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ATA蓄電池LC-R1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
ATA蓄電池有限公司是目前國內(nèi)具有較完整產(chǎn)品系列的不間斷電源（UPS）和免維護(hù)蓄電池生產(chǎn)制造企業(yè)之一。
公司的產(chǎn)品主要有ATA蓄電池，ATA電池,AT電瓶,ATA電源,ATA不間斷電源（UPS）、逆變器、ATA穩(wěn)壓電源以及免維護(hù)蓄電池。其中不間斷電源有后備式、高頻在線式、工頻在線式、在線互動(dòng)式等幾大系列1 00余種規(guī)格；
產(chǎn)品分類品牌分類
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樂珀?duì)栃铍姵?/a> 南都蓄電池 閩華蓄電池 三瑞蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 艾佩斯蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 菲斯特蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 ATA蓄電池 SEC蓄電池 康迪斯蓄電池 CTM蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 申盾蓄電池 邁威蓄電池 PNP蓄電池 海盜蓄電池 天力蓄電池 賽達(dá)蓄電池 燈塔蓄電池 光盛蓄電池 奔放蓄電池 雷斯頓蓄電池 鼎好蓄電池 昊能蓄電池 儒雅蓄電池 金武士蓄電池 恩科蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 優(yōu)特蓄電池 威達(dá)蓄電池 GNB蓄電池 豫光蓄電池 艾默科蓄電池 廣隆蓄電池 海志蓄電池 霍克蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 OGB蓄電池 德力森蓄電池 銳特蓄電池 歐特保蓄電池 商宇蓄電池 冠通蓄電池 默克蓄電池 SSB蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 WTSIR蓄電池 APNKN蓄電池 德力仕蓄電池 EBS蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 RGB蓄電池 SIZSTK蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 豐江蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 龍振源蓄電池 歐力特蓄電池 昕郎蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET蓄電池 利瑞特蓄電池 邁格蓄電池 京科蓄電池 山肯蓄電池 太達(dá)蓄電池 EXOR蓄電池 KOZAR蓄電池 金悅誠蓄電池 歐姆斯蓄電池 *蓄電池 格瑞特蓄電池 勁博蓄電池 匯眾蓄電池 日月潭蓄電池 新源蓄電池 新能蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 PMB蓄電池 PEVOT蓄電池 金獅蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴思特蓄電池 威艾特蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 HE蓄電池 雄獅蓄電池 宇泰蓄電池 安全蓄電池 泰斯特蓄電池 力博特蓄電池 寶加利蓄電池 寶迪蓄電池 復(fù)華蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 長光蓄電池 CSB蓄電池 MCA蓄電池 山特蓄電池 一電蓄電池 奧特多蓄電池 光宇蓄電池 中山恒力蓄電池 武漢非凡蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
ATA蓄電池LC-R1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
使用壽命長
——正負(fù)板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術(shù)；
——極低的膠體電解液濃度，降低了對(duì)極板的腐蝕；
——高溫高濕極板固化工藝，4BS鉛膏配方；
——高效的化成工藝，保證了極板質(zhì)量。
深放電性能好
——電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量；
——電池深放電后再充電的恢復(fù)能力強(qiáng)，在欠充電狀態(tài)下，有很好的循環(huán)耐久能力。
自放電率低
——板柵采用重負(fù)載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率極低，自放電率≤1.5%/月；
——高純度的凝膠狀電解液，電池在20℃環(huán)境中存放兩年，剩余容量仍在50%以上；
密封性能好
——極柱采用多層O形密封圈高壓密封，不會(huì)出現(xiàn)端子滲液現(xiàn)象；
——電池具有良好的密封反應(yīng)性能，使用過程中無酸霧溢出，不腐蝕設(shè)備，可隨設(shè)備安裝使用。
工作溫度范圍廣
——內(nèi)部過量電解質(zhì)，在高溫及過充情況下工作可靠，電池不會(huì)“干化”。
后備式一年保修、在線式三年保修 1.保修范圍包括：客戶自購買日起，所購買之后備式全系列UPS，均享有一年的維修服務(wù)。所購買之在線式全系列UPS，均享有三年的維修服務(wù)。且無論在何處購買，均可就近得到維修和其他服務(wù)支持。
2.保修期內(nèi)，如因下列狀況，本公司將酌收材料費(fèi)及工本費(fèi)。2-1、購買后因運(yùn)輸、移動(dòng)、疏失所造成的故障及損壞。2-2、因不可抗拒之天災(zāi)人禍所導(dǎo)致的損壞。2-3、未依UPS電氣規(guī)格的規(guī)定供電或現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不良所導(dǎo)致的損壞。2-4、未經(jīng)本公司維修人員同意，自行對(duì)珠海山特UPS加以拆修、改裝或附加其它配件因而造成的損壞。
ATA蓄電池LC-R1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當(dāng)充電。于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)清除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量相等。否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。
在梯次利用方面，企業(yè)積極開展動(dòng)力蓄電池梯次利用探索和示范項(xiàng)目建設(shè)。北京匠芯電池作為北京動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)創(chuàng)新中心建立了基于大數(shù)據(jù)分析的梯次電池監(jiān)控和新能源車輛評(píng)估平臺(tái)，開展了基于整包級(jí)及模組級(jí)梯次動(dòng)力蓄電池應(yīng)用的項(xiàng)目開發(fā)，并與北汽新能源汽車股份有限公司等聯(lián)合發(fā)布了“擎天柱計(jì)劃”，打造光儲(chǔ)換電平臺(tái)。北汽集團(tuán)將在河北建設(shè)梯次利用基地。中國鐵塔集團(tuán)組織包含京津冀地區(qū)在內(nèi)的多個(gè)地方建立梯次利用測(cè)試站點(diǎn)示范，目前各試點(diǎn)梯級(jí)電池運(yùn)行穩(wěn)定。猛獅科技已建成年產(chǎn)能約1．4億Wh的動(dòng)力蓄電池梯次利用能力。中聚新能源已成功完成1MWh儲(chǔ)能領(lǐng)域梯次利用試驗(yàn)，可應(yīng)用于峰谷電調(diào)平和應(yīng)急用電。捷威動(dòng)力已完成梯次利用儲(chǔ)能電站試驗(yàn)，為公司提供電力。銀隆新能源積極完善自身鈦酸鋰儲(chǔ)能領(lǐng)域技術(shù)，已建成我國兆瓦級(jí)的鈦酸鋰電池儲(chǔ)能站，同時(shí)也是世界上10KV無變壓器直掛電網(wǎng)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的示范工程。
此外，北京賽德美資源再利用研究院有限公司、天津銀隆新能源有限公司、天津綠色再生資源利用有限公司、天津猛獅新能源再生科技有限公司、永清縣美華電子廢棄物處理服務(wù)中心、石家莊綠色再生資源有限公司等企業(yè)也在京津冀地區(qū)已開展或擬開展動(dòng)力蓄電池資源化再生利用相關(guān)業(yè)務(wù)。
（三）相關(guān)支持政策
京津冀三地政府均出臺(tái)了示范和推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法、補(bǔ)貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施等支持政策，推動(dòng)和保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全及快速發(fā)展。包括：《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》《天津市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》《河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《關(guān)于加快河北省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》《河北省新能源汽車推廣應(yīng)用三年*計(jì)劃（2018－2020年）》等。
為確保廢舊動(dòng)力蓄電池切實(shí)有效回收，在新能源汽車推廣應(yīng)用之初，北京市即著力建立完善以生產(chǎn)者為回收責(zé)任主體的基本制度，明確生產(chǎn)企業(yè)是責(zé)任主體，并對(duì)電池系統(tǒng)回收工作責(zé)任內(nèi)容予以明確。天津市要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收處置的主體責(zé)任，并要求生產(chǎn)企業(yè)在津建立完備的動(dòng)力蓄電池回收體系。
二、面臨的主要問題
（一）回收服務(wù)體系仍未有效建立
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)廢舊動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任已確定，而且北京、天津的相關(guān)政策文件中也已有相關(guān)要求，但由于前期政策沒有提出回收體系建設(shè)的明確條件和具體要求，加之回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)且建設(shè)成本較高，因此，實(shí)際上，京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)體系尚未有效建立。