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HE蓄電池HB-1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
公司旗下有電池事業(yè)部和電源事業(yè)部,工廠設(shè)在廣東省河源市,擁有的制造和檢測(cè)設(shè)備,嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求組織生產(chǎn).我公司目前主要生產(chǎn)HE密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池（電動(dòng)助力車鉛酸蓄電池,中型密封式鉛酸蓄電池,小型密封式鉛酸蓄電池）關(guān)于電源源,我們主要從事計(jì)算機(jī),電子,機(jī)械,安防等行業(yè)產(chǎn)品電源的研制
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HE蓄電池HB-1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
HE蓄電池HB-1240 12V40AH參數(shù)及規(guī)格
.新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姌O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通極板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
26.采用恒壓限流方式對(duì)VRLA蓄電池充電，如何判斷電池已充足電？
有兩條依據(jù)：1）充電時(shí)間達(dá)18～24小時(shí)（非深度放電可短些，如20%放電深度的電池，充電時(shí)間可縮短10小時(shí)）。2）充電電流降小值且連續(xù)3小時(shí)不變。
27.產(chǎn)生極板硫酸化原因有哪些.？
產(chǎn)生極板硫酸化原因有以下幾點(diǎn)：
1） 電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(zhǎng)；
2） 電池*充電不足；
3） 放電后未能及時(shí)充電；
4） 經(jīng)常過(guò)量充電或小電流深放電；
5） 電解液密度過(guò)高或者溫度過(guò)高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)；
6） 電池?cái)R置時(shí)間較長(zhǎng)，*不使用而未定期充電；
7） 電解液不純，自放電大；
8） 內(nèi)部短路局部作用或電池表面水多造成漏電；
9） 電池內(nèi)部電解液液面低，使極板裸露部分硫酸化。
28.蓄電池的儲(chǔ)存有何要求？
要求通風(fēng)設(shè)施良好、干燥（好裝空調(diào)），保持環(huán)境溫度在25℃左右；地面承受能力要強(qiáng)；儲(chǔ)存3個(gè)月后要進(jìn)行補(bǔ)充電。
29.電池漏液的原因有哪些以及如何解決？
原因：
a) 密封膠老化導(dǎo)致密封處有裂紋；
b) 電池嚴(yán)重過(guò)充電，不同型號(hào)電池混用，電池氣體復(fù)合效率差；
c) 灌酸時(shí)酸液濺出，造成假漏液。
解決方法：
1） 對(duì)可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察；
2） 更換漏液電池。
30.對(duì)容量檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的容量不足的電池組應(yīng)作如何處理？
1）應(yīng)對(duì)整組電池做均充處理，即均充18-24小時(shí)。
2) 或用單充機(jī)對(duì)該電池進(jìn)行單補(bǔ)充電。
特點(diǎn):
維護(hù)簡(jiǎn)單
充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
安全性能
由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
自放電極小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬(wàn)一出現(xiàn)*放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。
應(yīng)用范圍：
通訊電源 不間斷電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng)
警報(bào)系統(tǒng) 太陽(yáng)能系統(tǒng) 玩具 醫(yī)療設(shè)備
UXL系列
公司經(jīng)過(guò)不斷的研究，提供的"UXL系列"閥控式密封鉛酸蓄電池采用陰極吸收方式，使充電時(shí)產(chǎn)生的氫氣和氧氣反應(yīng)生成水，電解液因此不會(huì)流失。免除了加水或加酸的維護(hù)問(wèn)題。隨著電子設(shè)備的發(fā)展，湯淺UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池已被更廣泛地使用。
*特點(diǎn):
長(zhǎng)壽命
使用富有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的板柵（格子體）擁有較長(zhǎng)浮充壽命（長(zhǎng)達(dá)15年以上）。
維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，所以*不需象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。
高倍率放電特性優(yōu)良
采用了孔率*的特殊極板，并且端子和極性一次成型故而內(nèi)阻較小。特別是大電流特性優(yōu)良。
有防爆過(guò)濾器。在構(gòu)造上即使有火花接近都能防止引火電池內(nèi)部。
自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小。
應(yīng)用范圍：
*
郵電通信用電源
電力系統(tǒng)用電源
消防設(shè)備用電源
計(jì)算機(jī)備用電源
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)用電源
各種不間斷電源裝置用電源
蓄電池--生產(chǎn)廠家,電池產(chǎn)品價(jià)格行情
*公司的相關(guān)人士告訴記者，目前該公司在各地已經(jīng)建好的電動(dòng)汽車充電站，基本上是參照這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。因此，國(guó)標(biāo)出臺(tái)不會(huì)影響到這批充電站與后續(xù)充電站的通用性，“很多標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)是基于我們建設(shè)的充電站獲取的。”
據(jù)陳全世介紹，從上看，中國(guó)電動(dòng)汽車的充電站國(guó)標(biāo)在出臺(tái)時(shí)間上早于其他國(guó)家，而這樣做的目的是為了在標(biāo)準(zhǔn)的制訂上搶得先機(jī)。在此之前，有跨國(guó)公司曾與中國(guó)主管汽車工業(yè)的行政部門達(dá)成意向，試圖通過(guò)充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的合作，影響國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。“關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，標(biāo)準(zhǔn)也在制訂過(guò)程中，但是進(jìn)程比中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要慢，而中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)又很急需，因此這些標(biāo)準(zhǔn)會(huì)先于標(biāo)準(zhǔn)推出，因而制訂的難度比較大。”陳全世告訴記者，和電動(dòng)車充電相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于保證充電的安全性、通用性和互換性具有重要意義。
“目前，建設(shè)充電站并無(wú)技術(shù)瓶頸。”中國(guó)電科院電工與新材料研究所副所長(zhǎng)李武峰告訴記者，充電站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是關(guān)鍵，“比如，未來(lái)智能電網(wǎng)發(fā)展起來(lái)，是不是要實(shí)現(xiàn)充電站與電網(wǎng)間的互動(dòng)，這需要深入的研究;再有就是充電站的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)問(wèn)題，充電站和充電站、充電機(jī)和充電機(jī)必須適應(yīng)電池的差異;電池更換的前提需要‘標(biāo)準(zhǔn)化’。但標(biāo)準(zhǔn)化并不是‘一刀切’，即不要求所有電池都一模一樣，少分幾個(gè)型號(hào)。”李武峰認(rèn)為，當(dāng)電動(dòng)汽車到了充電站后，充電站能夠根據(jù)其型號(hào)更換匹配的電池，標(biāo)準(zhǔn)制訂是一個(gè)很重要的問(wèn)題，目前業(yè)界存在三大標(biāo)準(zhǔn)：IEC標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(未定)和國(guó)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，目前電動(dòng)汽車充電站建設(shè)存在諸多問(wèn)題。賽迪顧問(wèn)能源產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理袁穎認(rèn)為，目前我國(guó)電動(dòng)汽車充電站存在以下四個(gè)問(wèn)題：
，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一。目前，因?yàn)殡妱?dòng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不完善，充電站技術(shù)接口等各標(biāo)準(zhǔn)也未能全部統(tǒng)一，各電網(wǎng)公司按照各自的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，可能造成部分設(shè)施的資源浪費(fèi)，甚會(huì)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。許多已建成的充電站采用的是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。勢(shì)必導(dǎo)致我國(guó)充電站標(biāo)準(zhǔn)失去自主權(quán)，而電動(dòng)汽車的發(fā)展也將受制于人。此外，由于缺乏全面的統(tǒng)籌，已建成的電動(dòng)車充電站接口存在各不相同、互不通用的缺點(diǎn)。
*從幾年前就開始了充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，并且發(fā)布了幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而南方電網(wǎng)也在抓緊開展電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。然而，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的一些國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖幾易其稿，卻遲遲未能定稿。一位知情專家透露，“電動(dòng)汽車制造行業(yè)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將有一個(gè)由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步過(guò)渡到行業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，國(guó)標(biāo)的制定涉及企業(yè)的利益，所以各自都不愿意自己改，后只有妥協(xié)才能達(dá)到統(tǒng)一。”
在今年4月*出臺(tái)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》標(biāo)準(zhǔn)之前，“當(dāng)時(shí)，南網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批稿在接口問(wèn)題上也沒(méi)有*明確，而是模糊處理了，因?yàn)橐紤]到以后跟國(guó)標(biāo)對(duì)接的問(wèn)題，只能等到國(guó)標(biāo)出臺(tái)以后再修編。如果接口不一樣，不是做個(gè)轉(zhuǎn)換設(shè)備就行了，針腳定義要統(tǒng)一。如果接口有多少根針都不同，每根針的功能也不一樣，就沒(méi)有辦法通用。未來(lái)，如果南方電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的電動(dòng)汽車開到*區(qū)域內(nèi)，因?yàn)榻涌诓煌?，將沒(méi)有辦法充電續(xù)航。”袁穎說(shuō)，“另外，電網(wǎng)企業(yè)難以對(duì)電動(dòng)汽車廠商的電池接口進(jìn)行統(tǒng)一。顯然這不在他們的能力范圍之內(nèi)。”
值得一提的是，所謂充電接口難統(tǒng)一的問(wèn)題主要是指直流充電接口，也就是所謂“非車載充電機(jī)”的接口，即利用充電站大型直流充電機(jī)對(duì)電動(dòng)汽車電池直接進(jìn)行快速充電的接口，需要的電壓高、電流大。于充電樁則不存在此問(wèn)題。所謂充電樁是指提供低壓交流電接口，對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行舒緩的慢速充電的設(shè)施。目前充電樁的全國(guó)接口標(biāo)準(zhǔn)已基本統(tǒng)一，外形與家用三口插座區(qū)別不大。
第二，充電站的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式未確定。目前建成的電動(dòng)汽車充電站和在建的充電站各有不同，由電網(wǎng)公司牽頭建設(shè)的充電站主要提供充電服務(wù)，部分充電站還提供換電服務(wù)。而石油公司則打算把現(xiàn)有的加油站改造，成為充電、換電、加油于一體的綜合服務(wù)站。然而這兩種充電站都存在問(wèn)題。充電站主要解決充電接口問(wèn)題，但電動(dòng)汽車的充電比較費(fèi)時(shí)，快充有損電池使用壽命，而換電則因?yàn)槟壳半妱?dòng)汽車電池標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，無(wú)法建立完善的換電體系。而加油站改造為充換電加油一體站也并不容易，加油站用的是民用電壓，給電動(dòng)汽車充電需要更高的電壓，石油公司必須將現(xiàn)有的加油站改建成工業(yè)用電，這就需要電網(wǎng)公司的支持。所以，充電站的原始供應(yīng)商還是電網(wǎng)公司，石油公司與電網(wǎng)公司爭(zhēng)相建充電站，處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，石油公司要想建充電站，如何與電網(wǎng)公司合作是關(guān)鍵。電網(wǎng)公司雖是充電站的原始供應(yīng)商，卻沒(méi)有石油公司那么多的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，所以說(shuō)在競(jìng)爭(zhēng)中二者各有利弊。