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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-05-11 11:28:34瀏覽次數(shù)：309
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 190*160*180mm |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,農(nóng)業(yè),電子,電氣 |
| 主要用途 | 發(fā)電站,船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),大型UPS和計算機備用電源 |
火箭蓄電池ESH40-12 12V40AH規(guī)格及參數(shù)
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
特的極板伸長自吸收 技術(shù) 可延長蓄電池的使用壽命
采用特的設(shè)計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設(shè)計，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設(shè)計，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。
采用特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率 無酸霧析出 安全環(huán)保 無污染
采用高可靠的密封技術(shù) 確保電池具有安全可靠的密封性能！
火箭蓄電池ESH40-12 12V40AH規(guī)格及參數(shù)
電量指示器（電眼）
電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)
綠色：充電請在環(huán)境溫度-15℃~+45℃范圍內(nèi)進行。電量處于良好的狀態(tài)
黑色：電量不足，需要充電
透明：電量不足，在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設(shè)備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池大答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電 .時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使極板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。且不可恢復(fù)，需要更換電池
回收路線漸趨清晰，商業(yè)體系仍待健全
動力電池的回收再利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，對全生命周期內(nèi)降低動力電池成本、促進環(huán)境保護和社會安全以及節(jié)約礦藏資源利用等方面具有重要的現(xiàn)實意義。隨著我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，2013年以后新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，產(chǎn)銷量年年不斷攀升，截2017年年底累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力電池約86．9GWh。根據(jù)對企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面研究測算，2018年后新能源汽車動力電池將進入規(guī)模化退役階段，預(yù)計2019年動力電池回收量將達到11．14萬噸，2020年將達到25．7萬噸。解決廢舊動力電池回收再利用問題迫在眉睫。
近年來，國內(nèi)內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)的研發(fā)重心往固態(tài)鋰電池轉(zhuǎn)移。全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢，未來將主要應(yīng)用于超安全、長續(xù)航的電動汽車，將是電動汽車行業(yè)的新希望。然而，在現(xiàn)階段，全固態(tài)電池仍未面世，但國內(nèi)例類固態(tài)電池通過強檢的消息讓人振奮。近日，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司生產(chǎn)的36Ah 類固態(tài)軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心強制性檢驗。這是國內(nèi)例類固態(tài)電池通過國家強檢認(rèn)證的案例。
受此消息影響，珈偉股份在7月20日（星期五）股價在開盤后不久即漲停并一直持續(xù)到收盤。從證券市場的表現(xiàn)來看，市場認(rèn)可其未來在行業(yè)的表現(xiàn)。
此前OFweek鋰電網(wǎng)已經(jīng)報道過，日本企業(yè)和研究機構(gòu)在固態(tài)電池的研發(fā)投入力度是目前世界上大的。豐田已經(jīng)計劃于2020年正式用固態(tài)電池取代液態(tài)電池，屆時將引發(fā)汽車行業(yè)的革命。作為目前主流的下一代的電池——固態(tài)電池在我國的研發(fā)和生產(chǎn)制造，國內(nèi)電池*寧德時代、比亞迪、國軒高科、中天科技、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)紛紛進入固態(tài)鋰電池技術(shù)的研發(fā)和工藝路線探索，但目前都屬于實驗室階段。
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