大后，再經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換 器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量；該數(shù)字量的大小與信號(hào)的大小成正比，亦與重物 重量成正比 選擇合適的比例系數(shù)就有如下關(guān)系 ：汽車(chē)輪重 = K（比例系數(shù)）X 數(shù)字量。
其中： K-- 由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選定 數(shù)字量 = 標(biāo)定值對(duì)應(yīng)的數(shù)字量減去空載時(shí)對(duì)應(yīng)的數(shù)字量 將K及空載對(duì)應(yīng)的數(shù)字量存于EPROM中，每次測(cè)量結(jié)束后，取出 上述兩個(gè)數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)束后將結(jié)果送顯示器顯示，這 就是汽車(chē)的輪重值。將汽車(chē)的輪重相加，就得出汽車(chē)的軸重， 將汽車(chē)的軸重相加就得出汽車(chē)總重，減去車(chē)輛的額定軸載荷和 額定總重，就得出該車(chē)的軸超限值和總超限值。
