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賽達蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
賽達蓄電池是一家從事鉛酸蓄電池和移動電源的研究、開發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。工廠注冊資金一千萬,總***額過億元，占地面積八萬平方米，建筑面積五萬平方米。目前公司的主要電源產(chǎn)品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等十多個系列的電源產(chǎn)品，產(chǎn)品。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽達蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
賽達蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
蓄池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷源；
◆ 內(nèi)阻小大流放性能好； ● 消防備用源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 防護報警系統(tǒng)；
◆ 自放??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 力郵通信系統(tǒng)；
◆ 荷出廠使用方便； ● 子儀器儀表；
◆ 防爆； ● 動工具,動玩具；
◆ 特配方深放恢復(fù)性能好； ● 便攜式子設(shè)備；
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賽達蓄電池ST12-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
）使用壽命長采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質(zhì)脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設(shè)計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設(shè)計壽命可達15年以上(25℃)。
（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲半年無需補。
（3）維護簡單采用氧氣吸收循環(huán)設(shè)計克服了池在充過程中解失水的現(xiàn)象在使用過程中液水份含量幾乎變化因此池在使用過程中*無需補水維護簡單。
（4）性高池內(nèi)部裝有特制閥能有效隔離外部火花。
鉛酸蓄池主要由板組、解液和池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2）負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。在充過程中解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而把能變成化學(xué)能貯存起來；在放過程中解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)把貯存在蓄池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進行解液必須具有一定的濃度。池槽是極板組和解液的容器它必須具有較好的耐酸性能、 緣性能和較高的機械強度。
對于普通消費者而言，低速電動車就等同于“老年代步車”，質(zhì)量堪憂、粗制濫造、便宜貨。不可否認(rèn)，在行業(yè)發(fā)展初期，從做工設(shè)計到實力，確實存在不少問題。而在當(dāng)下，很多有實力的企業(yè)都開始介入該行業(yè)，包括樂視為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及大陽為代表的傳統(tǒng)制造企業(yè)。低速電動車行業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快速迭代升級和創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)。
低速并不代表低質(zhì)，就比如大陽巧客為代表的傳統(tǒng)企業(yè)，開始聘請美國*的汽車設(shè)計師進行操刀，擁有完整的安全測試體系，產(chǎn)品質(zhì)量達到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，并遠(yuǎn)銷歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)，技術(shù)更是擁有百余項之多。由此可見，低速電動車正在市場規(guī)律的推動下，進行自我革新和革命，新技術(shù)、新逐步投入產(chǎn)品設(shè)計之中，行業(yè)正朝著積極的方向進展。
鉛蓄電池滿足當(dāng)前消費水平，完善監(jiān)管制度可有效避免污染問題，而鋰電池將隨同低速電動車行業(yè)的高速發(fā)展，進行量變到質(zhì)變的過程，成本不斷降低會促進低速電動車鋰電化升級因此，在低速電動車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中，也應(yīng)該參考市場規(guī)律，尊重國民利益，而不是“一刀切”的態(tài)度對待。