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艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
美國艾佩斯電池技術(shù)有限公司設(shè)在加利福利亞州，是一家以研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)，銷售和服務(wù)為一體的專業(yè)生產(chǎn)蓄電池的高科技術(shù)企業(yè)，抱著“專業(yè)，專業(yè)，專注“的態(tài)度，致力于電池技術(shù)的開發(fā)，生產(chǎn)，*于一體的專業(yè)生產(chǎn)蓄電池的高科技企業(yè)，是蓄電池行業(yè)技術(shù)的者。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
艾佩斯擁有自己的蓄電池生產(chǎn)基地，在2008年艾佩斯投巨資建造的具有
水平的蓄電池生產(chǎn)工廠，坐落于廣東省韶關(guān)市翁源縣官渡開發(fā)區(qū)翁城工業(yè)園，占地面積達(dá)100,000余平方米的蓄電池生產(chǎn)工廠，在技術(shù)研究中心的技術(shù)支持下，引進國內(nèi)外設(shè)備和儀器，建成了多條電池裝配生產(chǎn)線及相應(yīng)的檢測設(shè)備，實現(xiàn)全自動化監(jiān)控生產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模達(dá)210MKVAH。艾佩斯公司擁有一批精干的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)人員和的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，運用精密的測試技術(shù)及完善的管理體系，在實踐中不斷開拓創(chuàng)新，銳意進取，嚴(yán)格對產(chǎn)品質(zhì)量進行多重把關(guān)，確保每一個產(chǎn)品達(dá)到的品級。
艾佩斯蓄電池產(chǎn)品特點：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。抽查發(fā)現(xiàn)20批次電池產(chǎn)品不合格，涉及容量、標(biāo)識與包裝、短路和材料的阻燃能力等4個項目。廣東省*表示，已責(zé)成相關(guān)部門按照有關(guān)法律法規(guī)，對本次專項監(jiān)督抽查中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)依法進行處理。
7、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸。
艾佩斯蓄電池UD65-12 12V65AH尺寸及規(guī)格
安裝注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。
2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3、在安裝過程中要注意緣。
4、不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。
5、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。
2018年5月，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范強制性國家標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱“新國標(biāo)”），從2018年5月15日2019年4月14日為過渡期，新國標(biāo)于2019年4月15日起正式實施，技術(shù)規(guī)范正式實施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、進口，這樣的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國電動車市場帶來了巨大的震蕩。
在新國標(biāo)中，對于電動自行車的高車速、鞍座長度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進行了強制規(guī)定，并且規(guī)定整車質(zhì)量不得超過55kg，目的在于改變近年來部分“超標(biāo)車”車體越來越長、越來越寬、重量越來越重的情形。不過，要想減輕整車的重量，可以從電池重量的減輕入手，但這對于各電動自行車的電池研發(fā)實力而言，無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，從七月份開始，部分電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)開始下調(diào)電池重量，以48V20Ah型號電池為例，一只電池從原先6．8公斤降到6．3公斤，電池重量的下調(diào)，意味著用鉛量的減少，對于環(huán)保來說，也無疑是好事一樁，但與此相比，鋰電池重量輕體積小，重量只有鉛酸電池的1／5左右，相比之下，根據(jù)新國標(biāo)中規(guī)定的整車質(zhì)量來說，鋰電池其實更具優(yōu)勢。
前段時間，網(wǎng)上出現(xiàn)了我國將全面禁止電動自行車使用鉛酸蓄電池、鋰電池將代替鉛蓄電池的小道消息，但小道消息與*信息還差的很遠(yuǎn)，經(jīng)證實，此消息為假消息，目前還沒有明文規(guī)定，但消息背后，我們也要看到鋰電池代替鉛蓄電池是必然趨勢。 鋰電池和鉛酸電池是電動車常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的*。隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對鋰電池的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場持續(xù)疲軟。但鋰電池要在電動自行車行業(yè)普及，仍然將面臨著傳統(tǒng)鉛酸電池生產(chǎn)商的巨大阻力。國家如要大力推進鋰電池的發(fā)展，需要對鉛酸電池的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、重量等方面做出更多的限制條件，淘汰一批實力弱小的中小企業(yè)，同時督促大型企業(yè)改進技術(shù)和轉(zhuǎn)型。鋰電池與鉛酸電池的競爭在所難免，很多企業(yè)也早已聞風(fēng)而動，提前布局，已經(jīng)開始重金布局鋰電池。