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EBS蓄電池容量維護(hù)的巡檢周期和檢測(cè)儀表
EBS蓄電池容量維護(hù)的巡檢周期和檢測(cè)儀表
密封EBS蓄電池，是電池技術(shù)的一個(gè)大進(jìn)步。通信部門(mén)采用密封蓄電池，有其利也有其弊。其弊就是密封電池的技術(shù)狀態(tài)是隱蔽的，這對(duì)重要場(chǎng)合就不合適。在通信基站，屬無(wú)人值守，定期的巡檢如不能發(fā)現(xiàn)不良處所，對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行是不利的。電池的故障，都是慢性發(fā)展過(guò)程，從出現(xiàn)不良癥狀到失效，統(tǒng)計(jì)表明，有一個(gè)6～8個(gè)月的漫長(zhǎng)過(guò)程。鐵路機(jī)車(chē)用密封蓄電池的檢修規(guī)程，規(guī)定3個(gè)月檢測(cè)一次。結(jié)構(gòu)容量小于50％的電池報(bào)廢。凡是執(zhí)行這種檢測(cè)周期的機(jī)務(wù)段，都消除了由電池引發(fā)的機(jī)車(chē)故障。在檢修記錄中，對(duì)照兩次的檢測(cè)記錄，就可看出不良單節(jié)電池的失效過(guò)程，這次檢測(cè)失效的電池，上次檢測(cè)數(shù)據(jù)就有偏低的記錄。通信電源的工作條件遠(yuǎn)比機(jī)車(chē)有利，機(jī)車(chē)的起動(dòng)電流峰值達(dá)2000A，平均1300A，通信EBS電池的工作電流約50A左右。機(jī)車(chē)行車(chē)時(shí)的振動(dòng)遠(yuǎn)比客車(chē)強(qiáng)烈，通信電池沒(méi)有振動(dòng)。和機(jī)車(chē)蓄電池類比，通信電池的檢測(cè)周期，6個(gè)月1次較為合適，在這段時(shí)間里，在巡檢中。如果發(fā)現(xiàn)不良處所，可及時(shí)采取相應(yīng)措施，電池的使用壽命就可成倍的延長(zhǎng)。
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