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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 330*173*220 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
“奧冠"是中國電池，公司主導(dǎo)產(chǎn)品為鋰離子電池，涵蓋光伏儲能、電動汽車、電動助力車和UPS后備電源四大系列數(shù)百個規(guī)格，廣泛應(yīng)用于光伏、電力、通信、交通、金融、國防、*等領(lǐng)域。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
奧冠蓄電池6-GFMJ-100 12V100AH報價及參數(shù)
高強度緊裝配工藝提高池裝配緊度防止活物質(zhì)脫落提高池使用壽命。
低酸比重液提高池充受能力增強池深放循環(huán)能力。
增多酸量設(shè)計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。
因此蓄池的正常浮充設(shè)計壽命可達15年以上(25)
（2）放性能優(yōu)良
緊裝配工藝池內(nèi)阻小大流放特性良。
（3） 自放低
池自放小室溫儲存半年以上也可無需補。
（4）維護簡單
氧氣吸收循環(huán)設(shè)計克服了池在充過程中解失水的現(xiàn)象在使用過程中解液水份含量幾乎沒有變化因此池在使用過程中無需補水維護簡單。
（5）安全性高
池內(nèi)部裝有安全閥。
（6） 安裝簡捷
池立式、側(cè)臥、疊層安裝均可安裝時占地面積小靈活方便。
充放特性
奧冠蓄電池6-GFMJ-100 12V100AH報價及參數(shù)
蓄池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用大約要延誤數(shù)月的時間。以鉛酸蓄池為例在30的環(huán)境溫度下貯藏8個月蓄池的殘存容量僅為出廠時的一半因此對于新購買的和UPS配套的蓄池一般要進行一次較長時間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來充蓄池在放終了后可進行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時向負(fù)載供實際上此時整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線簡單對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時間。
蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當(dāng)查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
雖已是寒冬，江蘇句容抽水蓄能電站工程的施工現(xiàn)場仍熱火朝天。近日，在施工單位、中國能建葛洲壩二公司舉行的媒體開放日上，記者看到，施工人員正在進行上、下水庫的開挖和填筑工作。
這里正在建設(shè)的，是投資近96億元、在抽水蓄能領(lǐng)域占3項一，即一高的抽水蓄能電站庫盆大壩、一高的瀝青混凝土面板堆石壩，以及一大填筑規(guī)模的句容抽水蓄能電站。
“抽水蓄能電站是利用電力負(fù)荷低谷時的電能抽水上水庫，在電力負(fù)荷高峰期再放水下水庫發(fā)電的水電站。將電網(wǎng)負(fù)荷低時的多余電能，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娋W(wǎng)高峰時期的高價值電能，有力地保障電力系統(tǒng)安全。”葛洲壩二公司句容項目部總經(jīng)理周偉告訴科技日報記者。
此外，抽水蓄能電站因啟停靈活而成為保障電力系統(tǒng)調(diào)頻、調(diào)相、黑啟動等電網(wǎng)操作的電源，被稱為水電“皇冠上的明珠”。簡單說來，抽水蓄能電站相當(dāng)于特高壓清潔能源輸送的“蓄電池”。
周偉說：“抽水蓄能電站是個綜合工程，難的是如何將現(xiàn)有技術(shù)集成整合在一起，而智慧工程建設(shè)管理平臺幫了大忙。”中國能建葛洲壩二公司董事長、黨委書記陳立新告訴記者，該平臺利用施工管理技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)對關(guān)鍵生產(chǎn)與施工工藝過程進行數(shù)字化監(jiān)控，對施工現(xiàn)場人力、材料、設(shè)備、技術(shù)等關(guān)鍵資源的實施動態(tài)管理，對施工質(zhì)量、施工安全的實現(xiàn)基于知識庫的實時反饋控制，以保障工程進度、質(zhì)量與安全目標(biāo)的全面達成。
“我們的現(xiàn)場指揮中心可以看到大壩碾壓過程中碾壓車的軌跡、速度、碾壓遍數(shù)、開振狀態(tài)等實時監(jiān)控。”周偉指著大屏幕上的車輛告訴記者，該平臺基于移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實現(xiàn)對工程參建人員、施工設(shè)備與運輸車輛等關(guān)鍵資源的規(guī)范化準(zhǔn)入與動態(tài)監(jiān)控，“這些渣土運送車都是按照設(shè)計好的軌跡來走的。”
“我們利用無人機傾斜攝影技術(shù)，定期對工程現(xiàn)場進行巡航拍攝，形成準(zhǔn)確直觀的地上工程進展形象。在地下工程施工危險部位，采用無人機對高危險作業(yè)面進行定期拍攝，掌握圍巖狀況，集成圍巖安全辨識、安全監(jiān)測數(shù)據(jù)，形成結(jié)構(gòu)物安全的綜合管理與預(yù)警體系。”周偉說。