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更新時(shí)間：2020-04-27 10:26:39瀏覽次數(shù)：245
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 151*64.5*94mm |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 |
松下蓄電池UP-VW1228 12V28AH型號(hào)及規(guī)格
松下蓄電池UP-VW1228 12V28AH型號(hào)及規(guī)格
松下蓄電池長(zhǎng)壽命、高容量、*的過放電后的恢復(fù)性；
松下蓄電池氣密性好、安全性高、可快速充電；
松下蓄電池防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免維護(hù)的特性；
松下蓄電池具有抗過充電、抗過放電、耐振動(dòng)、耐沖擊的特點(diǎn)，
松下蓄電池可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；
松下蓄電池能量密度的提高，實(shí)現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；
松下蓄電池能滿足客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域
松下蓄電池-松下蓄電池價(jià)格-松下蓄電池價(jià)格-沈陽松下蓄電池-松下蓄電池LC-P系列-免維護(hù)松下蓄電池-松下鉛酸蓄電池—歡迎選購(gòu)我公司松下蓄電池！
鉛酸蓄電池是目前大容量電池的主要品種，其制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，使用范圍非常廣泛。鉛酸蓄電池的基本充電方式有兩種：恒壓充電和恒流充電。如果單采用一種方法，比如恒流法，則在充電后期由于充電電流不變，容易使容量下降而提前報(bào)廢。單采用恒壓法，充電初期電流過大，可能致使電極活性物質(zhì)脫落，后期電流又過小，形成*充電不足，影響蓄電池的使用壽命[1]。因此，充電器大部分都是綜合采用兩種方法的多階段充電方式。近年來，先恒流、再恒壓、后恒壓浮充的三階段充電方式被逐漸接受。
目前，三階段充電方式主要采用模擬控制的方案。雖然具有實(shí)時(shí)性好、帶寬高的優(yōu)點(diǎn)，但其硬件電路復(fù)雜，控制不靈活。為此，本文設(shè)計(jì)了一種數(shù)字控制的充電器，采用單片機(jī)作為控制回路的核心，通過電壓、電流實(shí)時(shí)采樣，從而控制輸出電壓和輸出電流，實(shí)現(xiàn)了三階段充電策略，可智能靈活的控制蓄電池的充電，提高蓄電池的利用效率，并有助于提高蓄電池的使用壽命和性能。
我們的理念：
我們崇尚簡(jiǎn)約精致的設(shè)計(jì)理念，本著以客戶為本，客觀實(shí)際，創(chuàng)新發(fā)展的原則，在追求的道路上努力打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
追求
·在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷取勝，在反省中超越自我，在學(xué)習(xí)中超越平庸、不斷進(jìn)步。
·實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后體驗(yàn)成功的快樂，追求過程中體驗(yàn)奮斗的樂趣。
愿景：同行業(yè)客戶歡迎企業(yè)
公司將以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、誠(chéng)信負(fù)責(zé)的操守、共同成長(zhǎng)的理念，發(fā)展公司的事業(yè)。與公司相關(guān)利益共同體和諧發(fā)展，以受到用戶、員工、股東、合作夥伴和社會(huì)的尊敬為自身的自豪和追求；
·從創(chuàng)造用戶價(jià)值、社會(huì)價(jià)值開始，從而提升企業(yè)價(jià)值，同時(shí)促進(jìn)社會(huì)文明的繁榮；
·重視員工利益，激發(fā)員工潛能，在企業(yè)價(jià)值的前提下追求員工價(jià)值的大實(shí)現(xiàn)；
·與所有合作夥伴一起成長(zhǎng)，分享成長(zhǎng)的價(jià)值；
·不忘關(guān)愛社會(huì)、回饋社會(huì)，以身作則，推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展；
相關(guān)支持政策
京津冀三地政府均出臺(tái)了示范和推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法、補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施等支持政策，推動(dòng)和保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全及快速發(fā)展。包括：《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《關(guān)于加快河北省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》《河北省新能源汽車推廣應(yīng)用三年*計(jì)劃（2018－2020年）》等。
為確保廢舊動(dòng)力蓄電池切實(shí)有效回收，在新能源汽車推廣應(yīng)用之初，北京市即著力建立完善以生產(chǎn)者為回收責(zé)任主體的基本制度，明確生產(chǎn)企業(yè)是責(zé)任主體，并對(duì)電池系統(tǒng)回收工作責(zé)任內(nèi)容予以明確。天津市要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收處置的主體責(zé)任，并要求生產(chǎn)企業(yè)在津建立完備的動(dòng)力蓄電池回收體系。
二、面臨的主要問題
（一）回收服務(wù)體系仍未有效建立
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任已確定，而且北京、天津的相關(guān)政策文件中也已有相關(guān)要求，但由于前期政策沒有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求，加之回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高，因此，實(shí)際上，京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。
（二）資源化再生利用項(xiàng)目落地困難
京津冀地區(qū)由于嚴(yán)格的環(huán)保壓力，對(duì)動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目的環(huán)評(píng)要求高，導(dǎo)致京津冀地區(qū)的動(dòng)力蓄電池資源化再生利用項(xiàng)目難以落地，反而給不合規(guī)、不合法的企業(yè)創(chuàng)造了生存空間，行業(yè)監(jiān)管難度大。
（三）綜合利用相關(guān)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)急需突破和完善
京津冀相關(guān)企業(yè)雖已開展多項(xiàng)綜合利用探索和示范項(xiàng)目，但在廢舊新能源汽車動(dòng)力蓄電池的一致性和電池成組連接技術(shù)、殘余壽命模型、安全性能指標(biāo)評(píng)價(jià)、工程實(shí)際應(yīng)用、自動(dòng)化拆解、回收處理再資源化工藝設(shè)備能力等方面仍缺乏有效技術(shù)支撐，且相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，還難以有效支撐規(guī)?；膭?dòng)力蓄電池梯次利用和再生利用。
（四）市場(chǎng)相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不健全
2017年之前國(guó)家缺乏動(dòng)力蓄電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，地方政府管理缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，京津冀新能源汽車及動(dòng)力蓄電池的使用狀態(tài)、流向等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，已有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)口徑不一，質(zhì)量不高，各地政府管理部門間的相關(guān)數(shù)據(jù)也沒有實(shí)現(xiàn)共享，不利于行業(yè)監(jiān)管。
（五）報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)亟待技術(shù)升級(jí)
新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車在核心總成和結(jié)構(gòu)布局等方面均存在較大差異，且不同型號(hào)新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力蓄電池形狀、嵌入方式、安裝位置等均不同，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)還不能滿足報(bào)廢新能源汽車拆解的技術(shù)要求。
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