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ATA蓄電池LC-R1250 1250AH參數(shù)及規(guī)格
ATA蓄電池有限公司是目前國內(nèi)具有較完整產(chǎn)品系列的不間斷電源（UPS）和免維護蓄電池生產(chǎn)制造企業(yè)之一。
公司的產(chǎn)品主要有ATA蓄電池，ATA電池,AT電瓶,ATA電源,ATA不間斷電源（UPS）、逆變器、ATA穩(wěn)壓電源以及免維護蓄電池。其中不間斷電源有后備式、高頻在線式、工頻在線式、在線互動式等幾大系列1 00余種規(guī)格；
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
ATA蓄電池LC-R1250 1250AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池產(chǎn)品特點：
1. 氣密性能好，不滲漏，無酸污染。
2. 氣體再復合，不失水，無須補充電解液
3. 特殊的板柵設計，具有的放電性能。
4. 低阻抗設計，自放電性低，容量保持及存儲時間在20℃下達12個月以上。
5. 采用充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性
6. 采用高強度工程塑料為原料及高密度超細玻璃纖維隔板，制造出品質的電池。
ATA蓄電池LC-R1250 1250AH參數(shù)及規(guī)格
使用條件及環(huán)境:
1.充電電流(浮充使用):0.15CA以下
2.放電電流范圍:0.05CA～3CA
3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適宜的溫度是25℃)?
4.充電電壓:(12V電池*值)
周圍溫度充電電壓(浮充使用)放電終止電壓 (浮充使用)
25℃13.60 to 13.80V10.5V
注: 1.當浮充使用時,充電電流超過0.15CA時,請預先同本公司商量。
2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類推。
存貯充電條件:
保存溫度范圍為-15℃～40℃,蓄電池要定期補充電:不充電能夠保管的期間和溫度的關 系如下:?
20℃以下:9個月
20～30℃以下:6個月
30～40℃以下:3個月
保存溫度范圍為-15℃～40℃,蓄電池要定期補充電:不充電能夠保管的期間和溫度的關 系如下:?
20℃以下:9個月
20～30℃以下:6個月
30～40℃以下:3個月
?VAT蓄電池凝膠電解質
——采用德國高純度氣相二氧化硅配制的膠體電解液，在電池內(nèi)部各部分分布均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象；
——采用過量的電解質,電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,德國陽光蓄電池不易出現(xiàn)干涸和熱失控現(xiàn)象。
隔板
——采用歐洲AMER-SIL公司PVC-SiO2膠體電池微孔隔板，內(nèi)阻小，孔率高，與膠體電解質親合度高，電池循環(huán)使用壽命長；
安全閥
——迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內(nèi)部。
——安全閥采用低壓設計，使蓄電池使用更加安全可靠。
目前，京津冀地區(qū)推廣的新能源汽車還未到大規(guī)模退役期。部分已退役的示范應用新能源汽車配套的動力蓄電池，由汽車生產(chǎn)企業(yè)選擇相應的回收處理企業(yè)進行處理。前期報廢的新能源客車、出租車、試驗車等，均不含動力蓄電池。其中報廢的新能源客車、出租車在交售給資質報廢汽車回收拆解企業(yè)時，其廢舊動力蓄電池已經(jīng)被提前拆卸，具體由產(chǎn)權所有人自行處置；報廢試驗用車的動力蓄電池由汽車生產(chǎn)企業(yè)自行回收后處置。
2．京津冀動力蓄電池退役量分析
京津冀地區(qū)新能源汽車較為集中，動力蓄電池回收利用市場潛力巨大。依據(jù)三地近年來新能源汽車推廣使用情況、動力蓄電池的平均運行壽命，按照斯坦福模型對京津冀三地動力蓄電池報廢量進行預測，從2018年開始出現(xiàn)大規(guī)模退役，京津冀地區(qū)2018年退役3466噸，其中北京市2220噸，天津市1200噸，河北省46噸；2019年退役6483噸，其中北京市2703噸，天津市1970噸，河北省1810噸；2020年退役10446噸，其中北京市5058噸，天津市2974噸，河北省2414噸。
3．京津冀開展動力蓄電池回收利用試點的基礎
京津冀地區(qū)新能源汽車推廣應用規(guī)模大，不僅推廣數(shù)量多，而且產(chǎn)品種類多，覆蓋面廣，具有典型性和代表性。2017年，僅北京市就發(fā)布7批共25家企業(yè)的88款純電動小客車產(chǎn)品，發(fā)布4批共14家企業(yè)的46款純電動及燃料電池商用車產(chǎn)品。同時，京津冀地區(qū)在動力蓄電池回收利用領域已擁有多家相關企業(yè)和良好的產(chǎn)業(yè)基礎，產(chǎn)學研各方在動力蓄電池回收體系建設、梯次利用和再生利用等環(huán)節(jié)已積極開展相關探索研究和試驗示范。
在回收體系建設方面，企業(yè)已開始探索利用廢舊家電、環(huán)保及再生資源等領域的回收體系以及移動回收服務站等，構建涵蓋京津冀地區(qū)的動力蓄電池回收網(wǎng)絡體系。格力在天津、河北投建的報廢汽車、廢舊家電處理項目已投入運營，并依托在京津冀的家電線上線下銷售售后網(wǎng)絡，已形成覆蓋京津冀的完善的線上線下回收網(wǎng)絡體系，同步已布局動力蓄電池回收網(wǎng)絡的搭建。桑德集團則計劃充分利用其在環(huán)保及資源再生等領域的廢舊資源回收體系、線上線下再生資源交易平臺和渠道等，新增廢舊鋰電池及相關廢料的回收業(yè)務。邦普集團在京津冀區(qū)域建立了5個回收體系移動服務站，為京津冀地區(qū)的汽車和電池企業(yè)提供回收服務，2017年已在京津冀地區(qū)回收超過1100噸廢舊動力蓄電池，邦普集團還將成立北京邦普，為京津冀地區(qū)提供專業(yè)化服務。中化河北已與長城汽車股份有限公司、北京賽德美資源再利用研究院有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就鋰動力蓄電池回收項目展開合作。