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更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：221
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示威蓄電池6GFM17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)
示威蓄電池6GFM17-12 12V17AH價(jià)格及參數(shù)
示威蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6） UL的認(rèn)證
（7） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（10） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
廣州示威蓄電池規(guī)格參數(shù)：
規(guī)格參數(shù)：
型號(hào) 額定電壓（V） 額定容量（Ah） 尺寸（mm） 重量（kg） 端子
C20 C1 長(zhǎng) 寬 高 總高
6-GFM-24 12 24 14 165 125 177 180 10 M6
6-GFM-38 12 38 22 196 165 176 178 13.8 M6
6-GFM-50 12 50 28 257 166 170 176 18.2 M6
6-GFM-65 12 65 37 322 167 170 175 22.5 M6
6-GFM-80 12 80 45 288 171 216 227 28.2 M6
6-GFM-100 12 100 56 377 174 217 227 33 M6
6-GFM-120 12 120 68 407 174 216 227 39.8 M6
6-GFM-150 12 150 84 497 203 225 247 53.8 M6
6-GFM-200 12 200 112 497 259 224 247 70 M6
動(dòng)力電池報(bào)廢量快速增長(zhǎng)，2014年之前，新能源汽車產(chǎn)量?jī)H維持小幅增長(zhǎng)。2015－2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125．6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59．9％和61．7％。規(guī)劃到2020年新能源汽車保有量突破500萬(wàn)輛。
2020年動(dòng)力電池回收量將接近25．57Gwh（折合成18．57萬(wàn)噸），2022年動(dòng)力電池回收量將接近45．80Gwh（折合成30．98噸）。
2016--2022年我國(guó)LFP電池回收量及預(yù)測(cè)
中國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用必要性及存在問(wèn)題
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
2016－2022年我國(guó)三元電池回收量及預(yù)測(cè)
中國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用必要性及存在問(wèn)題
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
鈷是NCA和三元電池的主要成分。進(jìn)一步鞏固了對(duì)鈷的投資理念，特斯拉、豐田、寶馬、日產(chǎn)和雪佛蘭等公司都已經(jīng)使用了NCA或NMC電池類型的版本。在北美，特斯拉*使用了NCA電池。95kWh特斯拉電池組含有接近15千克（31磅）的鈷。
假設(shè)電池化學(xué)技術(shù)沒(méi)有改變，鈷的需求在十年內(nèi)應(yīng)該保持在高位。能源署希望到2020年，公路上有1290萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。由于目前道路上約有200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這意味著還需要生產(chǎn)1090萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。這就產(chǎn)生了超過(guò)15萬(wàn)噸的新鈷需求。
一、廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的必要性
1、安全及環(huán)保
廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會(huì)對(duì)人類健康造成損害。
2、資源可持續(xù)發(fā)展
采用技術(shù)的高比例回收貴重金屬，將減輕對(duì)礦產(chǎn)資源的開(kāi)采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
3、新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
發(fā)展廢舊鋰電池梯次使用儲(chǔ)能功用，將新能源車轉(zhuǎn)換為清潔能源車，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。廢舊電池的環(huán)保處理，將新能源車轉(zhuǎn)換為綠色環(huán)保車，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二、動(dòng)力電池回收市場(chǎng)存在的問(wèn)題
1、技術(shù)有難點(diǎn)
目前動(dòng)力鋰電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不一，一致性較差；即使是同型號(hào)電池，用戶使用情況千差萬(wàn)別，退役后同樣存在一致性差的問(wèn)題。這些問(wèn)題導(dǎo)致對(duì)退役電池進(jìn)行檢測(cè)和分類的難度和成本較高。重新打包后形成的梯次電池質(zhì)量、壽命等方面存在缺陷。
2、經(jīng)濟(jì)性不高
梯次電池由于質(zhì)量和壽命的問(wèn)題，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)，而其成本又限制了其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。電池廠甚更愿意生產(chǎn)并*使用B級(jí)電池（即次一級(jí)的全新電池，其**電池，而其性能、安全性等各方面又明顯高于梯次電池）較快的電池升級(jí)迭代，增加了梯次電池未來(lái)的不確定性。
3、電池技術(shù)升級(jí)較快，能量密度可以說(shuō)是一年一個(gè)臺(tái)階
即使是在儲(chǔ)能、低速車等領(lǐng)域，4－5年以前的動(dòng)力電池，梯次利用是否還有可用價(jià)值，有很大的不確定性。
4、回收價(jià)格混亂，定價(jià)體系尚未建立
這一點(diǎn)涵蓋回收再利用和梯次利用兩個(gè)方向。動(dòng)力鋰電池的回收價(jià)格影響因素比較多，包括電池類型、殘值（如果要梯次利用的話）、當(dāng)時(shí)的原料（主要是貴金屬）價(jià)格、當(dāng)時(shí)的動(dòng)力電池價(jià)格、運(yùn)輸成本等等。目前沒(méi)有統(tǒng)一的回收定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
5、在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)存在安全隱患
動(dòng)力電池相比其它的蓄電池危害性要大，在存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)都存在安全隱患。
6、動(dòng)力電池回收發(fā)展有過(guò)熱跡象。
產(chǎn)能擴(kuò)張明顯快過(guò)退役電池的放量，一些較有前瞻性的業(yè)內(nèi)人士已開(kāi)始呼吁行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
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