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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-05 16:40:52瀏覽次數(shù)：266
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 407*173*240mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
洛奇蓄電池MPC12-120 12V120AH參數(shù)報價參數(shù)
洛奇蓄電池的性能優(yōu)點：
* 高可靠的工業(yè)保障 從內(nèi)外的優(yōu)良設(shè)計
* 高檔灰色外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大
* 精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長，自放電率極低（小于3%每月）
* 特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境
* 超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高
* 內(nèi)阻極小，回充容易，大電流放電性能*
* 全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用
* 高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)
* 內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性
* 鉛－錫－鈣－銀正極合金，有*大電流放電后回充性
及抗侵蝕能力
* 內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損
* 置放時不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛
* 在高功率的精密機械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)
洛奇蓄電池MPC12-120 12V120AH參數(shù)報價參數(shù)
保養(yǎng)方法
1、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應(yīng)每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。
3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
鼓勵應(yīng)用新技術(shù)
“從《準入條件》透露的信息來看，在綠色生產(chǎn)環(huán)保工藝方面不合格、管理水平低下、技術(shù)創(chuàng)新能力低下的企業(yè)都將可能被淘汰出局，而技術(shù)將成為決定性的因素。”風(fēng)帆股份有限公司的相關(guān)人士告訴記者。
雖然這次的《準入條件》對新建、改擴建、現(xiàn)有和單純極板生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模有了一定的限制，但鼓勵對鉛蓄電池新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，對采用新技術(shù)的企業(yè)限制條件也相對寬松。
比如，《準入條件》中就明確規(guī)定：“卷繞式、雙極性、鉛碳電池(超級電池)等新型鉛蓄電池，或采用擴展式(拉網(wǎng)、沖孔、連鑄連軋等)板柵制造工藝的生產(chǎn)項目，不受生產(chǎn)能力限制。”
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，*以來，鉛酸蓄電池和不環(huán)保被聯(lián)系到一起，實際上，鉛酸蓄電池特別是動力鉛蓄電池，通過加強科學(xué)管理，大力提升技術(shù)含量，*可以成為一種綠色能源。
“通過技術(shù)的創(chuàng)新，鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的污染可以得到有效控制。2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除就很說明問題。”上述人士表示。
不過，目前的現(xiàn)狀是，國內(nèi)鉛酸蓄電池的研發(fā)與發(fā)達國家的技術(shù)相比已有不小差距，部分應(yīng)用市場被國外產(chǎn)品壟斷。通過鼓勵國內(nèi)企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)，實現(xiàn)鉛酸蓄電池的綠色化，無論從環(huán)保的角度還是從市場的角度來看都很必要。
有分析人士認為，對鉛蓄電池的性能要求提升到了的高度。因此，技術(shù)將成為企業(yè)競爭的大籌碼?！稖嗜霔l件》引發(fā)行業(yè)整合效應(yīng)之后，帶來的將是有技術(shù)實力的大企業(yè)獲得更多的機會，實現(xiàn)強者愈強。
超威電源有限公司相關(guān)負責(zé)人也對記者表示，高標準的準入門檻雖然淘汰了眾多小企業(yè)，但規(guī)模型鉛蓄電池企業(yè)之間的競爭將加劇，隨著行業(yè)日漸規(guī)范，企業(yè)間的競爭逐漸趨向于技術(shù)競爭，產(chǎn)業(yè)的*也將集中在少數(shù)幾家手中。
利用銷售渠道建立回收機制
*院士陳立泉曾表示，鉛蓄電池作為一款資源再生率高達95%以上的能源產(chǎn)品，很多大企業(yè)都建立了回收處理系統(tǒng)，但是缺乏回收渠道。
中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑認為，無序的回收過程造成的污染占了整個鉛蓄電池行業(yè)的大部分。解決這個問題必須實行生產(chǎn)責(zé)任制延伸，誰生產(chǎn)誰回收，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任。
此次實施的《準入條件》明確指出，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，利用銷售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收系統(tǒng)，或委托持有危險廢物經(jīng)營許可證的再生鉛企業(yè)等相關(guān)單位對廢舊鉛蓄電池進行有效回收利用。鼓勵鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)利用銷售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收機制，并與符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求的再生鉛企業(yè)共同建立廢舊電池回收處理系統(tǒng)。
在韓作樑看來，回收機制的建立需要資金投入，政府部門應(yīng)當將宣傳與立法相結(jié)合，提高公眾的環(huán)保意識。他認為，在不增加企業(yè)負擔(dān)的情況下把回收體系建立好確實是件不容易的事。
不過，也有不愿透露姓名的研究學(xué)者告訴記者，寄希望靠一個《準入條件》就能管好整個鉛蓄電池行業(yè)是不現(xiàn)實的，還需出臺相關(guān)的配套措施，同時要通過市場化的手段加強對全行業(yè)的監(jiān)管。
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