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HE蓄電池HB-1224 12V24AH報價參數(shù)
公司旗下有電池事業(yè)部和電源事業(yè)部,工廠設(shè)在廣東省河源市,擁有的制造和檢測設(shè)備,嚴(yán)格按照質(zhì)量體系要求組織生產(chǎn).我公司目前主要生產(chǎn)HE密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池（電動助力車鉛酸蓄電池,中型密封式鉛酸蓄電池,小型密封式鉛酸蓄電池）關(guān)于電源源,我們主要從事計算機,電子,機械,安防等行業(yè)產(chǎn)品電源的研制
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
HE蓄電池HB-1224 12V24AH報價參數(shù)
HE蓄電池HB-1224 12V24AH報價參數(shù)
HE蓄電池特性；
密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
免維護(hù)：H2O 再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護(hù)。
安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了HE蓄電池的長壽命。
性能高
體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
溫度適應(yīng)性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸。
性價比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
產(chǎn)品性能特點：
采用納米級氣相SiO2膠體電解質(zhì)特殊配制工藝采用粒度為5～12 nm的氣相SiO2膠體特殊配制電解質(zhì)，使電解液與隔板的導(dǎo)電介質(zhì)通道貫穿性連接通暢，減小了電池內(nèi)阻，由于納米級膠體電解質(zhì)擁有很高的比表面積，吸附和包含硫酸分子的凝結(jié)性非常強，所以在深放電使用過程中，不容易失去水分，并且在隔板中降低硫酸的沉降而出現(xiàn)層化現(xiàn)象，使深循環(huán)壽命更長。氣相SiO2配制的膠體電解質(zhì)的使用，解決了因膠體老化、水化帶來的膠體電阻大和容量不足等問題，使電池電阻減小了20%以上，容量增加16%左右。
在鉛膏中加入納米級硫酸鹽和高分子合成鞣劑在正極鉛膏中加入納米級硫酸鹽，增加了活性物質(zhì)中的成型單元，同時增強活性物質(zhì)的導(dǎo)電性；負(fù)極鉛膏中加入的高分子合成鞣劑，大大提高了電池的低溫充放電接收能力。同時，添加劑的加入降低了極板低終止放電電壓的拐點，電池低溫性能適應(yīng)了室外離網(wǎng)基站的環(huán)境條件。使電池耐過放電性能提高20%以上。
HE蓄電池特性；
1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了光宇蓄電池的長壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸。
8．性價比高：賽能蓄電池*的性能，超長的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
HE蓄電池介紹；
· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高
· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良
· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項指標(biāo)一致性好
· 采用計算機精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長
· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆
HE蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后*的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。
有分析人士認(rèn)為，自中汽協(xié)牽頭國內(nèi)排名*的車企成立*0電動汽車聯(lián)盟之后，*成立的電動汽車聯(lián)盟更具“*”色彩，將在電動汽車資源整合方面發(fā)揮更大的效用，在相互協(xié)作上要優(yōu)于其他同類聯(lián)盟。但是，也有分析人士對央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會起到多大正面作用表示懷疑。
一是技術(shù)積累參差不齊。該聯(lián)盟成員涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)，包括整車及電驅(qū)動、電池、充電與服務(wù)等。在這16家央企中,目前只有一汽、長安、東風(fēng)是整車制造企業(yè)。即便都是“國家隊”，但是在新能源項目的技術(shù)積累方面參差不齊。如何協(xié)調(diào)技術(shù)資源并不是一件簡單的事。
二是技術(shù)共享可能性不大。由于聯(lián)盟形式比較松散，而且3家整車制造央企本身就是競爭對手，技術(shù)共享幾乎不太可能。
三是協(xié)調(diào)合作關(guān)系是難題。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，央企聯(lián)盟對“0電動汽車聯(lián)盟”不會有沖突，兩者不是競爭關(guān)系，甚還會有合作。但如何協(xié)調(diào)聯(lián)盟之間的合作關(guān)系，恐怕是很大的難題。有分析師認(rèn)為，對于整車制造企業(yè)，央企聯(lián)盟對于協(xié)調(diào)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的利益紛爭更具實際意義。值得注意的是，單從兩個國字號聯(lián)盟對于新能源汽車技術(shù)路線上，已經(jīng)出現(xiàn)了不小分歧。央企聯(lián)盟主張走純電動汽車技術(shù)路線，而0電動汽車聯(lián)盟走的是“由混合動力汽車逐步過渡到插電式電動汽車、純電動汽車”的技術(shù)路線。
四是難解產(chǎn)業(yè)化困局，將擠壓民資空間。“在建立新秩序的同時，央企之間形成一種資源壟斷，將擠壓民營資本的生存空間，扼殺其創(chuàng)造力。”第二十五屆世界電動車大會組委會段瑞春明確表示，“就目前來說，在電動汽車領(lǐng)域做出點成績的，無論是比亞迪還是眾泰都是民營資本，而央企在新能源汽車方面無一斬獲。”不僅在新能源汽車制造領(lǐng)域已經(jīng)拿出產(chǎn)品的私營企業(yè)沒有入圍，就連在核心技術(shù)方面已具備一定實力的地方國有企業(yè)上汽、廣汽、北汽等也被擋在門外。
民營汽車企業(yè)認(rèn)為，央企聯(lián)盟有可能控制相關(guān)機構(gòu)在電動汽車產(chǎn)業(yè)的資金流向，而這對于在政策資源方面處于劣勢但具有更大市場的民營企業(yè)，甚地方國企,是一種不公平。“將來在中國搞新能源汽車不能只是央企，而是所有企業(yè)都來參加。帶有壟斷性質(zhì)的國企會干預(yù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，到時候其他企業(yè)只有被動接受。”一位民營企業(yè)負(fù)責(zé)人說出了擔(dān)憂。
在參與充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)制訂上，南方電網(wǎng)公司已經(jīng)搶跑。南方電網(wǎng)公司董事、副總經(jīng)理肖鵬指出,公司將進(jìn)一步加強技術(shù)攻關(guān)，研究制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。南方電網(wǎng)公司*編制發(fā)布了《電動汽車充電設(shè)施通用技術(shù)要求》等7項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，南方電網(wǎng)公司是“*企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”16家發(fā)起成員單位之一，也是參與廣東省電動汽車發(fā)展路線的制訂方。在2010年工作會上，南方電網(wǎng)公司已經(jīng)將“智能電網(wǎng)建設(shè)、西電東送可持續(xù)發(fā)展、助推電動汽車發(fā)展等”作為下半年重點工作內(nèi)容，并加快和各省合作的步伐。業(yè)界對央企聯(lián)盟褒貶不一 。
由*牽頭、16家*企業(yè)組建的電動汽車聯(lián)盟于今年8月18日成立。此次亮相的名單中包括：整車及電驅(qū)動領(lǐng)域的中國汽車集團(tuán)公司、*公司、東風(fēng)汽車公司、*有限公司、中國南車集團(tuán)公司;電池領(lǐng)域的中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、*公司、*公司、*公司;充電與服務(wù)領(lǐng)域的*公司、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司、*公司、*公司、*、中國保利集團(tuán)公司。這意味著以提升中國電動車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國家隊誕生。
根據(jù)聯(lián)盟的籌備方案，到2012年央企聯(lián)盟對新能源汽車領(lǐng)域投資將增1000億元，未來還可能將其他央企的新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟。原**主任李榮融在18日召開的*企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會上表示，*企業(yè)具備產(chǎn)業(yè)鏈完整等優(yōu)勢，16家*企業(yè)發(fā)起成立聯(lián)盟的主要任務(wù)是整合央企資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺,統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式,共享技術(shù)成果,促進(jìn)我國電動車的應(yīng)用普及與市場發(fā)展。據(jù)了解，目前還有一批*企業(yè)如*公司、*有限公司等對參與聯(lián)盟十分踴躍和積極。