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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-06 11:34:21瀏覽次數(shù)：255
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
宇泰蓄電池6FM-50 12V50AH價格及參數(shù)
運用計劃：
電話交換機
辦公自動化系統(tǒng)
電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表
無線電通訊系統(tǒng)
計算機不間斷電源
應(yīng)急照明
輸變電站、開關(guān)控制和事端照明
宇泰蓄電池6FM-50 12V50AH價格及參數(shù)
宇泰蓄電池優(yōu)勢
1、超前的描寫理念 選用新的集成功率元器件及dsp技術(shù)，大幅降低了體積及重量。一起，新的描寫理念選用高密度外表處置，簡化電路，減少接點及聯(lián)線，不光降低電磁干擾，還跋涉ups可靠性。 2、在線式兩層轉(zhuǎn)換技術(shù) 確保了高質(zhì)量電源的持續(xù)供給，電網(wǎng)就任何辦法的干擾，被*濾除，輸出波形是通過重組再生的樸素正弦波；電池僅用作后備電源考慮。 3、廣闊的輸入電壓計劃 pulsar dx具有廣闊的輸入電壓計劃，計劃從179-275伏，能堅持正常電壓輸出，減少了轉(zhuǎn)換到電池供電的時機，充分延伸電池壽數(shù)。 4、高功用的電池充電器 pulsardx充電器是均浮充二段式的充電描寫，可對電池疾速充電，并供給充放電維護，延伸電池壽數(shù)；電池低電壓維護，避免電池因過茺放電構(gòu)成性損壞；功率因數(shù)校正，跋涉了動力的運用率，并與發(fā)電機*兼容宇泰蓄電池設(shè)備留心事項 在設(shè)備蓄電池的時分，還有許多的留心事項，下面我們來做詳細的剖析： 1、按上下方向正立放置為原則,阻撓倒豎運用ups蓄電池。 2、不要在蓄電池上給予失常的振蕩與碰擊。 3、在設(shè)備過程中要留心緣。 4、不要把機器設(shè)備成密閉形構(gòu)造。 5、在設(shè)備過程中要留心讓電池之間堅持一定的間隔,以確?？諝饬魍?。 6、請不要把不一樣種類的蓄電池混合運用。 7、不要讓ups蓄電池與溶劑接觸。
一、概述
汽車是現(xiàn)代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對*資源石油的依賴。作為能源消費大國，我國形勢更為嚴峻，能源大量進口危及到國民經(jīng)濟正常運行和國家能源安全。在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和溫室氣體排放的主要原因之一。
為了應(yīng)對能源危機和氣候變化，近年來世界各國紛紛加速推進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，電動汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代方案逐漸成為研究熱點。但是電池及電池管理卻是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，在電池自身容量已經(jīng)確定的情況下，對電池組有效地監(jiān)控、管理，成為延長電池組使用壽命，從而提升電動汽車續(xù)行里程的重要手段。
本文結(jié)合汽車電子行業(yè)的特點，主要介紹了KINCO總線型（CAN總線）觸摸屏在蓄電池監(jiān)控單元上的應(yīng)用(BMS)。
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
1、電動汽車原理
全部或部分由電機驅(qū)動、并配置大容量電能儲存裝置的汽車統(tǒng)稱為電動汽車，包括純電動汽車（PEV）、混合動力電動汽車(HEV)和燃料電池電動汽車(FCV)三種類型。純電動汽車是*由可充電電池提供動力源，并以電動機與電機控制系統(tǒng)驅(qū)動的汽車。
蓄電池為電動汽車的驅(qū)動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。純電動汽車原理圖（見圖1）。
2、電池管理系統(tǒng)（BMS）
BMS電池管理系統(tǒng)(Battery Management System或Battery Control Unit)是指用來對電池組進行安全監(jiān)控、有效管理的軟硬件設(shè)備，系統(tǒng)包括自我診斷、數(shù)據(jù)采集、充放電管理、均衡充電、熱量管理、安全管理、數(shù)據(jù)通信、電池監(jiān)控、異常報警、異常保護、顯示剩余容量(SOC，State of Charge，電池充電狀態(tài)估算是電動汽車電池管理系統(tǒng)的重要功能，準(zhǔn)確有效的SOC估算對推動電動汽車核心技術(shù)的發(fā)展具有重要意義），電池健康狀況(SOH)等功能；還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制大輸出功率以獲得大行駛里程、以及用算法控制充電機進行電流的充電，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通訊。圖 2為BMS基本結(jié)構(gòu)圖。
電池管理系統(tǒng)是電動汽車相關(guān)技術(shù)中較為重要的一部分，其優(yōu)劣可以促進或者限制電動汽車的發(fā)展，因此對BMS的研究就顯得尤為重要。
三、KINCO總線型HMI（MT5423T-CAN）特點
人機界面作為人與機器之間傳遞、交換信息的媒介而被應(yīng)用于各行各業(yè)，步科總線型HMI HMI以其穩(wěn)定的性能以及集成CAN總線等特點被電動汽車行業(yè)客戶所關(guān)注，并獲得良好的應(yīng)用體驗。
1、CAN總線接口功能。CAN總線作為解決現(xiàn)代汽車中的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而廣泛的應(yīng)用在汽車行業(yè)，而基于CAN總線的SAE J1939協(xié)議更是在卡車及客車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，步科公司根據(jù)客戶需求，在自主開發(fā)的EV5000軟件中集成了SAE J1939協(xié)議（圖3）。
2、 集成了SD卡及USB HOST接口。純電動大巴汽車采用單體電池多達上百節(jié)，有的甚更多，而這些單體及電池組的電壓、溫度等參數(shù)必須實時的采集及存儲，普通的觸摸屏內(nèi)部存儲空間遠遠不夠，MT5423T-CAN通過外部SD卡（8G）可以存儲大量數(shù)據(jù)。
3、 高亮度，高分辨率。高達800*600的分辨率可以清晰的顯示各種參數(shù)及圖片。
4、 高達520MHz的CPU以及嵌入式操作系統(tǒng)可以快速的處理大量數(shù)據(jù)。
四、監(jiān)控界面設(shè)計
本方案客戶采用6個數(shù)據(jù)采集板及一個主控板，通過CAN總線對電池電壓和溫度等信息進行高速采集，從而了實現(xiàn)電池的高效率均衡。電池的電壓/電流和溫度、電池的健康狀況和剩余電流的估算以及故障報警信息等全部通過HMI進行圖文顯示。
1、 主控界面
觸摸屏的主監(jiān)控畫面可以設(shè)計為多國語言顯示，在整個監(jiān)控畫面上可以監(jiān)測到電池的總電壓及總電流，可以監(jiān)測到電池荷電狀態(tài)（SOC）等信息；點擊其它按鈕進入相應(yīng)界面，例如點擊“實時數(shù)據(jù)查詢”按鈕，則可以觀察到電池具體時刻的各種數(shù)據(jù)值。
2、數(shù)據(jù)采集界面
在主控界面點擊數(shù)據(jù)采集按鈕可以進入每組電池模塊的溫度及電壓監(jiān)控界面，在監(jiān)控界面可以方便的監(jiān)控到每個單體電池的電壓情況。每組電池模塊有20個單體電池，溫度傳感器對每5節(jié)電池進行測溫，所以在每個數(shù)據(jù)采集界面可以看到20個單體電池電壓和4個溫度值的數(shù)據(jù)采集值，當(dāng)溫度或者電壓出現(xiàn)異常時，監(jiān)控會自動進入故障報警界面。
3、故障報警界面
進入故障報警界面，要顯示40個故障代碼（故障碼由HMI接收到的5個字節(jié)確定，每個bit對應(yīng)一個故障碼，該位為1，則報警，為0，解除報警）。報警信息主要有：放電電流過流報警、電壓報警信息、充電電流信息報警以及CAN報文接收超時報警等信息。
五、總結(jié)
MT5423T-CAN在電動大巴行業(yè)的應(yīng)用，充分的發(fā)揮了其穩(wěn)定的性能、開放靈活的CAN總線以及大量數(shù)據(jù)存儲等特點，目前產(chǎn)品在客戶客車上運行穩(wěn)定。隨著國家對新能源行業(yè)的大力支持，電動汽車行業(yè)在未來的發(fā)展將會提快速度，步科公司將再接再厲，為客戶開發(fā)出更好、性價比更高的HMI系列產(chǎn)品。
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