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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-09 16:31:12瀏覽次數(shù)：157
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 522*240*230 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
伊電蓄電池NP200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強，循環(huán)壽命長，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點。在正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動測量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動控制設(shè)備等領(lǐng)域。
結(jié)構(gòu)特點
◎ 高強度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動性能好的特點。
◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強。
◎ 新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。
◎ 超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。
伊電EADAN蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
伊電蓄電池NP200-12 12V200AH技術(shù)參數(shù)
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實施。這標(biāo)志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。據(jù)悉，在新能源汽車動力蓄電池退役潮到來前，相關(guān)部門已經(jīng)從頂層開始了動力蓄電池的溯源體系建設(shè)。
目前來看，業(yè)內(nèi)對動力蓄電池回收利用的市場前景頗為看好，并且認為將在消解動力蓄電池帶來的污染問題的同時，也將帶來不菲的市場效益。
應(yīng)該說，市場化消解退役的動力蓄電池，是一個重要的渠道，但是筆者以為，鑒于動力蓄電池的特殊性，尚不能過度依賴市場化，這是因為：一方面，動力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過程相對復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，需要一定的資金、科技投入，有多少企業(yè)愿意和有實力承攬這一業(yè)務(wù)，不能靠估計，而是要靠市場檢驗。
另一方面，處理報廢動力蓄電池也是一項新技術(shù)、新行業(yè)，市場化運作不等于敞開大門，隨便進入。在起步階段就應(yīng)當(dāng)達到門檻高、標(biāo)準(zhǔn)高、水平高的要求，因為動力蓄電池一旦處理不當(dāng)，就會造成二次污染，給環(huán)境帶來的危害更大。此外，在市場化運行當(dāng)中，參與企業(yè)總是要追求“效益一”的，沒有哪個企業(yè)愿意去做賠本賺吆喝的買賣，一旦出現(xiàn)有的企業(yè)感覺費力不討好，以及沒有多少企業(yè)愿意承擔(dān)此類業(yè)務(wù)的情況，市場化運作“失靈”了該怎么辦？此時，就需要管理部門留有一定的“后手”進行“補臺”，而這個“后手”和“補臺”就是政策扶持和強制執(zhí)行，包括出臺一些優(yōu)惠政策，強制推行動力蓄電池的報廢工作，防止一些小作坊趁火打劫，搞“修修補補又3年”的把戲，讓已經(jīng)報廢的動力蓄電池改頭換面再次流入市場。
其實，市場化不是一個“筐”，什么都可以往里面裝。對于類似新能源汽車動力蓄電池這樣的東西，不能隨便亂扔，也不能隨便拆解，尤其是面對未來20萬噸的動力蓄電池報廢量，需要盡快建立科學(xué)、規(guī)范、法治的監(jiān)管平臺，需要采取“政策＋市場”相結(jié)合的辦法，引導(dǎo)、規(guī)范、監(jiān)督市場運作，不能都交給市場，要把防止動力蓄電池可能造成的二次污染擺在一位的位置，嚴格落實規(guī)范化操作要求，既把市場做活，又防止亂象叢生。
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