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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-03 13:07:02瀏覽次數(shù)：203
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*200 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
能特蓄電池NT12-80 12V80AH價(jià)格及參數(shù)
特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
氣體復(fù)合效率高。
失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象。
貯存期較長(zhǎng)。
良好的深放電恢復(fù)性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)工具等。
蓄電池組維護(hù)通道內(nèi)應(yīng)布置緣墊。
2、不同廠家、不同容量、不同型號(hào)的蓄電池嚴(yán)禁在同一系統(tǒng)中使用。
3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進(jìn)行初充電，但應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。補(bǔ)充充電電壓應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行。能特蓄電池NT12-80 12V80AH價(jià)格及參數(shù)
4、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電：一般情況下，閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行均充（有特殊技術(shù)要求的，以其產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)為），充電電流不得大于0.2C10。
①浮充電壓有兩只以上低于2.18V／只。
②擱置不用時(shí)間超過(guò)3個(gè)月。
③全浮充運(yùn)行達(dá)6個(gè)月。
④放電深度超過(guò)額定容量的20％。
⑤對(duì)于高壓直流，均充時(shí)要考慮服務(wù)器輸入過(guò)壓保護(hù)問(wèn)題（282V）。
5、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當(dāng)充電電流保持連續(xù)3個(gè)小時(shí)不再下降時(shí)，視為充電終止。
6、蓄電池的浮充電壓按照產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)要求設(shè)定，并注意溫度補(bǔ)償。一般情況下，浮充電壓為2.23～2.25V（25C，2V單體），在某個(gè)實(shí)際溫度時(shí)的浮充電壓U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=環(huán)境溫度）。
7、浮充時(shí)全組各電池端電壓的大差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），內(nèi)阻偏差宜不超過(guò)15％。
8、應(yīng)定期進(jìn)行電池容量測(cè)試及放電測(cè)試。
①每年應(yīng)做一次核對(duì)性放電試驗(yàn)，放出額定容量的30％～40％。
②建議每3年做一次容量試驗(yàn)。
③蓄電池放電期間，應(yīng)按一定時(shí)間間隔記錄單體電壓、放電電流。
近日，國(guó)家*、*正式批準(zhǔn)發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》，同時(shí)也結(jié)束了我國(guó)廢鉛酸蓄電池回收行業(yè)多年來(lái)無(wú)“法”可循的窘境。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了社會(huì)流通領(lǐng)域廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移過(guò)程的處理方法及管理措施，并將于2019年10月1日起正式實(shí)施。
我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展多年，尤其是“十一五”期間，鉛蓄電池市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，每年產(chǎn)量平均以約20％的增速上升。據(jù)SMM統(tǒng)計(jì)，截止2018年底，鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能已超出4億KVAh。
而相較于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)從2014年起飛速發(fā)展，僅僅4年時(shí)間，就出臺(tái)了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，廢鉛酸蓄電池合規(guī)回收之路則是經(jīng)歷了多年的演變。
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