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邁威蓄電池MW65-12 12V65AH型號(hào)及參數(shù)
邁威 MW系列電池是美國(guó)邁威公司憑借八十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，加上不斷的科研，配合市場(chǎng)的趨向而在中國(guó)大陸生產(chǎn)的電池，具有高性能、經(jīng)濟(jì)維護(hù)省力等特點(diǎn)，符合客戶的要求。隨著電子科技日新月異的發(fā)展，邁威 MWP系列免維護(hù)閥控式鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用，并得到廣大用戶的好評(píng)。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
邁威蓄電池MW65-12 12V65AH型號(hào)及參數(shù)
邁威蓄電池MW65-12 12V65AH型號(hào)及參數(shù)
邁威蓄電池運(yùn)用裝置養(yǎng)護(hù)計(jì)劃：
電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓，不然將致使過放電，而重復(fù)的過放電則會(huì)致使容量難以康復(fù)，為到達(dá)佳的作業(yè)效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)敏捷充電，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電，不然將也許致使電池容量無法康復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃。電池不宜放電低于預(yù)定的停止電壓，不然將致使過放電，而重復(fù)的過放電則會(huì)致使容量難以康復(fù)，為到達(dá)佳的作業(yè)效率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電停止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)敏捷充電，特別是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電，不然將也許致使電池容量無法康復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃。
邁威蓄電池容量堅(jiān)持
以下要素將影響電池的運(yùn)用壽數(shù):
(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 運(yùn)用環(huán)境溫度過高德國(guó)陽(yáng)光蓄電池
(3) 過充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池假如*未運(yùn)用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)致使自放電的加快和容量的減少。
邁威蓄電池MW65-12 12V65AH型號(hào)及參數(shù)
邁威電池容量
通常電源設(shè)備的容量用kV&iddot;A或kW來表示。然而，作為電源的VRLA電池，選用安時(shí)（A&iddot;h）表示其容量則更為準(zhǔn)確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實(shí)際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有限制，電池行業(yè)中，以小時(shí)（h）表示電池的可持續(xù)放電時(shí)間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時(shí)（mA&iddot;h）計(jì)，大電池的標(biāo)稱容量則以安時(shí)（A&iddot;h）、千安時(shí)（kA&iddot;h）計(jì)，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如，常見的Deka電池12R100SH為12V單體，100 A&iddot;h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時(shí)數(shù)為10*10=100 A&iddot;h（實(shí)際測(cè)試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計(jì)量）。
電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時(shí)的電流
放電終止電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30&lusmn;2℃
9月23日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在*網(wǎng)站公布了由電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車*性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見稿。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)委的意見，目前產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池電化學(xué)體系只有少數(shù)幾種，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，由此帶來許多問題：一方面增加了電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本，不利于電池生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模制造、市場(chǎng)投入及材料技術(shù)創(chuàng)新；另一方面， 增加了電池集成企業(yè)和整車企業(yè)的研發(fā)成本，無法實(shí)現(xiàn)電池單體快速選型，技術(shù)積累難度大，削弱了整車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，電池規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，也增加了 電池回收利用方面的困難性和復(fù)雜性。因此，電池生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)、整車企業(yè)以及電池回收利用企業(yè)，都希望進(jìn)一步統(tǒng)一電池規(guī)格尺寸。
2013年12月份， 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)20132235-T-339，計(jì)劃名稱 GB/T XXXX-XXXX《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》。
汽車*性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見的函
各相關(guān)單位及專家：
由電動(dòng)車輛分標(biāo)委組織修訂的汽車*性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。請(qǐng)各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見，并將意見和建議回復(fù)分標(biāo)委秘書處及標(biāo)準(zhǔn)起草單位。