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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-16 09:46:33瀏覽次數(shù)：184
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 230*140*215 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
PNP蓄電池NP50-12 NP50-12參數(shù)及規(guī)格
蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)。
2、選用 耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。
4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過充電或*虧電，過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃 人。
PNP蓄電池NP50-12 NP50-12參數(shù)及規(guī)格
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。 PNP蓄電池NP65-12為了建立氯鹽腐蝕環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)方法,根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)性能劣化的特點(diǎn),在分析結(jié)構(gòu)耐久性失效狀態(tài)、可靠度設(shè)置水平、環(huán)境荷載及抗力影響因素的基礎(chǔ)上,建立了鋼筋初銹、保護(hù)層銹脹開裂及銹脹損傷達(dá)到大限值這3種情況下的耐久性狀態(tài)方程.基于結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)理論,引入荷載和抗力變量的分項(xiàng)系數(shù)來反映結(jié)構(gòu)耐久目標(biāo)可靠指標(biāo)的要求,建立了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)形式.按照概率設(shè)計(jì)與分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)具有相同可靠度水平的原則,給出了抗力分項(xiàng)系數(shù)的確定方法及不同耐久性狀態(tài)下抗力分項(xiàng)系數(shù)的取值.
汽車的蓄電池如果虧電，不僅會(huì)增加油耗，而且容易損耗車內(nèi)其它零部件。汽車的燃油原理是，汽油和和空氣變成混合氣進(jìn)入汽缸，汽缸進(jìn)行壓縮到一定的密度后，火花塞根據(jù)正時(shí)點(diǎn)火，然后混合氣燃燒后膨脹，推動(dòng)活塞，然后排氣。在這個(gè)過程中，火花塞的作用就是在一定的正時(shí)程度點(diǎn)燃被霧化后壓縮的汽油，并在汽車啟動(dòng)后一直工作，直到熄火。而當(dāng)行駛中的汽車用電設(shè)備用電量過大，超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池與發(fā)電機(jī)共同向車內(nèi)用電設(shè)備供電，蓄電池與發(fā)電機(jī)是并聯(lián)電路，電池本身具有一定的穩(wěn)壓整流效果，如果蓄電池虧電，電壓不穩(wěn)，輸出電壓無法保持相對(duì)恒定，就會(huì)造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大，油無法充分燃燒，從而增大油耗。
同時(shí)，蓄電池虧電，電壓不穩(wěn)，還容易引起汽車引擎抖動(dòng)，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩(wěn)以及車用空調(diào)效率低下等情形，長(zhǎng)此以往會(huì)增加汽車其它相關(guān)零部件的損耗程度。因此，給汽車安裝一個(gè)質(zhì)量好、壽命長(zhǎng)的蓄電池，尤為重要。
6月25日，國內(nèi)成品油迎來新一輪下調(diào)，汽油每噸下調(diào)120元，柴油每噸下調(diào)115元。按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油，將少花4.5元。這是繼今年6月初油價(jià)降6元時(shí)代后，廣大燃油車主收到的又一大喜訊。
然而，2019年國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)在經(jīng)歷了“八漲三跌一擱淺”的動(dòng)蕩起伏之后，截本次調(diào)價(jià)，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)490元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)475元，整體仍處于較高水平。因此，對(duì)于廣大燃油車主來說，油價(jià)降低的同時(shí)，注意用車習(xí)慣，減少不必要的油耗，同樣值得重視，尤其是在汽車蓄電池的選擇、使用和養(yǎng)護(hù)上。
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