PNP蓄電池NP80-12 12V80AH型號(hào)及參數(shù)

蓄電池基本技能指標(biāo):①閥控式密封鉛酸蓄電池:每臺(tái)UPS各接一組。②浮充電壓允差:1%。③浮充電壓:2.23~2.27V/單體。④均充電壓:2.3~2.4V/單體。⑤ 放電終了電壓:1.67~1.70V/單體。⑥溫度對(duì)蓄電池壽數(shù)的影響:在25℃時(shí)浮充運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下,理論壽數(shù)不低于10年。
要技能特色:
適用于環(huán)境廣泛,在耐高溫、過(guò)充電、深放電、*儲(chǔ)存等方面表現(xiàn)優(yōu)勝;
膠體低保護(hù)閥控蓄電池技能是1957年由德國(guó)“陽(yáng)光”創(chuàng)造;
板柵結(jié)構(gòu),負(fù)極涂膏式,正極A400為涂膏式,而A600為管式,大大提
高活性物質(zhì)的利用率,延伸運(yùn)用壽數(shù);
極柱密封結(jié)構(gòu)主雙層滑動(dòng)密封,進(jìn)步密封作用,無(wú)溢酸與漏液現(xiàn)象;
浮充電壓低:?jiǎn)误w為2.25(A400)-2.27(A600);
散熱作用好,沒(méi)有溫升,不存在電池干燥現(xiàn)象以及熱失控現(xiàn)象;
電池儲(chǔ)存時(shí)刻長(zhǎng),投入運(yùn)用前不補(bǔ)充電長(zhǎng)可達(dá)2年,仍有40%容量;
運(yùn)用規(guī)模包含電信、電力、UPS、應(yīng)急動(dòng)力、照明、鐵路信號(hào)、海事設(shè)備等;
固體凝膠電解質(zhì),*密封,無(wú)內(nèi)部短路,無(wú)酸分層;
*的接受深放電及大電流放電才能,有過(guò)充及過(guò)放自我保護(hù)。
鉛酸蓄電池在出產(chǎn)、運(yùn)用過(guò)程中會(huì)發(fā)生大量酸霧等有害氣體。因顛巔、振蕩等原因,電解液會(huì)從殼體縫隙聯(lián)接處浸透外溢。由于蓄電池外表常有酸性污染物,所以會(huì)嚴(yán)重地污染環(huán)境、腐蝕運(yùn)用設(shè)備及周邊物體。
12V100AH原裝PNP NP100-12免保護(hù)蓄電池UPS電源
電池后備時(shí)刻t 電池后備時(shí)刻t依據(jù)用戶的需求而定,中小型UPS多選用閥控鉛蓄電池。價(jià)格較貴,一般選取滿載工作時(shí)刻為10min、15min或30min。 蓄電池容量C 算出大放電電流后,再依據(jù)負(fù)載性質(zhì)及用戶所需UPS的后備時(shí)刻,算得蓄電池標(biāo)配容量:(C=It)。
PNP蓄電池NP80-12 12V80AH型號(hào)及參數(shù)
PNP蓄電池替換訣竅:
● 容量不同、功能不同、出產(chǎn)廠家不同的蓄電池不行銜接在一起運(yùn)用。
● 實(shí)踐容量相同的蓄電池或蓄電池組方可
● 實(shí)踐電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)運(yùn)用。
● 蓄電池組銜接和引出請(qǐng)用適宜的導(dǎo)線。
● 銜接和拆卸時(shí)必須堵截電源,不然會(huì)觸電乃爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
● 正負(fù)極不得接反或短路,不然會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損,乃發(fā)生爆炸。
● 銜接部件應(yīng)鎖緊,避免發(fā)生火花;若觸摸面被氧化,可用蘇打水清洗。
● 新裝置的蓄電池組在運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡,方可進(jìn)行測(cè)驗(yàn)或運(yùn)用。
直流電源裝置在變電站為控制回路、信號(hào)回路、事故照明回路、繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)動(dòng)終端(RTU)以及逆變電源等提供可靠的直流電源,對(duì)保證變電站所有一、二次設(shè)備的安全運(yùn)行起著重要用。蓄電池組作為直流電源裝置中的重要支柱地位舉足輕重,在電網(wǎng)出現(xiàn)較大事故時(shí),整流電源裝置的交流電源往往失去,這樣蓄電池組成為的直流電源的提供者,成為保證直流不全停的后一道防線。
隨著技術(shù)的進(jìn)步,閥控密封式蓄電池(包括鉛酸電解液、硅鹽電解液和膠體電解液等多種)以其重量輕、占地少、污染小等優(yōu)點(diǎn),大規(guī)模地取代了普通鉛酸蓄電池。閥控密封式電池組在具有突出技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),也存在著測(cè)試?yán)щy,不能補(bǔ)充電解液,對(duì)浮充、使用環(huán)境要求較高等不足之處。更重要的是,由于閥控密封式蓄電池在應(yīng)用的初期,個(gè)別生產(chǎn)廠家為急于占領(lǐng)市場(chǎng),不切實(shí)際地宣揚(yáng)該種蓄電池可以免維護(hù),運(yùn)行單位對(duì)該種蓄電池也缺乏認(rèn)識(shí),客觀導(dǎo)致了不少蓄電池組的維護(hù)跟不上,運(yùn)行環(huán)境惡劣。因此,加強(qiáng)蓄電池組的運(yùn)行管理,提高其維護(hù)水平工作刻不容緩。
*公司《直流電源系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《直流電源系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)范》《直流電源系統(tǒng)檢修規(guī)范》于2005年開(kāi)始制定,2006年正式實(shí)施。在此之前,由于標(biāo)準(zhǔn)不明確、不統(tǒng)一,各供電公司的蓄電池組的維護(hù)工作開(kāi)展極不均衡。
一般220kV變電站基本配置了200~300Ah兩組蓄電池;1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前,多數(shù)單位缺乏必要的專(zhuān)業(yè)儀器儀表對(duì)蓄電池參數(shù)進(jìn)行全面檢測(cè)。尤其對(duì)蓄電池組容量測(cè)試大多沿用傳統(tǒng)的大電阻放電人工記錄的方法。隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快,維護(hù)人員并沒(méi)有隨之增加,定期檢測(cè)手段也沒(méi)有革新,仍按傳統(tǒng)的每周對(duì)蓄電池組各單體電池進(jìn)行測(cè)量等。蓄電池組端電壓與容量并沒(méi)有直接關(guān)系,從電壓測(cè)量無(wú)法準(zhǔn)確地判斷出電池組的整體容量。