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HE蓄電池HB-1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
公司旗下有電池事業(yè)部和電源事業(yè)部,工廠設(shè)在廣東省河源市,擁有的制造和檢測設(shè)備,嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求組織生產(chǎn).我公司目前主要生產(chǎn)HE密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池（電動(dòng)助力車鉛酸蓄電池,中型密封式鉛酸蓄電池,小型密封式鉛酸蓄電池）關(guān)于電源源,我們主要從事計(jì)算機(jī),電子,機(jī)械,安防等行業(yè)產(chǎn)品電源的研制
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
HE蓄電池HB-1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
HE蓄電池HB-1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)
·由于本公司銷售產(chǎn)品均為易碎和易變形產(chǎn)品,為避免運(yùn)輸中出現(xiàn)產(chǎn)品破碎或變形等情況,快件簽收前務(wù)必拆開驗(yàn)貨,也可簽收后和快遞員一起拆開驗(yàn)貨,此時(shí)如果發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品有破損或缺少配件等情況可以當(dāng)場拒收,讓快遞員退回發(fā)貨方,同時(shí)盡快聯(lián)系我們,這樣操作可以避免因此帶來的運(yùn)費(fèi)損失和產(chǎn)生糾紛的可能性.程度降低了雙方的損失,也保證了買賣雙方的權(quán)益.另關(guān)于保修期內(nèi)運(yùn)費(fèi)部分,收到貨一周內(nèi)出現(xiàn)問題來回運(yùn)費(fèi)我們?nèi)控?fù)責(zé),之后到保修期結(jié)束出現(xiàn)問題則買賣雙方各負(fù)責(zé)一半,即運(yùn)費(fèi)雙方現(xiàn)付.電池過度放電過度充電造成故障不在保修范圍內(nèi),人為及客觀原因造成故障亦不在保修范圍內(nèi).
HE蓄電池特點(diǎn):
維護(hù)簡單
充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
安全性能
由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
壽命長、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。
內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
應(yīng)用范圍：
通訊電源 不間斷電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng)
警報(bào)系統(tǒng) 太陽能系統(tǒng) 玩具 醫(yī)療設(shè)備
UXL系列
公司經(jīng)過不斷的研究，提供的"UXL系列"閥控式密封鉛酸蓄電池采用陰極吸收方式，使充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣和氧氣反應(yīng)生成水，電解液因此不會流失。免除了加水或加酸的維護(hù)問題。隨著電子設(shè)備的發(fā)展，湯淺UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用。
*特點(diǎn):
長壽命
使用富有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的板柵（格子體）擁有較長浮充壽命（長達(dá)15年以上）。
維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，所以*不需象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補(bǔ)水。
高倍率放電特性優(yōu)良
采用了孔率*的特殊極板，并且端子和極性一次成型故而內(nèi)阻較小。特別是大電流特性優(yōu)良。
有防爆過濾器。在構(gòu)造上即使有火花接近都能防止引火電池內(nèi)部。
自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小。
應(yīng)用范圍：
*
郵電通信用電源
電力系統(tǒng)用電源
消防設(shè)備用電源
計(jì)算機(jī)備用電源
太陽能發(fā)電系統(tǒng)用電源
各種不間斷電源裝置用電源
蓄電池--生產(chǎn)廠家,電池產(chǎn)品價(jià)格行情
溫馨提示:
·電池兩極不能短路,外殼嚴(yán)禁碰擊,充放電過程中保持正立擺放
·請使用恒流恒壓蓄電池充電器
·電池不能過度充電(12V/6V電池充電電壓不能大于15V/7.5V)
·電池不能過度放電(12V/6V電池放電電壓不能小于9.6V/4.8V)
·電池使用后要及時(shí)充電,不管有沒用完電,否則有可能內(nèi)部極板硫化而致不能再充電
·電池靜放三個(gè)月要補(bǔ)充電,保持電池滿電是的保存方法
再次，道路照明節(jié)能已經(jīng)不單純是節(jié)電問題，同時(shí)要運(yùn)用價(jià)值工程手段，考慮投資成本、運(yùn)行維護(hù)、設(shè)備管理以及道路的照明功能技術(shù)指標(biāo)等問題，在制定節(jié)電方案和進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)予以解決。
2、太陽能光伏發(fā)電技術(shù)
在資源日益缺乏的今天，太陽能是新世紀(jì)的清潔能源、綠色能源，利用光伏發(fā)電技術(shù)將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，可以緩解環(huán)保壓力和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，這也正符合生態(tài)公路的環(huán)保節(jié)能要求，因此該項(xiàng)目的功能照明電源選擇太陽能光伏發(fā)電。
2.1 發(fā)電原理
太陽能光伏發(fā)電是依靠太陽能電池組件，利用半導(dǎo)體材料的電子學(xué)特性，當(dāng)太陽光照射在半導(dǎo)體PN結(jié)上，由于P-N結(jié)勢壘區(qū)產(chǎn)生了較強(qiáng)的內(nèi)建靜電場，因而產(chǎn)生在勢壘區(qū)中的非平衡電子和空穴，或者產(chǎn)生在勢壘區(qū)外但擴(kuò)散進(jìn)勢壘區(qū)的非平衡電子和空穴。在內(nèi)建靜電場的作用下，各向相反方向運(yùn)動(dòng)，離開勢壘區(qū)，結(jié)果使P區(qū)電勢升高，N區(qū)電勢降低，從而在外電路中產(chǎn)生電壓和電流，將光能轉(zhuǎn)化成電能。
2.2 太陽能立式發(fā)電系統(tǒng)
太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)大體上可以分為兩類，一類是并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，即和公用電網(wǎng)通過標(biāo)準(zhǔn)接口相連接，像一個(gè)小型的發(fā)電廠；另一類是立式發(fā)電系統(tǒng)，即在自己的閉路系統(tǒng)內(nèi)部形成電路，不和外部電網(wǎng)產(chǎn)生關(guān)系。
立式發(fā)電系統(tǒng)光伏陣列先會將接收來的太陽輻射能量直接轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載，并將多余能量經(jīng)過充電控制器后以化學(xué)能的形式儲存在蓄電池中。在日照不足時(shí)，儲存在蓄電池中的能量經(jīng)過全橋逆變器后變成SPWM波，然后再經(jīng)過濾波和工頻變壓器升壓后變成交流220V、50Hz的正弦電壓供給交流負(fù)載使用。
3、光源匹配比選
目前道路照明節(jié)能多以應(yīng)用新技術(shù)為主，推廣和應(yīng)用高壓鈉燈、陶瓷金鹵燈、熒光燈、LED燈、無極燈等新光源，逐步淘汰了白熾燈、汞燈等低效照明產(chǎn)品，節(jié)能方案和道路照明設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出百家齊放的局面。該生態(tài)公路照明項(xiàng)目基于太陽能電源，選用匹配光源并優(yōu)化節(jié)能方案成為重要工作。
3.1 光源分析
通過對目前使用的各種光源性能參數(shù)的比較，同時(shí)考慮生態(tài)公路照明的要求，研究發(fā)現(xiàn)自鎮(zhèn)流高壓汞燈、白熾燈的光效過低，造成能源浪費(fèi)，路面照明水平也很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，已經(jīng)屬于淘汰光源。
*，生態(tài)公路是建立在交通發(fā)展與環(huán)境相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，以生態(tài)系統(tǒng)自然的良性循環(huán)為基本原則，綜合考慮決策、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、管理的全過程，在一定區(qū)域范圍內(nèi)結(jié)合環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r而建立起來的公路系統(tǒng)。為了給游人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，保障交通安全，該項(xiàng)目全線設(shè)置功能照明。
先，生態(tài)公路照明要滿足功能要求。各種照明設(shè)備、節(jié)能措施必須達(dá)到安全可靠、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)使用、維護(hù)方便的要求。實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、按規(guī)劃建設(shè)，既要保證照明系統(tǒng)功能達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和節(jié)能效果，又要防止以犧牲照明效果單純追求節(jié)能。
其次，生態(tài)公路照明要追求生態(tài)節(jié)能目標(biāo)。當(dāng)前，建設(shè)節(jié)約型社會和低碳經(jīng)濟(jì)已成為我國的一項(xiàng)重要國策，建設(shè)部頒發(fā)的《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要》對道路照明要求年節(jié)電目標(biāo)達(dá)5%，2006～2010年累計(jì)節(jié)電要達(dá)到25%， 因此節(jié)電已成為道路照明的一項(xiàng)重要指標(biāo)。